Aquí va la gran duda del momento... ¿Cambio el 964 Targa con buenas referencias y mantenimiento en Baltasar (estado e historial impecable) por un 993 a través de un conocido taller catalán? La duda surge cuando un comprador decidido ofrece un precio creo justo por él y se presenta una oferta bastante competente de 993. O, ¿lo mantengo y hago alguna pequeña preparación/personalización pero sin alterar la originalidad - en todo caso para darle un aire más retro- (tubo y codo cup, separadores, etc...) El uso va a ser inferior a los 5000 kms/año y evidentemente viviendo en Madrid, le va a tocar rodar un poco por ciudad... Nada de track-days (en principio) y pocos viajes de más de 400-600kms... Alternativa razonable para la moto en días de lluvia intensa. Bajo techo siempre salvo alguna ocasión donde no exista aparcamiento cubierto y cerrado. S.O.S!!!! Tengo una semana para escuchar vuestras propuestas antes de mover fichas... Gracias.
te aclaro antes que nada que con llantas y separadores y tubo y codo cup no le vas a dar un aire más retro, sino más bestia :D no escribo nada más para no influir en otras opiniones... las mías ya las sabes y se resumen en... "no lo sé"!!!! con tendencia a "hazlo!"
Gracias Delmon. También se admiten sugerencias sobre posibles mejoras... Eso si, la idea es mantener llantas y espejos originales ;-)
El targa es precioso, pero para mi gusto le faltaría ser manual para ser perfecto. Si el 993 es manual yo iría a por el...
mejoras posibles, empezando por el comportamiento dinámico y acabando en cuestiones estéticas: 0. el comienzo de todo buen hacer en un coche: asegurarse que lleva buenos neumáticos; recomendable Sport Cup de michelín o bridgestone S02 (yo prefiero éstas) 1. barra entre torretas, imprescindible y gran mejora dinámica por poquísimo dinero 2. suspensiones más firmes, con coilovers (roscados), previa homologación; el coche es otro 3. latiguillos de frenos metálicos 4. cambio de líquido de frenos poniendo DOT 4 y evaluar si se mejoran pastillas y discos, aunque las pastillas de serie van geniales (o las OEM, que son de Textar y va de miedo) 5. volante momo prototipo o similar (mejoras mucho el feeling de manejo) 6. reposapiés izquierdo (tontísimo pero mejoras tu propio equilibrio al conducir) 7. no sé si llevas asientos sport (orejeras grandes), de no llevarlos, buscarlos; o bacquets, pero eso es muy intrusivo, aunque la seguridad mejora mucho porque permite pasar tu peso directo al asiento sin interferir con el manejo del volante 8. luces de mejor capacidad, sin llegar a xenon (que no pasa ITV) 9. filtro mejorado de aire, tipo KN o similar (mejoras admisión) 10. supresor de catalizador (guardando el original para pasar la itv), respira mejor el coche y suena más bronco, precioso 11. cambiar el chip de la DME por uno adaptado a no llevar catalizador (tipo steve wong o similar) 12. tubo cup, en sustitución del silencioso central 13. o codo cup en sustitución del silencioso último 14. o los dos... en estos casos el coche respira un poco mejor pero ya no se nota mucho más y no corre más por ello, pero el sonido que hace es, especialmente en el úlitmo caso, de bronco a bestia y a escandaloso, o mejor dicho, escandalosamente placentero 15. si te quieres gasta las pelas, subirlo a 300 cv mediante un condensador de fluzo que te puede montar altozano, por ejemplo (joder, no recuerdo cómo se llamaba el aparato... ah sí, MAF) 16. caja de cambios de seis marchas del 993 (mejora la elasticidad y baja el consumo) 17. tomas de aire tipo RS en el faldón delantero; hay una transformación sólo estética, que tiene el agujero en el faldón y ya, o bien la funcional, que abre agujero en la defensa y mete aire directo a las pastillas de freno 18. llantas más ligeras que las design 90 originales que llevas (tema difícil, si lo quieres más retro no te recomiendo cambiar, si lo quieres más agresivo, vete a por unas speedline, son acojonantes pero andan por tres mil pavos o más; si son réplica, entonces no son más ligeras, pero son igual de bonitas) 19. no pongas llanta 18, quédate en 17; puedes conseguir más ancho visual sin separadores, cambiando a llantas de menor ET o de más garganta 20. vinilados varios para darle otro tono: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=34890&highlight=moscardon 21. y ya sólo si eres un vicioso, cambiarle el sistema de escape por uno, por ejemplo, más recto y de doble salida... te puedes dejar ahí 5000 pavos o más, y nadie, excepto unos pocos locos, te entenderemos :D de todo lo que te pongo, menos el 15, el 18, el 20 y el 21, lo tenía hecho al cabrón rojo... y tenía en proyecto hacer el 15... te aseguro que con todo ello el 964 se convierte en otro bicho, más duro, más directo, más estable, más placentero, más eficaz... te lo he puesto en el orden en que yo iría haciendo las cosas; hay cosas básicas, digamos la cinco primeras, convenientes, las cinco siguientes, optativas y caprichosas las restantes ahora, si quieres entretenerte... www.design911.co.uk :D
sí, no había caído en eso... es manual, verdad? pues a por él la lista de cosas que te pongo para el 964 serían de aplicación en su mayoría para el 993
964 vs 993 Ambos automáticos... aunque también hay un 993 manual en el punto de mira... Eso sí, si me hago con el 993, me debo estar quieto un tiempo (el bolsillo sufre el cambio de coches en un año)... Gracias Delmon (una enciclopedia abierta).
te lo actualizo con costes aproximados, de memoria: todo esto suma más de 24.000 euros... te da para comprar otro :D
Lo del condensador de fluzo lo veo bien, te permite viajar en el tiempo Fuera de bromas, ¿qué es el MAF? (sed originales y no responderme que tire de buscador, que esa respuesta ya me la sé)
Gracias por responderme con la "Biblia del Maf". Podríamos decir que al instalar o modificar este sensor en la admisión, aumenta el caudal de aire que le entra al motor (y en consecuencia las prestaciones), no????
El 993 en plata se ve precioso, yo lo cambiaba o no dependiendo si fuera el varioram o no, pues si no lo es la duiferencia con el motor del 964 no son apreciables y el tiptronic normal es el mismo tambien que el del 964. Si es el varioram llevara tiptronic s (misma entralita que el 996), se diferencuia por los botones en el volante y la temperatura de trabajo, no es espectacular pero se ha mantenido hasta el 2001 /para mi gusto nada racing me parece que va mejor que bien). Tambien decir que comprar un coche es una suerte y cada cambio supone un riesgo...
Comprate el 993 y te guardo yo 964!! Impresionante la propuesta de mejoras que te hace Delmonte para el tuyo. No sabia que se le puede cambiar la caja manual a la automática
Sondeos Como en las presidenciales; nos encontramos 3 a 7... :) De momento tengo tiempo para decidir, así que, escucho consejos y sugerencias.
Se te ha olvidado uno: 22. CONJUNTO DE EXTINTORES (200 euros) http://tiendanautica.topbarcos.com/tienda/material-de-seguridad/extintores/extintor-automatico-abc:[thumb]:[angel]
Para hacer 5000 al año lo prefiero manual y si te das prisa aquí hay uno http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=52707 Suerte
2. suspensiones más firmes, con coilovers (roscados), previa homologación; el coche es otro - 2500€ Delmonte , creo recordar que participaste de la compra conjunta de KW. Me puedes decir que geometrias llevabas en el C3. Las de serie, u otras. Te pregunto especialmente por las alturas,¿ eran las de serie? :[question] Gracias de antemano por la repuesta y yo tambien creo que la eleccion es muy acertada. Aunque siempre te quedara a probar un NSX, un 928 GTS y otro muchos. La vida es una eleccion constante.:[angel]
