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996 C4s o 997?

Tema en '911' comenzado por Jangel, 31/1/20.

  1. Jangel

    Jangel Nuevo Usuario

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    Buenas, me llamo José Ángel y soy novato por aquí. Quiero vender mi AR 156 GTA y buscar mi primer 911.
    La duda está entre una buena unidad de 996 c4s o un 997?

    los dos manuales y lo mejor cuidados posible aparte del tema ims. El presupuesto sería unos 40-45000€

    gracias, espero vuestros sabios consejos
     
  2. oli

    oli Senior +

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    Con ese presupuesto seguro que encuentras lo que buscas. Hay otro hilo abierto de alguien con dudas parecidas a las tuyas. Seguro que te aclara mucho leerlo.
     
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  3. Motorista1969

    Motorista1969 Usuario ++

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    996 sin duda
     
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  4. dinio

    dinio Soloporschista

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    Como me gusta el motor del GTA.... Yo lo tuve en un 147... Suerte con la búsqueda, para mi está claro, un 996 4S
     
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  5. okertxus

    okertxus Soloporschista

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  6. JFCarpo

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    Como no seas un piloto excepcional el 977 básico te dará prestaciones de sobra, en cualquier situación. Es mas bonito de linea y mas moderno.
     
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  7. Jangel

    Jangel Nuevo Usuario

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    La mayoría me recomendais el 996. Razones?
     
  8. dinio

    dinio Soloporschista

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    Mi razón es que la estética de un 4S me parece espectacular...
     
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  9. alex slick

    alex slick Soloporschista

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    205 rallye y los de ir a buscar el pan, y alguno secreto todavía...
    El 996 4s es precioso, pero dependiendo de la importancia que le des a tener un coche algo más moderno, mejorado de chasis, con opción Pasm, con algo más de espacio in terior, estética muy acertada, etc etc...es cuando el 997 tiene más sentido de compra...
     
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  10. Jangel

    Jangel Nuevo Usuario

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    Y a nivel motor? Hay muchas diferencias? Dejando de lado prestaciones
     
  11. comproporsche

    comproporsche Usuario ++

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    Los motores salvo la admisión mejorada en los 997, y también una nueva caja de cambios en el caso de los 997 manuales son idénticos. Eso si, los 997 a partir del numero de motor 3.6l M96/05 69507475 llevan el IMS reforzado de fabrica, ya sin problemas. Para mi este es el punto decisivo si quieres vivir tranquilo. Iria de cabeza a por una unidad 997.1 de estas con ese motor.
     
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  12. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Porsche 996 4S manual, Mazda Cx3,Nissan qashqai
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    Aunque el interior del 997 es algo más moderno, faltaría más, la calidad de los plásticos interiores es muy inferior, los plásticos etc se desgastan muy prematuramente, cosa que en los 996 no ocurre.

    Pero si nos cogemos a la estética, el 996 4S es imponente, en directo gana muchísimo, la trasera con la franja clásica es una de las más bonitas de Porsche, es algo muy afirmado en este foro, pero la delantera tiene unas curvas preciosas, con esas entradas de aire del turbo, a eso súmale suspensión turbo, anchura turbo, frenos turbo, neumáticos turbo y tracción a las 4 ruedas, aunque es como si fuera una trasera, a no ser que se deslice y la tracción se envíe al eje delantero...

    Y con todos los respectos a los 997, creo que al lado del 996 4S queda menos imponente, siempre lo dije, tiene “cara” de bueno...

    Estos coches son desde luego pasionales, como se suele decir, una imagen vale más que mil palabras.:Grinning Face With Smiling Eyes:
     
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  13. oli

    oli Senior +

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    La verdad que tanto a nivel de chasis como de motor los 997 son claramente descendientes de los 996, donde hay un gran salto es el 991. De hecho cuando se presentó el 997 y lo probaron en Top Gear, Jeremy Clarkson hace una broma en la que comienza el reportaje diciendo que han hecho el coche igual, y es que iba montado en un 996.2. De hecho podrías cambiar los paneles y te coincidirían, para que veas hasta donde llegan las similitudes. En unidades 996.1 con unos incomprendidos faros se hicieron multitud de transformaciones a frontales 997 y las piezas encajan a la perfección.

    Por eso, yo creo que el tema va a gustos. El 996 C4S tiene una estética impresionante, una de las mejores traseras, y eso se nota en la gente que te lo defiende. Y los interiores, pues claro, los piel extendida de 996 no se pueden comparar con los standard de 996, pero un 4S casi seguro que es extendida y tiene un interior muy bien elaborado.
     
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  14. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Ultimamente veo mucho post de 996 4S o 997. Parece que esta de moda :Grinning Face With Smiling Eyes:

    Simplificandolo, creo que es un tema personal entre la estetica del 996 4S o algo un poco mas moderno (sobre todo el interior) como el 997.
     
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  15. Motorista1969

    Motorista1969 Usuario ++

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    El 996 fue el último 911 “de verdad” en cuanto a tacto y sensaciones, a partir de ahí demasiada electrónica
     
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  16. e.jaba

    e.jaba Usuario ++

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    996 4S
    Es muy personal. Yo estuve en las mismas hace unos meses y ...

    [​IMG]
     
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  17. parris

    parris Senior

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    Eso no es correcto. Es algo que leo mucho en este foro.

    Porsche hizo algunos cambios de diseño en los M96/M97 a lo largo de su ciclo de vida (sobre todo asociados a los cambios de cilindrada), pero el diseño del IMS se mantuvo basicamente igual. En 05 se hizo un cambio de diseño de la carcasa que hace imposible cambiar el rodamiento del IMS sin abrir el motor, pero la probabilidad de fallo es igual de alta o baja (de hecho no hay datos que avalen una cosa u otra). Asi que... se puede llegar a decir que tienen menor probabilidad de fallo, confiando en que las mejoras del motor fuesen incrementando su fiabilidad, (aunque ya vemos lo que paso con la lubricacion de los cilindros y el famoso gripado de la bancada derecha), pero no hay datos que lo avalen y mucho menos una afirmacion como que ya no tienen problemas. En el mercado hay varias soluciones que intentan mejorar esa fiabilidad del IMS en los 997 a partir de 2006 (no intercambiable) que basicamente pasan por remover el sello del rodamiento para que se lubrique mejor, o incluso, meterle lubricacion forzada (DOF)
     
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  18. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    El 996 4S tiene un diseño sublime, uno de los 911 más bonitos fabricados.
    Yo me iba a comprar un 996 4S y se me cruzó un 997S en precio y al final compré el 997S.
    En cuanto a motor, respecto a los 996 que probé, esos 35CV se notan en el empuje en altas.
    El 997 básico y el 996 casi calcan las prestaciones, ten en cuenta que los 996 4S tienen más años y probablemente tengas que invertir más dinero en déjartelo a tu gusto, si el dueño anterior no lo hizo.
    En cuanto al detalle de si compras un 4S o un 997 C2, ten en cuenta que el comportamiento dinámico, varía en un coche de propulsión y un tracción integral.
    Prueba los 2 antes de decidir como consejo.
    Salu2 y suerte.

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  19. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Sabes por qué se habla mucho de la fiabilidad de los 997 con motores fabricados a partir de "x" número respecto al IMS?. Porque al no haber posibilidad de cambiarlo, no hay negocio en sustitutos de rodamientos "mejorados".
     
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  20. pinochio

    pinochio Usuario ++

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    Opino exactamente igual, en 45000, hay 996TT y en prestaciones no tiene nada que ver. La estética junto con el 996 4S para mi son de las mejores, pero claro, yo no soy imparcial:Face With Stuck Out::Face With Stuck Out:

    Saludos y suerte con la compra.
     
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