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993 turbo Betolaza 3

Tema en 'Clásicos' comenzado por alfonsojunior, 5/12/16.

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  1. 993c4s

    993c4s Soloporschista veterano

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    El 993 TT lleva lavafaros de serie ergo si se retiran dudo mucho que ninguna ITV acepte la retirada del lavafaros y mantener el xenón.
     
  2. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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    Si no son obligatorios... ¿por qué se van a mirar? El defecto es claro, y solo está tipificado como grave si son obligatorios, ergo si no lo son, no existe defecto.
     
  3. 993c4s

    993c4s Soloporschista veterano

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    Si viene en la ficha técnica del vehículo o están o hay que deshomologar.
     
  4. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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    Evidentemente si te encuentras a alguien muy meticuloso en la estación de ITV, puede darte desfavorable al no presentar el coche a inspección tal cual se le concedió la homologación tipo.

    En este caso podría aplicar el defecto de reforma no autorizada, por ejemplo el 8.52 referente a carroceria del Manual de reformas (aunque desmontar unos lavafaros no creo que se pueda considerar tal cosa).
    Si fueras a esa itv tan "quisiquillosa", procura llevar el botiquín y dispositivo de emergencias anti pinchazos (run flat, rueda de emergencia, etc), porque según el reglamento CEPE/ONU 64 amparado por el 661/2009, los vehículos deben ser presentados a homologación de tipo con los mismos (desde 2014), por lo que también te podrías llevar un DESFAVORABLE por reforma no autorizada ¿o no? ¿reforma de elementos interiores tal vez?. (pues no existe defecto tipificado de forma "vehículo no se presenta a inspección según se homologó de tipo" ni parecidos).

    No obstante, como este vehículo llevará una HI, y esta debe cumplir ARs a fecha de primera matriculación en país comunitario (incuido Andorra), no creo que el INTA u otro ponga ningún problema a los faros de xenón sin lavafaros a la hora de otorgar su concesión. Pudiéndose presentar el vehículo a esa ITV "quisiquillosa" o a cualquier otra.
     
  5. 993c4s

    993c4s Soloporschista veterano

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    Quitar el lavafaros a un Xenon no es una reforma, tienes que solicitar al fabricante el cambio para quitarlo de la ficha, pero incluso así dudo que sea viable al igual que no puedes poner un volante sin airbag si en la ficha técnica lo lleva.
    Otra cosa es que la ITV haga la "vista gorda"
    Pero vamos que si vosotros conseguis la ITV (cosa de lo que me alegraría sinceramente) me compro un billete a los USA para visitar a Magnus Walker y que me apunte en la lista de espera.
     
  6. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    Magnus

    No sabía que Magnus era preparador, pensaba que sólo era coleccionista. saludos.
     
  7. 993c4s

    993c4s Soloporschista veterano

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    Magnus prepara sus propios coches (es algo bastante común en coleccionistas con cierto nivel) y además vende regularmente algunas unidades, por eso lo de la lista de espera.
     
  8. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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    Efectivamente no se puede legalizar la reforma de modificacion del sistema de alumbrado (quitar lavafaros), ni cambiar volante por otro sin airbag excepto PMR. Pues ambas reformas se realizan según última actualización de los ARs a fecha de reforma.

    Otra cosa es conceder homologación individual, en la cual se deben cumplir ARs a fecha de primera matricula en la UE, por lo que cabe la posibilidad de instalar xenon sin lavafaros y volante sin airbag y aún así conseguir la HI. Esto último es lo que se plantea.

    El fabricante solo puede hacer el papel de laboratorio para conceder el informe de conformidad para legalizar reformas, ni deshomologa, ni quita nada de ningún sitio.
     
  9. 993c4s

    993c4s Soloporschista veterano

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    Si quieres que nos pongamos a hablar del CoC (certificado de conformidad) es necesario un año, lo digo por simplificar, la palabra deshomologar no existe efectivamente pero es una forma didáctica de explicarlo.
    En cuanto al tema insisto, en la fecha de primera matricula el Xenon con lavafaros era de serie y para modificarlo CoC del fabricante al canto.
    Yo podría contar alguna batallita relativa a legalizar un catalizador en un vehículo sin otras reformas de importancia.
    En cualquier caso si lo hacéis en el INta del tirón, supongo que lo tenéís claro antes de meterse porque barato no es para que después no se pudiera hacer.
     
  10. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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    No estoy hablando de un coc, sino de un informe de conformidad, que no tiene nada que ver (aunque se llamen de forma parecida). Un Coc es una ficha de caracteristicas de vehículos con contraseña de homologación europea según normativa de aplicación (98/14, 2001/116 o 2007/46). Se usa para matriculación dede vehículos modernos con contraseña de homologación europea y no se puede modificar.
    Un informe de conformidad es un documento que permite la legalización de una reforma, puede acreditarlo el fabricante amparado por su contraseña de homologación o un laboratorio mediante informe.
     
  11. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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    Escapes colocados.
     

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  12. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    Parece que definitivamente el hilo ha virado hacia la parcela técnica. :Popcorn: saludos.
     
  13. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    Contundente salida doble de escape, debe sonar atronador. saludos.
     
  14. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Me gusta como queda el escape, debe de sonar muy bien.

    Es una adaptación? Si es así, de que escape?


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  15. Mac Coy

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    Si. Faros de xenón, escape ........, lo nunca visto en SP.
     
  16. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    Me refiero a los aportes técnicos sobre burocracia de homologación que han aportado alfonso y 993 . creo, (o creía), que todos lo habíamos entendido. saludos.:amiguitos:
     
  17. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    :D Mas Fotos :[angel]
     
  18. Betolaza

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    Se pasará homologación individual en el INTA. Si fuera necesario poner el sistema de lavafaros de nuevo es muy simple.
    Nuestra modesta opinión es que los 911 mejorandos fabricados por Magnus Walker, se podrían homologar en España sin problema. Si habría bastantes problemas por el contrario para homologar un Singer, ya que Porsche no emitiría ningún informe que se necesitara dado que el motor no es original, al modificarse muchos componentes de origen Costworth.
     
  19. Luipy

    Luipy Soloporschista

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    Ya hay una unidad de Magnus Walker circulando por España ( ver revista 9onceplus nº 54 ) y me consta que los tramites de homologación fueron laaaaaaaaargos.
     
  20. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    burrocracia



    De la ''Burrocracia'' vive mucha gente en españa, sólo así se entiende que los trámites sean tan tediosos para cualquier cosa que genere riqueza. saludos.
     
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