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996 ... o me atrevo con 993 o 964

Tema en '911' comenzado por carles337, 29/7/20.

  1. carles337

    carles337 Nuevo Usuario

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    Hola a todos,

    Hace tiempo que tengo en mente mi primer 911. Tenía muy claro que el primero tiene que ser un 996 4S o Turbo manual. Mi mente ingenieril me dice que es la opción más lógica:

    Buen equilibrio entre clasico y moderno
    Pocos problemas
    Ha sido considerado el patito feo, pero veo que cada vez gusta más

    Esta claro, no?

    Pues no. El que realmente me pone desde pequeño es el 993. Incluso ahora cuando veo un 964 por la calle me enamora.

    La gran duda es que esperar de estos coches además de un precio más alto que un 996. Solo lo quiero para mimarlo y salir a hacer unas curvas un par de veces al mes. Nada más.

    Son muy delicados?
    Hay que andar con ITV cada año?

    Dudas, dudas para los expertos

    Gracias
     
  2. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Un aircooled es como un diamante...es para siempre.
     
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  3. jbergas

    jbergas Porschista

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    Hola Carles,
    yo creo que tienes que comprar lo que te diga el corazón, no la razón, pero pruébalos antes porqué te puedes equivocar, son muy distintos, incluso del 964 al 993 hay bastante diferencia.
    También debes tener en cuenta tu nivel de conductor, los 996 con la electrónica irás más seguro y te perdonarán errores, los 993 y sobre todo el 964, son más exigentes y tienes que estar más pendiente de lo que haces.
    Las itv serán cada año excepto si encontraras un 964 89-90 que podrías hacerlo histórico por tener ya los 30 años.
    El tema mecánico ya dependerá de la unidad que encuentres, si se ha cuidado, etc, pero son coches con años y debes guardarte algo de presupuesto para posibles averías.
    Suerte con la compra !!!
     
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  4. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    1. déjate llevar por las emociones

    2. no los pruebes... si los pruebas te quedarás con el 996 porque es más de entrar a la primera... los air son como el fumar, el alcohol o incluso a veces el sexo, que la primera vez desencantan... pero una vez que te haces a un 964 un 996 es la cosa más sosa del mundo

    3. por tanto... ver punto 1



    (ya lo siento contradecirte, jaume jajaja)
     
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  5. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    @carles337 , otro aquí que te anima a ir a por lo que te pida el cuerpo. Yo empecé con la idea de irme a por un 997 pero con el paso del tiempo (fue un proceso corto), acabé mirando en autoscout más 964's que 997's con el resultado irrevocable de un 964 cabrio de 1991.

    Si lo vas a usar como quien dice para ir a comprar el pan o para hacer salidas esporádicas, ni lo dudes, tu coche ha de ser uno de sensaciones. Si en cambio quieres meterle kilómetros de autopista, píllate el 996, o ya puestos un berlina cómodo.

    Tema ITV, ya te han dicho, cada año, o cada dos si lo pasas a histórico. Y pasarle la ITV a un 964 no es una experiencia tocacojones sino todo lo contrario, adrenalina a tope!!

    Reparaciones, etc... pues hay de todos los colores. Busca un coche que esté mimado, con mucho historial de facturas y si no lo vas a poner a parir en circuitos y leches de esas, no pedirá pan.

    Finalmente, vuelve a leer el punto 1 de Delmonte. Yo pondría a demás un punto intermedio entre el 1 y el 2 que sería el 1bis: "vuelve al punto 1".

    Suerte!!! Y si quieres que te ayudemos ya sabes que aquí hay ganas de cera!
     
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  6. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    Yo te animo a que los pruebes antes.

    Depende tus expectativas el 993 o 964, pueden no ser lo que piensas.

    Suerte con la compra :Thumb:.
     
  7. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Qué talibanes sois.... :Silbar: un 996 manual aunque no sea un "air" aún tiene la esencia de coche "viejo", duro... pero con confort suficiente como para ir al trabajo o usarlo a diario (que yo no lo haría).

    Para el uso que indicas, curvas puntualmente sin pisar circuito, cualquiera de los que dices te vale... dicho lo cual, haz caso a los expertos y ve al punto 1 :Thumb:
     
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  8. vicens

    vicens vroom vroom

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    Mejor relación disfrute/precio/estética para mi el 996 4S,conservas el sonido más cachondo con un simple escape y/o bypass.
    Avión el 996 Turbo pero no sé si es la mejor opción como primer Porsche.
    Los air son otro rollo.Piensa si escogerías un escarabajo potenciado o un new beetle 1.8T y todas las diferencias de uso.
    Aire acond de juguete,ruido,olor...puedes amar a un air o sentirte frustrado después de haber pagado un pastón
    De acuerdo con los compañeros,debes probarlos bien en unas curvas.
     
  9. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Cómprame el 993 y acertarás.
     
  10. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Compres lo que compres, debes estar dispuesto a equivocarte, arrepentirte, encajar el golpe y seguir. No es el fin del mundo. Y si lo es, por tus circunstancias, mejor cómprate el Turbo. Son como rocas, no bajaran, y es mas coche que el que casi cualquiera puede aprovechar en nuestras carreteras plagadas de maripepas, domingueros, picoletos y radares.
     
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  11. melant15

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    Air! disfrutarás más con menos.
    A mi cada día me engancha más!! y con bastante ilusión por invertir en él y dejarlo a mi gusto. En este caso, creo que tendría un buen balance entre el 964 y el 996.
     
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  12. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Creo que lo mejor es probarlos antes para ver si tu idea es la misma después. Por tu último comentario diría que un 993, ya que es tu ilusión de niño.
     
  13. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Pues no hay nada más que decir.
    Si compras cualquiera de los otros te arrepentirás.

    Si no te llega el presupuesto para un turbo intenta un S.

    [​IMG]

    Un S MKII varioram, no te dará problemas bien mantenido y como ingeniero sabrás apreciar mucho el último motor aircooled fabricado, un auténtico orfeón sincrónico de alta complicación sin igual en los posteriores, el canto del cisne.
    Además su cotización tiende y tenderá a subir.

    Saludos.
     
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  14. BelMa

    BelMa Administrador Miembro del Equipo

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    Hierros diversos...
    Si el 993 es el que tienes fijado en la cabeza desde hace años, cómpratelo, ni lo pienses.

    Dicho lo anterior, ten presente que un 993 C2 decente te saldrá como un buen 996 Turbo, que es un cochazo mayúsculo, mucho más efectivo y utilizable en todos los sentidos. No es un air, pero el motor Mezger es relojería fina de la buena. Y la gama 996 tiene ese punto estético noventero que ya comienza a resultar interesante.

    Y contradiciendo esta vez a Josep, olvídate del 993 S: no hay diferencias dinámicas con el C2, lo único que realmente cambia es la trasera ensanchada y no vale la pena pagar lo que piden por ellos sólo porque se hicieron pocos. En mi opinión, claro: cada cual hace con su pasta lo que le place.
     
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  15. Isra Astur

    Isra Astur Usuario ++

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    Pruebalos antes. Cuando yo compré el 996 4S es el que más me gustaba.
    En cuanto pude hacerle kilometros noté que los años le pasaban factura en ergonomía, así que me puse al tajo con un par de modificaciones (asientos 997 más amplios y cómodos, etc...)
    Esteticamente un 993 4S es brutal, pero siendo aún más pequeño que un 996 no me quiero imaginar como debe ser ir dentro.

    Yo en mi caso ahora uso el coche incluso un par de días a la semana.
     
  16. fonpascual

    fonpascual Usuario ++

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    Creo que si pruebas un 996 turbo, tendrás ganador. El 964 y el 993 son máquinas preciosas y de otro tiempo con su encanto innegable pero hay que estar dispuesto a sacrificar muchas comodidades.
     
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  17. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Yo creo que incluso en dinámica el S es peor que el carrera 2.
    Es algo más pesado.
     
  18. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Esa imagen trasera que he puesto no es casual, se trata de un sueño y ese culo ensanchado es mejor que el de una modelo.
    Claro que es más caro y pesado que el normal, y que?.

    Si estoy de acuerdo en la escasez, también decir que un C2S tiene un precio superior al C4S pero eso lo hace todavia más deseado, todo depende como siempre del presupuesto.

    Saludos.
     
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  19. melant15

    melant15 Senior +

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    Esa S en el 993 vale pasta, pero lo compensa en estética y valor de mercado por exclusividad.

    Como bien dices todo depende del presupuesto.
     
  20. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Que me vas a contar a mi de ese culo, uno igual he tenido en mi garaje durante seis años.
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