Buenas a todos, hacía tiempo que no escribía y voy a abusar de vosotros para que me echéis un capote. El 14 de Septiembre se presenta la nueva versión del 991, por lo que he leído la principal diferencia va a ser que se reduce la cilindrada de 3600 a 3000 y que los motores pasan a ser turbo .... y aquí vienen mis numerosas dudas: ¿Que opináis del cambio de motor? Estoy entre esperar a Septiembre y encargar el nuevo, o quedarme con una unidad de las que están disponibles con las especificaciones actuales Se aceptan consejos, sugerencias y opiniones. Por otro lado y con respecto a los descuentos. 1. ¿Qué estimáis razonable en un 991 nuevo? 2. ¿Qué descuento habría que aplicar a las unidades antiguas (las actuales)? Gracias por vuestra ayuda!!!!!
Yo iría corriendo a comprar una de las últimas unidades atmosféricas del 911 (GT3 y RS a parte... de momento). Y si encima te aplican un buen descuento por quitarles de encima un modelo que va a ser renovado ya mismo, pues mejor. Suerte con tu decisión.
No veo que se acabe el mundo porque a partir de ahora todos los motores sean turbo. Cada cambio de generación trae sus cosas, para unos buenas y para otros malas, pero en general, avanzando. Todavía recuerdo los cánticos de algunos porque con el 964 se introducía la tracción a las 4 ruedas, o por el fin de la era aircoleed con el 993. Cómprate el que te guste, a fin de cuentas lo vas a disfrutar tu. :[amen]
Los nuevos correran mas, y gastaran menos. Recuperaran mejor. Peeeero...no van a sonar como los atms. Los 991 atmosfericos, con el escape deportivo, suenan ESPECIALMENTE BIEN. Pero ridiendo los mismos cv como parece, la verdad es que no existiran grandes diferencias excepto en las recuperaciones. Aparte de los cambios esteticos, faldones nuevos, y alguna cosita nueva que lleven...no hay mucha diferencia en el facelif. Siempre puedes ademas (supongo), cambiar a posteriori el faldon delantero (que es lo que mas cambia). Yo desde luego, usaria la baza de la llegada del 991.2 para conseguir mas descuento en el 991.1....y pillar un atm. EL motor 3.8 DFI no parece estar dando problemas. Se lleva usando ya bastante (desde los 997.2), y con motorizaciones desde los 370 hasta 430cv....y no se oyen reportes de problemas. Yo lo tendria muy claro. :D un 991 GTS...de cabeza! (dejando de lado los GT3s y cosas asi...) EDITO: no lo has comentado...pero a ver si lo que quieres es un turbo....bien sea 991.1 o 991.2...! Quiero decir...que no se si tu duda es la de ATM vs Turbo...o si dudas entre Turbo 991.1 vs Turbo 991.2 En el segundo caso...evidentemente...iria a por el nuevo :)
Yo me tiraría a por el modelo nuevo, siempre gusta tener lo últimoy qquizá a más de uno le sorprenda para bien este cambio de motorizaciones. Editó: espera a poder hacer una prueba y luego decide.
Gracias por las respuestas. Mi idea era un Carrera 4, pero la cosa se complica un poco .... Qué descuento es razonable sacar en un 911 nuevo? Dentro de 1 año o hace 1 Me ofrecen un 12% en un 991.1, lo cual me parece una miseria, especialmente teniendo en cuenta que no puedo elegir nada y me tengo que adaptar a lo que hay. Si lo habitual es sacar un 5-10% el descuento que me parecería razonable paraun 991.1 debería ser mucho mayor; por otro lado, y a la espera de los datos técnicos, un Carrera 4 PDK 991.1 tiene unas emisiones de 200, por lo que me voy a un 14,75% de matriculación, imagino que el 991.2 debería bajar de 200 por lo que me iría a un 9,75% de matriculación, vamos, que si me hacen un 7 por la compra de uno nuevo + un 5 que me ahorro por matriculación estoy en el mismo 12% que me dan ahora con la diferencia de que tengo el modelo nuevo y lo configuro como me da la gana, y todo por la misma pasta.
No es por meterme donde no me toca, pero no te interesa más meterte en un 991 carrera s de segunda mano con unos 20.000kms ? Que me corrijan si me equivoco pero debería ser posible comprar uno por unos 85-90k euros no ? Saludos
Si esa la miga del asunto está claro! A no ser que haya un 991.1 que te encaje por equipamiento y del que puedas sacar mas descuento...a por el nuevo! El tema mecánico parece algo mas secundario, así que el que mas barato ( o menos caro...) te salga! :)
No hay nada por esos precios (al menos que yo haya visto, si alguien sabe de alguno que me diga) .... Si te vas a Alemania si, pero te toca pasar por caja y aflojar el impuesto de matriculación (14,75%), lo cual vienen a ser unos 12.000€, por lo que estamos en las mismas ... 90+12+viaje/hotel/peajes/sopa/itv al final sale mejor comprarlo aquí, 2 años de garantía, a tu medida y sin sorpresas ocultas. Nadie sabe decirme que descuentos se suelen estilar al pillar un 911 nuevo en España?
un 12% de descuento una miseria? me sorprende... ten en cuenta que esos descuentos los soporta el concesionario, y sobre el precio de venta tienen un margen no demasiado elevado, por lo que un 12% a mí me parece un descuento importantísimo...
En otras marcas sacas un 20%, véase Audi, BMW o Mercedes, pero en Porsche no se estila dar descuentos tan altos, un 12% en la marca, es un buen descuento a mi entender. Me paso parte de mi tiempo negociando flotas de coches donde trabajo y la estrategia de Porsche no tiene nada que ver con la mayoría, incluso Lexus, que no solía dar apenas descuento, da descuentos de más del 15% actualmente!
CP me ofrecía un carrera S de 2011 por 92.000€ ::eek::eek: me parece una locura por un coche con 4 años, que si, que nuevo valía 150.000 pero a mi me da igual que traiga asientos tapizados con piel de coño de mona, el sport chrono, etc y con los 370cv del 991.2 (o los 350 del .1) voy sobrado, no necesito los 400 de un S, además de que no deja de ser la serie "antigua" Creo q el dto para pillar un 991.1 nuevo en stock debería rondar el 20%, y eso siempre que cuadraran los extras, pero es una opinión, por eso preguntaba por que descuentos se suelen hacer al pedir uno a fábrica
20% en Audi, BMW y Mercedes ? eso será para flotas no ? no creo que a un simple mortal le hangan ese %
Sí que se consiguen! Es máximo en función de qué modelo sea, ciclo de vida... Un particular en AUDI puede sacar un 15% en modelos como A6... Yo fui mystery shopper del sector automóvil y si algo es rentable, es apretar y tener varias ofertas, a veces ni te lo crees...
Delmonte, digo que me parece una miseria por un modelo que se queda antiguo y que me tengo que quedar como está. En mi caso que quiero un Carrera 4, el nuevo modelo me va a suponer un 5% del tirón sólo por el impuesto de matriculación, si a eso le sumo lo que pueda rascar en el CP de turno ya estoy en ese 12%. Mi duda es que si los dtos al pedir un 911 son 0%, entonces un 12% no es una mierda, pero si me hacen un 7%, un 12% por un coche del que no puedo elegir nada, es la versión antigua y además tiene un imp de matriculación del 15% me parece absurdo Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Notedigona, tú que pareces puesto, que descuento crees q se puede sacar en un 911 nuevo? Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Yo estuve de compras hace poco y si que se sacan esos dtos. El que menos se me bajaba del carro era mercedes. BMW y Lexus hacian mas del 20%. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Estoy puesto en todas menos en Porsche :cabezazo: Creo que todo lo que supere el 10% es un buen descuento en un 911 nuevo. En Madrid o zonas con más venta, están dando menos descuento, comparado con Sevilla, por ejemplo. Sé que en Boxster se está dando entre 8% y 10% ahora mismo. Luego está el descuento encubierto en sobrevaloración del VO si es que entregas uno, y juegan con eso para decir que dan menos descuento pero que al cliente le cueste más barato el coche. EN Cayenne he visto de media 7-8%, por lo que, como decía, superar el 10% es buena noticia en Porsche. Luego están casos extraños, tener un conocido, unidades que el CO quiere quitarse... Salu2.
Vamos, que si saco un 7 mas lo que me ahorro por el imp de matriculación estoy ahí .... Pues ya lo tengo claro, 991.2 Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Yo tendré que ir de compras en un par de meses que se me acaba el renting, entiendo perfectamente que BMW haga descuentos dado que el serie 5 está al final de su vida comercial y el serie 3 le quedarán dos años, también puedo entender que Audi los haga en el serie 5 por ejemplo, de la misma manera que los habrá estado haciendo en el A4 por el mismo motivo. Mercedes el Clase C lo tiene casi recién estrenado con lo que quizás eso también les impida hacer descuentos PD qué estratégia usáis para conseguir esos precios ? Vaís a todos los concesionarios una vez a pedir precio, luego usais el más bajo de la baraja para apretar al resto, y luego ? un poco de ninguneo y dejar que el vendedor se enfríe ? Saludos
