993 turbo Betolaza 3

Madre mía. Tienen cosas preciosas. Particularmente me encanta este:

http://www.911-retro-works.co.uk/retro_works_gtr.html

 

Llevaba tiempo de no entrar, pero en 2 dias me eh leido todo el post, bastante interesante, todo.

Bueno, a mi que soy de lo original, no me disgusta, hay cosas que hubiese cambiado; Espejos, faros y lo hubiese hecho eh chapa, y hubiese masajiado las aletas traseras un poco mas.

Las delanteras igual, para no dar ese efecto de anchura, pero claro, debajo hay un turbo.

Lo de los faldones delanteros y traseros, es facil de corregir, juntas hechas al estilo RWB o juntas originales, de Turbo, aftermarket que suelen venir algo mas largas para cortar.

Los Faros delanteros, hubiese montado unos de LED que valen una pasta 2600 euros, pero da mas el porte.

Pero de todos modos, yo le daria credito a Sr Betolaza, al cual no conozco, pero me gustaria conocer.
Digo esto, por que en un pais donde se critica a todo, por lo menos ah hecho algo que su cliente o el queria hacer.

Yo si tuviese la oportunidad de encontrar un 993 S algo ostiado, me haria un back date para mi, como el Aleman que los esta haciendo.

Al final la vida son dos dias.

Peores enjendros eh visto y seguro mucho mas caros que el BTZ 3.

Veo peor hacer o intentar hacer una restauracion de algo original y que salga chapuza. Aqui lo que han hecho es un capricho en toda regal, y chapo !

En cuanto al 356, la base es muy buena, su antioguo dueño es muy meticuloso y un porschista en toda regla, pero tengo mas problema con los detalles del 356 que el BTZ3.

En las fotos no montaron los embellecedores delantero y trasero, algo dacil de subsanar, pero despues de toda la faena es imperdonable.

El 356 quedo muy bien, de lo que se ve en las fotos.

En cuanto al backdate de Julia, al cual no conozco, pero al igual que el Señor Betolaza, me encantaria conocer le.

Los meumaticos del backdate de Julia, son caros de cojons, son TB 15 michelin a 2000 euros el set.
A los mejor la medida del neumatico trasero es una mas, pero las caidas estan bien, y como dice carrera69, lo han trabajado bastante, los paneles de las puertas que son del 911 68, el juego cuesta 2000 pavos el set.
Personalmente el coche esta muy logrado, algo que el BTLZ le falta, pero esto pude ser por los tiempos, creo por lo que eh leido, lo querian exponer en la retro de Malaga, lo mas seguro es que en estos momentos esten afinando el coche mas, esto lo ha hecho hasta la mismisima Porsche con el 901, era un muleto por llamarlo asi.

Yo de los trabajos que eh visto de Jilia, se ven todos muy profesionales, y si mal no estoy, llevan en el negocio mas de 30 años en Bcn, algo que es ya todo un merito, esto tambien se puede aplicar a Betolaza, no llevara el mismo tiempo pero da trabajo y hace algo que le gusta,y esto va para todos aquellos que rejentan un negocio.

Lo eh dicho aqui mas de una vez, si alguien puede hacer mejor el trabajo de restaurar en este pais, pues montar un negocio de estos, y veremos los años que dura.

El Martini que ha colgado uno de los foreros, es un proto como bien decia Carrera, el original esta muy bien hecho, pero dicho esto, no todos los ST de fabrica o coches de rallyes son perfectos, ellos iban con la idea fija , pero sobre la marcha, os recuerdo, Porsche en aquella epoca no era la multinacional que es hoy en dia, era mas un estilo RUF, inovando y perfeccionando.

Yo conozco muchos de los pata negras en persona, y al ojo dejan mucho que desear.... eh ahi cuando se hace una replica de nota que es replica, por que el restaurador, intenta dejarlo perfecto, lo cual el original no lo era.

Encuanto las lineas de aceite que a muchos no les gusta, no todos los pre las traen, era opcion en los T, y algunos E, fijo en lo eSes, y estas van por dentro de las taloneras, y salen a conectar al radiador el la aleta derecha.

Los modelos G, 964 y 993 tambien las llevan, pero como son poco esteticas, las han tapado con las taloneras de plastico, pero si realmente no se quieren ver se pasan por dentro, como los coches de rally y subsanado el problema.

Alfonso, me eh quedado con una duda ? si uno monta faros LED, no debria de haber problemas de homologacion, ya que estos funcionan muy distinto a los xenon.

Veo que estas puesto en el tema, por los datos que has puesto del reglamento.

A puzesete, me eh quedado con la curiosidad de la marca de tu bicis, no que monte bici, por que yo y el deporte no somos compatibles, pero al ser empresario, toda mi admiracion ! Por cierto, los Ferralas como los llama cariñosamente mi amigo Carrera, son una maravilla, el andar... pero no quiero alborotar el tema

Bueno para resumir, si todos fuesemos ricos aqui con dinero a mansalva, mas de uno tendria un Singer, que son obras de arte y de ahi su precio.

Bueno que haya paz y amor, o si no traere a Trump que os haga unos decretos por aqui.....

 

:amiguitos: se nota que sabes de lo que hablas

 

Un buen resumen .
Me quedo con lo de Trump jeje, que grande!!


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Buenas tardes,

Los dispositivos leds por lo general tienen una intensidad inferior a 2000 lumenes, por lo que no suelen instalarse lavafaros. No obstante, el 2028 no los establece obligatorios hasta 2006, por lo que en la homologación individual o en una reforma (con la nueva entrada en vigor del Manual de reformas 2017 amparado por el 866/2010), deben cumplir preescripciones en cuanto a dispositivos de alumbrado a fecha de primera matriculación en pais EU. Por este motivo se puede legalizar el dispositivo sin lavafaros si el vehículo se matriculó antes del 2006 en algún país del estado miembro. Otra cosa es la homologación del dispositivo, pues es una unidad técnica independiente y debe estar convenientemente homologada y marcado.

Referente al Betolaza 4 y sucesivos, por un giro repentino del destino, quedan aplazados. La vida es caprichosa y de una semana a otra todo cambia. Ahora mi buen amigo el sr Betolaza tiene cosas más importantes en las que pensar. Seguro que pronto vuelve a las andadas.
Gracias a todos.

 

Esperemos que el Sr. Betolaza pueda solucionar las cosas importantes.
Gracias por compartir el proyecto.

 

Espero que no sea por nada grave


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Me guste o el coche o no .... solo desear a Betolaza que no sea nada grave y que sea de fácil solución. Mis mejores deseos.


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Alfonsojunior , muchas gracias por la explicacion.

 

Paco se dirige a Madrid con el Beto 3 para la feria de clásicos. El coche es un avión, más rápido que muchos super-deportivos, y lo mejor de todo, no despega. Adelanto que el sonido es música celestial. Lo podéis ver en directo el domingo.
Un saludo.

 

Me alegro de leer esta noticia.

 

Ha llegado a Madrid sin incidentes.

 

Pintaza...

 

Pues mañana un buen lavado a primera hora y para la Feria!!!:[yahoo]

 

Pues he visto el coche., y sinceramente.... nunca dejaría un coche mío a esta gente!! Ahí lo dejo *♂️

 

sinceridad ante todo claro que si!!!



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Pues hombre... No lo dejes ahí... Explica los motivos mejor no?

Yo fui ayer y me quedé con curiosidad por verlo. Pero ayer no estaba.

 

Al del Nick "Yoyolo", realmente no sabemos si te hicimos algo en otra vida o en ésta, para que nos tengas ese odio y esa inquina... Pero tú mismo. Ya que hablas de sinceridad, como todo lo que has dicho del coche han sido comentarios con mala idea, lo que digas y tú nos importais bien poco. Sinceramente y sin acritud.
En cuanto a "Triki", que se une a los comentarios de hacer daño por hacer, siguiendo con la sinceridad, hace tiempo que podemos elegir a los clientes y seguramente no tengas ningún coche -Porsche- que podamos y queramos hacer.
Vamos a seguir con nuestro trabajo.
Gracias a todos por seguir éste post.

 

Me gusta tu post, yo les hubiera dicho eso hace meses, pero aguantaste, la realidad es que tienes paciencia y mérito, sigue con tu trabajo que a algunos si nos gusta, pena no vivir más cerca de tu taller, en cualquier caso quién sabe si un día se coincide.
Muchos ánimos y enhorabuena por el trabajo, a mí me gusta cómo ha quedado.

 

Animo al Sr. Betolaza con sus proyectos.

Todo un ejemplo de emprendimiento.