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996 IMS JOYAS SOBRE RUEDAS

Tema en '911' comenzado por Tripille, 11/6/19.

  1. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Me he encontrado este video en YouTube y lo quería compartir para todos aquellos que tienen un 996 o Boxster y están preocupados por si su IMS estará o no en condiciones. También sirve para aquellos aventurados que son manitas y viendo el video se atreverán a hacerlo por si mismo, para no pagar la reparación en un taller, ya que las herramientas que tiene el mecánico se ve que facilita mucho la labor, la verdad es que me encantaba Ed China en este programa, no si desde que entró el nuevo mecanico han cambiado el formato, pero me encanta como muestra paso a paso los trabajos de los problemas comunes de los modelos que van realizando...

     
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  2. gusvalp

    gusvalp Senior +

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    Ed China es FANTASTICO Y MUY CREATIVO, Ant Anstead es igual. Los dos son de igual y misma calidad


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  3. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior +

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    Realmente me dio verguenza ajena ver ese video, idiotas como estos son los que hacen que mucha gente sin conocimientos especificos sobre estos motores se aventuren a repararlos y terminen destruyendolos.
    NUNCA TRABO EL CIGUENIAL NI EL ARBOL DE LEVAS ANTES DE SACAR EL IMS, si van a hacer un video que lo hagan a conciencia, por supuesto que lo van a editar para hacerlo corto y dinamico pero hay cosas que no se pueden pasar por alto.
    En un 3.4 de 4 cadenas puede llegar a salvarse, en un 3.6 de dos cadenas se salta al menos un diente en el 99% de los casos que se haga este procedimiento sin trabar el motor como corresponde.
     
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  4. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Senior

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    A esto venía yo... Cómo saques el rodamiento IMS sin sacar los tensores de las cadenas la lías... Y si sacas los tensores sin bloquear con los útiles árboles de levas y cigueñal la lias aún más.... En fin... Buen vídeo pero incompleto...

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  5. sc1978

    sc1978 Usuario +

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    Lamentable el video,el tio este es un paquete,este tipo de personajes hace que la profesionalidad parezca una tonteria,y que cualquiera pueda hacer lo que quiera en casa con un destornillador,es mejor no saber nada que fiarte de un video de estos.Si no sabes siempre dudas y preguntas,si ves este video pues calculas que con un destornillador y 20 min haces el trabajo.
     
  6. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Al margen de lo comentado, esta solución con la toma de aceite da buen resultado? Tiene nombre?
     
  7. parris

    parris Senior

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    Si, la solucion que monta es el IMS Solution de LN Engineering.

    A mi lo que mas me flipa del video es el precio al que compran el coche y todas las piezas...
     
  8. Android

    Android Soloporschista pantumaca

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    Bueno ellos ponen un disclaimer antes de empezar el programa y ya está, y quien lo quiera intentar allá el. Esto que vemos no es como cambiar unos faros o unas pastillas de freno, creo que ni un 0,5% de mortales se atrevería ni tan siquiera a bajar una caja de cambios. Con los pocos programas sobre frikis del motor que tenemos, solo falta ponerlos a parir...
     
    Última modificación: 11/6/19
  9. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Hernán, esta claro que por un video de 7 min la gente no va a bajar un motor de Porsche, pero apuesto a que el 90% de los que tiene un 996 no sabia exactamente que funcion hacía el IMS en su motor y porque se termina rompiendo, lo cual en el video lo explica bien claro, y otra cosa del video es el sistema que termina utilizando que no se si será el mejor pero es una variante más para acabar con el mal endémico de este motor, eso es todo.
     
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  10. cardumen

    cardumen Senior +

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    Yo lo cambié en un taller de prestigio, pero el vídeo me parece aclarador. Muy interesante. También criticable, por supuesto. Después de verlo, volvería a llevarlo al mismo taller:Thumbs Up Sign:
     
  11. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Sin bloquear los árboles de levas, oooooooooooooooooooooolé :Blah::Blah::Blah::Blah::Blah:

    Si alguien quiere hacer algo al coche, lo primero que debe revisar es la documentación técnica del FABRICANTE. Jamás un video de estos.
     
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  12. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior +

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    El sistema que usa es sin duda el mejor, el el IMS solution de LN Engineering.
    Lo que me parece lamentable es hacer un video que desinforma en lugar de infomar, cuando alguien ve eso y luego va al taller y le dicen hay que seguir 15 pasos para poder retirar el ims lo primero que va a pensar el cliente es que el mecanico lo esta robando en lugar de pensar que esta haciendo lo correcto.
     
  13. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Pero Hernan, es un TV Show donde arreglan coches, no tienen tiempo suficiente en poner cada paso de como se hace, ellos no lo muestran como video ilustrativo para que sigas y puedas cambiar el IMS, es un video que te explica el fallo del coche, como se da ese fallo, que lo explica muy bien y luego cual el considera es la mejor opción para subsanar el problema. Eso es todo, yo lo puse más que para que alguien bajara el motor, fue para que la gente comprendiera porque estos motores se pueden romper. No olvidemos que en este foro somos muchas personas y estoy seguro que más del 50% saben de motores menos y nada, un video así puede ayudarte de forma básica a entender la raíz del problema
     
    Última modificación: 11/6/19
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  14. parris

    parris Senior

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    Yo creo que ese es el concepto. Es un programa de entretenimiento, y hay que verlo como tal. Yo creo que normalmente, lo hacen bastante bien entre contar problemas y sus soluciones y hacerlo de forma que no sea una clase de Arias Paz :D

    A mi al principio no me gustaba el nuevo mecanico y ahora, creo que me gusta mas que el anterior

    Eso si, como decia antes, pues hay que tener en cuenta que todo lo hacen sencillo, que les salen las cosas a unos precios irreales, etc. Por ejemplo en ese mismo episodio llevan la consola a retapizar a "ExclusiveOption" y creo recordar que les cuesta 600$, pero seguro que si vas tu a que te lo hagan se acerca mas a 1000...
     
  15. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    Viendo el vídeo , he estado a punto de bajar a la cochera y cambiarlo yo mismo , pero ahora estoy de relax .

    Ahora en serio ,dice que la pieza suele fallar por falta de lubricación . En ese caso .... ¿ por qué cada 10.000 kms o anualmente , los talleres especializados no acceden al IMS y lo engrasan un poco ?

    Es pregunta de novato nivel 1, lo sé. Para eso me apunté a este foro , para aprender .

    Otra cosa , ¿ cómo puedo saber si el IMs que me han puesto es el que se autoengrasa?
     
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  16. 911JMMR

    911JMMR Usuario ++

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    Para precios irreales los de Gas Monky.
    El vídeo es para lo que es, divulgativo, no un manual técnico.
     
  17. dinio

    dinio Soloporschista

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    - Punto primero por que no tiene fácil acceso, hay que sacar caja, embrague y volante motor más extraerlo, con lo que ello conlleva de bloquear árboles etc.
    - Punto segundo por que ya que desmontas, con el riesgo de que el rodamiento se vaya al sacarlo sería más lógico poner uno nuevo.
    - Punto tercero, si se quitan las tapas al rodamiento para engrasarlo mucho me temo que no puedas volverlas a poner.
    - Punto cuarto, hay la opción de quitar o montar un rodamiento sin tapas y que se engrase con el aceite motor, aunque corre el riesgo de que una viruta se cuele entre las bolas y...

    Si te agachas y entre el cambio y el motor tienes un latiguillo que va dirección al filtro de aceite es que tienes ese sistema.
     
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  18. gusvalp

    gusvalp Senior +

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    A mi me parece genial viéndolo como es...un programa de entretenimiento que muestra autos y dura 45 min, no creo que tanto Ed, Ant y Mike tengan el reconocimiento que tienen desinformando o haciendo las cosas mal.

    Es lo que es, un programa de Tv donde los tiempos son magicos e irreales


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  19. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    Qué bien aclarado me queda !!!! Gracias !!!!!
     
  20. parris

    parris Senior

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    Buen resumen

    Ademas del "IMS Solution" de LN, aqui hay otra solucion bastante reputada tambien que es el "Direct Oil Feed" the TuneRS (que ademas son buenos amigos). La diferencia mas importante es que, mientas LN sustituye el rodamiento original por un "rodamiento plano" sin bolas de fabricacion propia lubricado con aceite del motor, la solucion DOF mantiene el diseño de rodamiento original (sustituyendolo por uno nuevo si se quiere) pero abriendo el sello de la parte trasera y lubricandolo permanentemente con aceite del motor filtrado. Personalmente, me da mas confianza la idea de seguir con el diseño original de Porsche pero lubricandolo mejor, que instalar un rodamiento "ajeno" (pero tampoco tengo ningun conocimiento de mecanica como para debatirlo)

    En este link se explica bastante bien. Es util para entender la problematica en si tambien

    https://tunersmotorsports.com/trs-development/ims-bearing-direct-oil-feed/

    https://tunersmotorsports.com/trs-development/ims-bearing-direct-oil-feed/dof-development-faq/
     
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