Buenas tardes, me pongo en contacto con vosotros ya que me gustaría preguntaros si tenéis experiencia sobre la diferencia en una conducción normal, es decir, velocidades casi legales y no al ataque el 100% del tiempo, entre un 996c2 MKI con control de tracción y otro con PSM Por último preguntaros por vuestra experiencia en conducción sobre mojado con el modelo en cuestión pero sólo con control de tracción Gracias por anticipado Lan
A mí el PSM me salvó la vida al menos tres veces así que no dudaría en buscar un MKII con él. De lo otro no tengo ni idea.
Gracias, pero continuo con mi duda con respecto a la experiencia de conducción, los comentarios son bienvenidos
Los controles en nuestro coche solo entran cuando hacemos las cosas mal, así que bienvenidos. Aún cuando vas rápido no son nada intrusivos, si haces las cosas bien.
Hola Lan, en el foro hay gente mucho más experta que yo pero te daré mi humilde opinión por si te sirve. Tengo un 997 c2 pero supongo que para el caso es lo mismo, el Psm ( Porsche Stability Management: control de tracción y estabilidad) debe actuar igual. En carretera, autopista etc, nunca quito el control de tracción pero si que lo he probado en circuito. Con el psm conectado, cuando el coche se empieza a ir el psm quita potencia a la rueda que pierde adherencia y te da tiempo a corregir la trazada, notas que el coche no se acaba de ir. Con el control psm desconectado has de ir más fino y cuando el coche se va no le quita la potencia y en algún caso me he encontrado del revés. En mojado es lo mismo pero más acentuado, también lo probé en circuito con lluvia, con el psm conectado parece como si dominaras mucho pues el coche es fácil de corregir También hice un curso de conducción en pista deslizante y es increíble que con el psm el coche es ingobernable cuando quieres hacer "ochos". Mi conclusión fue que es un sistema que ayuda muchísimo pero que a velocidades moderadas no tiene por qué actuar. Yo desde luego no lo desconecto nunca pues puedes ir rápido y como bien se ha dicho antes actua cuando cometemos un error. Aunque con lluvia cuidado con o sin Psm. Lo mejor: probarlo tú mismo en un curso. Aquí te dejo un enlace interesante por si no lo conoces, aunque habla del turbo que es tracción 4, pero comenta el Psm, saludos. http://www.km77.com/marcas/porsche/911turbo_01_p/sumario4.asp
Gracias, la verdad es que es un plus en seguridad. Mi intención es usar el coche a diario y poder disfrutarlo con mis hijos, por lo que miraré la opción de mkII o C4 Un saludo Lan
tc vs psm Ambos son ayudas a la conducción, la única diferencia es que uno es mas amplio que el otro. El tc (traccion control) el cual lleva mi 996 mkI, solo te corrige si te pasas con el gas y las ruedas traseras derrapan. Para ello el coche mide la diferencia de revoluciones del eje delantero y trasero por medio de los sensores del ABS, y si es necesario corta selectivamente la inyección. El PSM va un paso mas, tiene un giroscopio (o similar, no se que sistema usa esactsmente pero es parecido) para saber si el coche esta subvirando o sobre virando con los sensores del ABS, el giroscopio el posicionamiento de la dirección es capaz también de frenar una sola rueda selectivamente para cortar un subviraje o un sobreviraje por otro motivo que no sea el exceso degas. Espero que haya sido ssuficientemente claro y me haya expresado bien. También decir que aunque ha sido tarde he querido aportar mi granito de arena. Un saludo a todos...:930T:
Mi ex996 no tenia psm. Si te sirve de algo, hice, o más bien intente hacer un curso de drift y no tuve narices ( ni yo ni el monitor del curso) a hacerle derrapar más de una vez, al segundo contravolante el coche se colocaba cómo si fuera sobre railes. Conclusión : hay que ir muy pasado, pero muy mucho para que actúe el psm.
