Echale un ojo al de DAWE no lo he visto en persona pero tiene buena pinta y asi tienes un margen para hipoteticas averias, el coche esta en precio.
Correcto!!, pero si nunca ha tenido un 911 tampoco va a notar grandes diferencias y me da la sensacion de que esta bien tratado y cuidado, el precio es razonable y el coche bonito... Un 993 cabrio tendria que buscarlo a partir de 37.000 y se mete 10.000€ que dan para muchas cosas en un 911 (O para pocas... tambien es cierto, que si palma el motor...) Cuando compre el mio empece buscando un 964 aunque finalmente aparecio este y no lo pude dejar pasar:[angel] era tan buena oportunidad:rolleyes::rolleyes:
Gracias por el aviso el problema es que quiero un coupe.Tambien he probado un cabrio 964,me gustó pero la capota no era estanca y hacia demasiado ruido el aire al colarte por las juntas.Entre cabrio y coupe lo tengo claro!el coupe! siendo un 911.
Pues he de decirte que los 996 y 997 no suenan más por ser cabrio, ni les entra agua, por supuesto... Ja, ja, ja. Ya te he despistado. ;) Si quieres probar un Carrera Cabrio y pasas por mi zona, no dudes en contactar conmigo para darte una vuelta. Después de eso, borrarás la frase que has puesto antes...:[angel]
No he querido molestar a nadie con esto de los cabrio.Yo mismo tengo un mercedes cabrio, y me gusta,el problema es que en los 911 (964) cabrio que he subido el techo no ajustaba nada y me parece incomodo por el ruido y las vibraciones que crea dentro del habitaculo.Seguro que un 997 turbo cabrio si que me gusta.jejeje:[yahoo]
Eso no me cabe duda..., pero no te has subido a un modesto 996 cabrio. Si lo hubieras hecho, no lo dudabas; te hacías con uno rápidamente. :[angel] ¡Ah!, (una de pareado) nadie molesta por dar su opinión, si se expresa agradable y con corrección.
no lo voy a negar... lo es; puedes conseguir un buen ajuste, pero las solucioines de encuentros no pueden competir con diseños más modernos y al final hay ruido aerodinámico muy potente. pero eso se arregla yendo con la capota bajada :D un 964 cabrio (e imagino que un 993) no es un coche cómodo en lo auditivo, sin ninguna duda... la cosa está en cuánta dosis de incomodidad puedes soportar a cambio de otros placeres, y ése es un equilibrio que sólo puede contestarse desde la afición personal de cada uno un saludo! jm
Lo mejor la solucion de Delmonte,facil ,simple,practica y economica.. Me pasó algo parecido.He tenido un softail harley del 89 7 años,la moto mas bonita y la que mas satisfacciones me ha dado,seguro que no disfruto de otra como de esta. pues bien el problema era que todo lo que tenia de bonita lo tenia de incomoda y cuando volvia de una concentra despues de todo el fin de semana de cachondeo queria morirme por lo mal que lo pasaba para llegar.Muy incomoda pero preciosa.Ahora ya tengo mas años y pienso en un coche agresivo pero a la vez que lo pueda usar a diario si es necesario,cosas de la edad ,supongo. Da gusto leer como disfrutais de vuestos:[porsche], a ver si yo puedo en breve hacer lo mismo. Que envidia me dais. Un saludo.
yo no lo dudaba, desde el primer dia hasta hoy un 993 me ha parecido lo mas, el equilibrio perfecto entre modernidad y espiritu 911. El 996 es un pepino y un boeing 747-400, comodo, seguro, etc.... pero es otra filosofia, un GT. Esos faros delanteros, esa trasera, ese ultimo motor aircooled..... y en coupe es sencillamente perfecto
Yo cambie este verano pasado mi 986 del 2003 227cv, por un 993 y aunque no sea descapotable no lo vuelvo a cambiar por nada del munnnndoooooo!!!!, las sensaciones que me da el 993 no tienen nada que ver con las del boxster, no digo que sean peores ni mejores, para mi no hay color. Es una opinion personal, a mi mujer le gustaba mas el boxster, pero yo soy mas clasicon.. saludos:rolleyes:
Si se me permite opinar, yo creo que este es un tema es que no es positivo tomar posiciones a ultranza. No soy especialmente porschista (aunque poco a poco me está saliendo la vena...), pero cuando quise comprar un deportivo de altas prestaciones para uso diario tuve claro que debía ser un Porsche. He llevado de todo (desde Trabant hasta F40, aunque no era mio, pasando por 9 Alfas, 2 Lancias, Iso-Lele, etc, etc, etc) y por mi formación germanófila (llevo muuuuchos años trabajando con alemanes, voy a menudo por allí y hablo el idioma) sé que es un producto honesto y pensado para ser usado. Los productos del sur están hechos con más pasión pero menos precisión. Una vez decidida la marca, tocaba el modelo. En esto hubo poco que pensar: mi propia esposa decidió que debía ser un 911 por el tema del espacio trasero. Y una vez decidido el modelo, tocaba la serie. Y aquí viene lo importante: el uso que se le va a dar. Los motores refrigerados por aire tienen muchas ventajas (simplicidad mecánica, ausencia de circuitos, etc.) pero un gran problema: la densidad de circulación actual. Voy a menudo a Andorra y no son pocas las veces que he visto 911 "aircooled" en la cuneta por falta de aire... Así que me tiré a por un 996 primera serie, y comprado por Internet... salto al vacío con triple mortal !!! De todos modos me asesoré bien (lástima que no os conocía, aunque fue hace 4 años) y no he tenido problema. Repito: lo uso a diario (102.000 km. en 4 años) y cuando encuentro una cola, no sufro (aunque las odio). Pero no por ello lo considero mejor ni peor que los aircooled. Como estoy especializado en clásicos (tengo muchísima documentación y he llevado muchos) un día os mostraré cómo en 1962, cuando se presentó el 911, los "puristas" se rasgaron la vestidura ante tamaña afrenta. ¡Un Porsche sólo podía ser un 356 !!!!!! :p Así que lo mejor es que todos disfrutemos con lo que tenemos, y adecuado al uso que le queramos dar. (Siento el ladrillo "chinese-wall style" que me ha salido... :o )
Yo creo que los precios de 996 C2/C4 van a bajar y los 993 ya han subido algo. Si tienes intencion quedar con el coche por unos años, yo miraria mas por los 993. Ademas, si pones un poco mas tienes presupuesto ya puedes encontrar los 996 Turbo. Es una pregunta complicado y en todos modos por que los coches son muy diferentes. Suerte con tu decicion.
gracias a todos por vuestras opiniones.Todavia no tengo claro lo que voy a hacer , es mas, cada vez estoy mas liado pero la balanza se esta inclinando un poco a favor del 996.Compàrto con nuvolari la idea de que cuando algo es nuevo asusta,pero pienso que un porsche 996 por ser una evolucion del boxer pero con agua tampoco tiene que estar mal fabricado si no todo lo contrario.La modernidad nos invade , se queda , y se hace clasica.Todavia no me decido
no tengo (aun) ese porsche, jeje:D, pero voy a hacer una reflexion-comparacion con un vw escarabajo antiguo, que ademas es de donde viene este coche. Tengo un par de ellos para restaurar (un 61 y un 62, por cierto vendo el 61´) y llevo tiempo hurgandolos y arreglandolos, y lo maravilloso de ese coche es que es simple, de altisima calidad, y modular al reparar. La vieja escuela. Mi golf TDI 2.0 es tambien un vw. Esta hecho para caducar a los 300.000 kms. Que no compense arreglarlo. Con otro planteamiento. En el sentido de hoja de diseño, como se programa y define un coche en funcion del marketing de producto moderno (ciclo de vida y modelos, mantenimientos, costes de fabricacion, tecnologia, seguridad, normas fiscales-legales,.....). Y los hacen como aviones modernos, delicados, con caducidad..... no se si con la misma calidad intrinseca de materiales o con un diseño de funcionamiento mas fragil.........en cualquier caso es un porsche..........
Si no lo vas a utilizar mucho, sin compañía y encuentras uno bueno 993. El 996 es un coche mas moderno y practico, con lo bueno y malo que tiene eso. Las sensaciones son mas puras en el 993, pero el 996 va mas fino y se mueve mas. Hay un articulo en la revista que esta colgado por ahí que habla de ello.
Hola Pelut, Me he encontrado en tu misma disyuntiva durante bastante tiempo. Estuve dándole vueltas a la idea de que por el precio de un 993 podría comprarme un 996 mk1 (ambos tracción atrás), sin embargo al final me he decidido por el primero (993 variocam). Partiendo de la base de que puestos a comprar un coche de estos hay que estirarse un poco y no escatimar en exceso en el precio (a la larga resulta más barato pagar un poco más en la compra), estamos hablando de gastarnos entre 35.000 y 40.000 euros. Desde el punto de vista económico, entiendo que, si bien un coche siempre es una mala inversión, el 993 parece la opción más rentable ya que los 996, sobre todo la primera serie, parecen depreciarse más. Los 993 mantienen el precio extraordinariamente bien, estimo que mucho mejor que los 996, por lo que cuando lo vendas para pasarte a un 997 (o lo que quieras), es probable que le pierdas menos dinero. Por otro lado y que nadie se ofenda, parece que la calidad y durabilidad (que no eficacia o prestaciones) de los 993 es superior a la de los 996, sobre todo en lo que a mecánica se refiere, por lo que en este punto lo tenemos claro. Respecto de las prestaciones, bueno, entiendo que es evidente que el 996 es superior, ahora bien, al menos yo tengo suficiente con las del 993 por ahora (te garantizo que es de todo menos manco...) y no te creas que bien manejado no compromete al 996 en más de una ocasión. Sobre la diversión que te pueden ofrecer los dos coches, estimo que dependerá de lo que entiendas por ella. Si te diviertes sintiéndote seguro en curva sin tener que poner 1.000 ojos a lo que haces y prestar constantemente atención a las reacciones del coche para que no te de un susto (cuando aprietas claro está), mejor el 996, ahora, si lo que te gusta es tener que estar "vigilando" el coche cuando le das gas a media curva, opino que el 993 es la elección correcta. Sobre la estética, poco hay que decir ya que depende de los gustos de cada uno, yo personalmente, opino que el 993 es infinitamente más bonito. Sobre la seguridad, creo que tampoco hay mucho que decir, el 996 es superior y punto. En fin, en mi caso también me he decidido a cambiar el mío por un 993 ya que opino que para gastarme por lo menos 45.000 € en un 996 mk2 (que es el que en todo caso me plantearía comprar), disfruto una temporada de un 993 (que siempre he querido tener) y tras un par de años (que ya me tirará más el concepto de comodidad) lo cambio por un 997 por unos 50.000 €. El 997 si que es bonito a rabiar... Espero que te sirva de algo... Un saludo,
Mi primera experiencia con un 993 S2 Hola a todos, Resulta interesante leer las diferentes opiniones de cada uno, sigo este hilo atentamente porque me encuentro en la misma situación, llevo 4 años con mi querido Boxster 2.5 y aunque me ha dado miles de satisfacciones me gustaría cambiarme al 911. Esta mañana fui a probar un 993 S2, del 97 y con solo 62.000km, bastante cuidado. El chico del compraventa me dejo probarlo, sin acompañarme :D así que pude probarlo a fondo y a mi aire. Mis conclusiones son las siguientes: interior: me lo esperaba más cutre, la verdad, cierto es q es muy espartano, pero también tiene su encanto, se nota que es un coche diseñado para correr y ofrece las comodidades básicas y necesarias para un coche de los 90. Eché un poco de menos el poder bajar la ventanilla con un solo toque del botón, y no conseguí ajustar el retrovisor derecho exterior a mi gusto. También me llamó la atención el cuadro de mando, con más información que en el Boxster, pero que no se podía leer porque era tapada por el volante :confused: La posición de conducción tambien resulta extraña, tanto el volante como los pedales quedan ligeramente desplazados hacia la derecha, aunque no resulta molesto para nada. exterior: supongo que esto ya es cuestión de gustos, a mi simplemente me tiene enamorado :D la versión que he probado con sus aletas ensanchadas y ese culito provocador.... vamos, un coche con curvas y mucho encanto. El coche en cuestión estaba bastante bien cuidado, le hacía falta un buen pulido y tenía algún chinazo en el paragolpes y capó delantero, pero en un coche de mas de 10 años tampoco se puede pedir mucho más. conducción: a pesar de ir solo, tampoco he querido darle mucha caña al coche, al principio iba con mucho respeto y acostumbrándome un poco a las reacciones. El sonido del motor es muy bonito, aunque no sabría decidir si me gustaba más que el de mi Boxster con escape modificado, en todo caso muy adictivo cuando ya empiezas a pegarle un par de aceleraciones. La suspensión y el embrague los noté más duros, sobre todo el embrague, y yo que pensaba que en el Boxster ya era durito, cuando volví a conducirlo parecía de mantequilla :p No sé si será normal en estos modelos, pero el salpicadero hacía ruidos constantemente, parecía como si algun tornillo andaba suelto. La respuesta del motor me decepcionó un poquito en bajas, me esperaba más la verdad, a partir de 3000rpm ya se notaba mas alegría y una respuesta muy gradual hasta las 5000-5500rpm, a partir de alli ya daba otro tirón :D que te dejaba una sonrisa de oreja a oreja. Al final tuve que frenarme un poquito, porque según le iba tomando confianza al coche llegaba a alguna final de recta a casi 170km/h en vías con carril contrario :eek: El comportamiento en curvas no lo he podido probar muy a fondo, el tráfico de esta mañana no permitía muchos experimentos, y no era plan de experimentar la temible tracción trasera en rotondas con trafíco y chiquillos cruzando por pasos de peatones en un coche de 57.000 pavos y que no es mío. Pero viendo el ancho del tren trasero y las gomas que montaba (creo que llevaba 275 detrás) me sentía bastante seguro, los propietarios de este modelo podrán dar opiniones mucho más acertadas. Para finalizar, y antes de que la gente se duerma leyendo esto, solo quiero decir que el coche me ha encantado :[yahoo] En este coche he notado la esencia Porsche, y he vuelto a sentir las mismas sensaciones de cuando llevaba mi querido Golf GTI 16V MK2 con el carnet recién sacado :D Por mi parte lo tengo muy claro, un 993 sin dudarlo P.S: si veis mi Boxster en la sección de mercado proximamente, ya sabeis a que es debido :p Y si alguien está interesado en el coche, lo podeis ver en http://486.es/autoviva/index.php?option=com_autostand&act=object&task=showEO&id=75
