Osea lo mismo tengo una fortuna ahi!!! No creo que caiga esa breva, pero en cuanto vaya al coche lo miro no vaya a ser que me haya tocado el premio… Anoto vuestros comentarios. Lo de volver a 17 era por originalidad pero si encima va mejor, y entiendo gano algo de confort por mayor perfil es un must! Lo de cambiar marcas delante y detrás por ahora lo aparcaré, es mi primer trasera y prefiero hacerme al coche con las reacciones mas previsibles posible, pero como digo, lo anoto que me parece interesante!!
Muchas gracias @delmonte por tus palabras. Efectivamente tengo unas llantas Cup 2 originales del 993 para venta con neumaticos. Pero en principio las tengo vendidas. SI todo va bien se van a entregar mañana a su nuevo dueño. Efectivamente el codigo 398 de los extras se refieren a las Cup 2 en 17". Por lo menos en Portugal, las 18" turbo look para los Carrera solo era una opción de concesionario. Tengo un familiar que en 96 ha comprado un 993 Carrera, y ha encargado el coche con llanta 18" turbo look. Pero el coche ha venido de Alemania con sus Cup 2 en 17", que en su día costaban cerca de 1000 € +IVA cada una. Han bajado el coche del camión, lo han metido dentro del concesionario para prepararlo y le han metido las 18". La opción de las de 18" no estaba en pegatina del libro/capot. Aqui con las llantas 17" cup 2
Es dificil que sean las del turbo porque las traseras tocan carrocería en los carrera. Te lo digo por experiencia. Las del turbo son 10" y ET40, igual que el 4S, que como bien dices Turbo son brazos huecos y 4S son brazos macizos. Como el turbo y 4S tiene carrocería ancha, necesitan ET menor para evitar separadores. Por curiosidad el 2S salía de fabrica con las Cup2 en 17" de serie. Las Turbo look eran opción. De todas formas, hay brazos huecos en las 3 opciones para el eje trasero: 10" ET40 - Turbo 10" ET65 - Carrera 9" ET52 - Boxster
Se recomienda las mismas ruedas en los 2 ejes en los Carrera 4. En los Carrera 2 no hay problema de llevar marcas diferentes en cada eje.
Y Speedline fabricaba ambas. Las de brazo hueco y las de macizo. A mi 4S le monté unas de Turbo con brazo hueco y también eran made in Italy
Saca una rueda delantera y otra trasera para ver que es lo que tienes. Tal como he explicado antes, es dificil que sean las del Turbo, porque tocarían carrocería detras, te lo digo por experiencia. Cuando montes las 17" hasta te va a parecer que tienes un Citroen Tiburon :)
Un mini-apunte (mini,mini): no hace falta desmontar, con un guante de latex/nitrilo (para no mancharte) pasa el dedo por detras del radio y te ahorras el desmontaje :)
Tambien tengo en venta este juego. Son brazos huecos, pero tienen ET para entrar en los Carrera. También eran opción como extra en los 996 MK1:
Ojo que hay replicas que se pueden confundir con las brazos huecos. Te lo digo por experiencia. Es más facil intentar sacar unas fotos del interior con las ruedas montadas.
Una mejora que yo haría es cambiar todos los silentblocks de la suspensión y posiblemente amortiguadores con muelles.
La suspensión ya esta cambiada y homologada en ficha donde se cita lo siguiente: "Cambio de sistema de suspensión, al instalar un kit de suspensión roscada regulable en altura, marca EIBACH SUSPENSION, tipo 73008.1 40 con ref. EW7208001VA para el eje delantero y EW7208002HA para el eje traser. Altura total: 1265 mm." Pues parece que no me toco el premio... jajaja he mirado la rueda trasera y no tiene las rebaje en la parte trasera y tiene la siguiente inscripción: Me tocara investigar que son para saber valor y buscar cambio o hacer compra y venta de llantas.
Por lo menos brazos huecos son. No son las del turbo. O son 10" ET65 o 9" ET52 Para saberlo, tienes que mirar más o menos en el centro (te pongo una foto como exemplo) si la X está en A o B. Después ya verás cual es la referencia y el ET correspondiente.
O si te ha tocado?, parece de radio hueco, no sería extraño si ya se puso el anterior propietario a rebajar suspensiones y cambiar muelles por unos más deportivos, unas llantas ligeras y correctas completaban el conjunto. Desmonta una de cada eje, haz fotos a todos los números y referencias que veas por detrás.
