Hola de nuevo, pues bien, hete aquí que un nuevo problema ha sobrevenido a mi carro esta mañana. Resulta que voy con prisa y empiezo a apretarle un poquito, cuando me llevo la sosprersa de que el coche ha perdido algo de patada, pero sosrpresa aún mayor cuando me percato que el coche cuando llega a la franja de las 6.000 vueltas se queda retenido y no pasa de ahí, mi pregunta por tanto es: ¿ Qué le pasa a mi niño ahora? Por cierto, es un 996 3.4 MkI con cambio Tiptronic Gracias y a ver si alguien le ha pasado algo parecido alguna vez Saludos
Venga a ver quien acierta :D Yo diria que es problema de bujias, cuantos km tienes y cuando fue la ultima revision? Un saludo!
Pues tiene ahora mismo 106.000 kms y el libro sellado a los 103.000 en Porsche Rafay Alemania, con el "GroBe Watrnung" o como se escriba realizado, lo que no sé es si esta revisión incluye las bujías, y lo que tampoco sé, es si aún estando previsto el cambio de bujías en esta revisión se las han llegado a cambiar de verdad. Hay alguna manera de comprobarlo aparte de extrayéndolas?
- Creo que va ser tema bujías por lo que cuentas,...la única forma de comprobarlo es llevandolo al taller y allí lo ven echando leches.
Yo apostaria por MAF.Sio fueran las bujias habria un momento en que notarias un fallo electrico pero como no has descrito esto,tiene toda la pinta de ser el MAF.
Uhmmmmm! ambas cosas pueden ser,como las bujias son mas baratas, cambialas y de paso limpias el caudalimetro(ver como se limpia en el DIY).
Me pasa en todas las marchas, hasta las 6.000 vueltas el coche anda aunque ha perdido bastante tirón y sube " a saltos", pero cuando llega a 6.000 rpm se queda retenido. Lo voy a llevar al taller a ver qué me dicen, el problema son las fechas en las que andamos. Un saludo y gracias a todos. Os mantendré informados a ver quién ha acertado!!!
Elbeto78, quizás sea un problema con la gasolina. Antes que empiecen a mirar el motor (filtro, variocam, bobinas, levas, bujías,...) que miren la bomba de la gasolina y el depósito o bien los inyectores. Lo digo por experiencia propia. En mi caso el coche estuvo en el taller 15 días, le cambiaron casi todo lo que he mencionado e incluso me dijeron que como no daban con el fallo que esperaban que un técnico de la central viniese a ver si lo localizaba. Al final era un problema con la gasolina y sus aditivos. No soy mas extenso porque abriré un post sobre ello o actualizaré el que tengo. PD: un 10 para mi concesionario, Ibercarrera, ya que al parecer se hará cargo la garantía. Edito: correcciones gramaticales / "o escribo muy rápido o mi teclado empieza a fallar"
Por los sintomas que comentas lo mas probable es que sea la M.A.F. o la sonda lambda, cuando lo chequean con la maquina suele dar estas dos averias a la vez, si es asi, primero que te cambien la sonda es lo mas barato, lo pruebas y si te sigue dando el problema cambias la M.A.F., esta pieza es bastante mas cara. Por regla general en el C.P. no se complican la vida y si no dices nada te cambian todo lo que dice la maquina. Saludos.
