Buenas, la verdad es que llevo bastante tiempo buscando un 997 por menos de 70000 euros, pero la verdad es que esta complicado, pero he encontrado este de finales del 2004 con 50000 kms, de un conocido con total confianza, y bastante cargado de extras, os parece que merezca la pena?, o deberia esperar al restyling con el que el que se supone que van a bajar de precio los 997, otra cosa el coche tiene modulo para telefono pero no telefono fisico, que significa eso?, gracias por vuestros consejos.
Cuando se dice que tienen modo de teléfono pero no teléfono físico se quiere decir que no tiene el auricular para hablar en privado y que no suene por los altavoces del coche, yo prefiero que no lo lleve. Sobre el precio a mi me parece bueno, aunque es imprescindible que cojas matrícula y pidas informe a tráfico. Yo vi uno a muy barato y había tenido 5 dueños...
El precio es bueno pero ojo yo tambien estoy empezando a mirar 997 y en la red Porsche ya empiezan a aparecer por debajo de 70.000e. y tienen su garantia Porsche y demas ventajas, ahora mismo hay uno gris por 68.000 que creo que esta bastante bien.
A mí me parece una buena oportunidad Hola, El principal argumento, es el origen del coche. Si como dices proviene de una persona de entera confianza, ese 997 con 50.000 kilómetros estará impecable. Estoy suponiendo, porque no lo especificas, que se trata de un 911 997 C2. Es decir: de un 911 Carrera normal. Podrías especificar cuáles son los extras con los que el coche viene "cargado". Personalmente en una compra así, me motivan más los extras como los faros de xénon (que el Carrera normal tiene si adquieres la opción), el PASM (que también es opcional en el Carrera), los PCCB (que también son opcionales, y que es raro que se monten en un 997 C2 porque son muy caros), el kit Sport Chrono (que ya no estoy seguro que sea opción en el C2, creo que sí, y si no, que me corrijan), y escape deportivo, ancho de llantas en 19" (también a opcional), y por último el PDK (control automático de presión) que lo tiene la unidad 997 C2S de un forero de aquí (Carlos), y que a mí me parece imprescindible en estos vehículos. Como te decía, los extras que menos me motivan en la compra de una unidad a "reestrenar" son del tipo: cuero total, sensor de lluvia, volante multifunción, PCM + teléfono y altavoces Bose (aunque de los dos últimos, pudiendo, yo no prescindiría). La motorización es perfecta, máxime si te vas a introducir en la marca: su desarrollo es progresivo, sostenido e inagotable. El M97 procede directamente del motor del 996 de última generación, con algunos toques a la electrónica que le hacen 5 CV más potente. Se trata de un motor muy perfeccionado y que no ha de darte problemas. Estamos en lo de siempre con las esperas: tengo entendido que todavía quedan varios meses para la aparición del restyling. Y has de saber que por lo menos, a nivel de concesionario, los modelos anteriores no pegan una reducida de precios brutal, de hecho estos precios ni se mueven en el arranque del nuevo modelo. Y que estas bajadas comienzan a ser efectivas varios meses después de la presentación del nuevo modelo, cuando empieza a saturarse el mercado con nuevas unidades usadas que sueltan los clientes que renuevan su unidad. Que el coche tenga módulo de teléfono, significa que el PCM tiene una ranurita en la que metes una tarjeta telefónica SIM (normalmente duplo), para hablar y escuchar directamente en cabina, pero no posees auricular de teléfono para mantener un conversación "privada". El auricular adicional a mi parecer es una solemne chorrada, aparte de que ocupa espacio en la rodilla izquierda del acompañante. Es decir, esa unidad tiene teléfono pero hablas y escuchas en cabina, y no puedes mantener conversaciones chorras, pero privadas. Aparte de que en estos coches, lo que más se debe hacer es conducir, y no hablar por teléfono. Te queda pendiente entonces, mencionar los extras de esa unidad, el modelo exacto (Carrera o Carrera S), si es solo de un dueño único y si es nacional o de importación de un compraventa. De este modo, se puede dar un veredicto exacto. Desde luego, lo fundamental es que esta unidad proviene de alguien de confianza, según afirmas en tu consulta. Eso ya vale mucho. También estás diciendo que te resulta complicado encontrar unidades por debajo de los 70.000 euros. Normal. Esto puede significar que se trate de una oportunidad que puedes perder si el modelo 997 te interesa en concreto. Si el presupuesto se te sale de madre, plantéate una unidad 996 de última generación, que es donde puedes tener una oferta más abundante, por menos de 70.000.
me parece que con 64000 euros y 42000 km con navegador,tiptronic,xenon,piel,telefono a/elec esta mejor no?
Buenas,ante todo, gracias por contestar, para alguien que se quiere introducir en el mundillo es una gran ventaja poder contar con vuestra ayuda, os doy una descripcion mas detallada del coche, que anoche no esfecifiqué demasiado bien, el coche es un c2 997 de septiembre 2004, tiene llantas de 18, navegador, parquimetro detras, sport chrono, modulo para teléfono, cuero, tiptronic, techo, pintura metalizada, cargador de cds, y que yo recuerde soporte para techo y poco mas, para mi es perfecto por el cambio, menos purista pero mucho mas comodo para ciudad, es unico dueño y nacional, con revisiones al dia, y digo que es de confianza porque es del padre de un amigo, ok tiene impecable, eso si, no os parecen muchos kms para ese coche, y el consumo por ciudad que tal??, tambien puedo esperar a ver que pasa, si encuentro algo mejor, pero no creo, otra cosa, se puede asegurar contra robo aunque no sea a todo riesgo??, Un saludo y gracias por vuestros consejos.
Si se puede, incluso hay un seguro que se llama perdida total por el que también te pagan el coche solo en caso de siniestro total. Buena máquina te vas a agenciar.
Los kilómetros no tienen por que ser malos... Un 997 C2, que tenga 50.000 km no implica nada malo, al contrario: es garantía de que el dueño lo ha utilizado a diario. Y con satisfacción. Yo lo tengo desde 2005, y va camino de 30.000 (veintiocho mil y algo). Alternando por épocas con el Boxster, que camina hacia los 40.000 (treinta y ocho mil y algo). Entérate de los motivos por los que vende el 997 C2. A veces, la gente compra un 997 como primer coche de la marca, le hace la mitad del "kilometraje útil", según establece el criterio popular. Y como le ha gustado lo bueno, pero quiere más (típico Porsche), lo vende para adquirir una unidad más potente. Como unidad para empezar con la marca, no se puede tener un comienzo más excelente. Revisa bien las facturas, que no haya averías ni golpes y listo. El argumento de los 50.000 km puede ser argumento de negociación para que te baje algo, ya que en los concesionarios para reestreno, por mucho Porsche que sea, el kilometraje es argumento para que te paguen menos si se lo vende a concesionario. Pero luego el concesionario en reestreno, le va a subir un 20% al valor en el que lo compró. Y es probable que el dueño quiera sacar algo más de lo que le da el concesionario. El consumo por ciudad... veamos. En un 997 C2S, de uso diario, con circulación mixta, y según cómo lo conduzcas, yo obtengo consumos de computador de 16,5 a 16,6 lts/100 km. Extrapolando (cuidado, que si extrapolas mucho, llegas a creer en el cambio climático ;)), un 997 C2, puede consumirte en mixto, unos 14,5 a 15,0 lts/100km. Mi Boxster 986, me consume entre 14,4 y 14,6 lts/100km en circulación mixta. De todos modos, cualquiera te dirá que encares el binomio satisfacción/ consumo. Cualquier otro premium generalista te consumirá algo menos, pero te aburrirá como una mona. Sobre todo si ya has utilizado un 911. Es decir: con un 911, el lema es: "conducción diaria/ satisfacción diaria". Al menos en mi caso. Conduzco cualquier otra cosa, y me aburre mortalmente hacerlo. Y eso de que es "menos purista" lo dejamos. No hay ningún modelo de Porsche con tal marchamo. Al menos desde mi punto de vista. Si lo adquieres, tendrás una unidad Porsche de la cabeza a los pies. Lo mismo te diría si comprases un 356, 914, Boxster, 928, 944, 968, 911 964, 911 993, 911 996... da igual: un Porsche es un Porsche. Suerte con tu decisión.
Pregunta... Pero me imagino que te pagan el valor venal del coche en caso de siniestro total. ¿Es esto así?
Gracias Spyritspidie por tus consejos, estoy casi decidido para la compra, esta noche lo decido, por cierto una última pregunta, el uso en ciudad es muy incomodo? Porque solia usar un 993 de mi padre y para ciudad es muy duro por embrague, posicion y demas, aunque supongo que con los años habra mejorado mucho, por confort y demas, por cierto se me olvido comentar que tambien tiene la maleta de Porsche que aprovecha todo el maletero. Y el color del coche es plata artico y negro, que os parece esa combinacion, porque yo nunca he sido del color plata, siempre he tirado para el Negro aunque todo se puede cambiar..... Gracias y un saludo.
Hola Ferdsje. El 997 es un coche perfecto para uso diario, tanto en ciudad como carreteras viradas, como autovía/autopista. (Y más con tiptronic...!!!) El color plata es uno de los más sufridos en cuanto a suciedad se refiere, o sea que se nota muy poco, especialmente comparado con el negro, y te lo digo por experiencia propia! Creo que haces una buena compra. Salu2.
Agrego que en los extras se me olvidó poner que lleva tambien xenon, eso si las ruedas estan bastante gastadas y cambiarlas supongo que saldra por una pasta, no?? Gracias.
Lo ha clavado Beatle Abundo en lo mismo que te ha dicho él. Las ruedas es mandatorio que las reemplaces. Los 911 (desde mi punto de vista) son sensibles al estado de los neumáticos. Vamos que 1 ó 1,2 mil euros frente a vivir dejan muy clara la elección. Cambia los neumáticos. Saludos, Beatle.
Al hilo de esto... En la minifotico de tu avatar, parece que veo un 986 50 Aniversario... ¡como el mío! Siempre he recibido comentarios de nueveoncistas de que el Boxster es: "un maravilloso juguete", "un juguete", "un coche de chicas",... ¡CHORRADAS! Depende del conductor que lo lleve: hay quien lo lleva como un juguete (es decir, regular). Hay a quien se lo dejan un par de días o lo coge como sustitución, mientras le ponen a punto su 911. Esos normalmente no se enteran de lo que llevan, porque lo tienen poco tiempo (normal). Hay quien lo lleva como una chica, porque casualmente es una chica, y dentro de ellas, unas lo llevan más "racing" y otras menos "racing". Vamos, igual que pasa con los tíos... Porque estos aspectos dependen de la persona que conduce la máquina. El Boxster es genuinamente Porsche, porque hereda las características de los 550 Spyder y los RS60. Y tiene sus propias peculiaridades cara a sacarle buen rendimiento y satisfacción de conducción. A mí, personalmente me gusta el Boxster, porque me da unas sensaciones y el 911, porque me da otras. Y a muchos amigos míos profanos, les gusta más la estética del Boxster que la del 911.... ¡Yo no tengo ese problema, me gustan todos, 914 incluído! Lo digo porque a este modelo le han denigrado mucho y muy injustamente. Mi primer amor en esta marca fue el Boxster S: cambié mi primer Boxster S MKIII negro por el que tengo ahora (que es el que me encajaba tanto estéticamente como por rendimiento), y es tan precioso y anda tan bien, que D. m., me lo quedaré para los restos. Eso opino hasta ahora, por lo menos. Resumen del cuento: cada máquina de Porsche es una maravilla. Lo que suele crear polémicas o "fallar" en cualquier modelo que se analice, es el conductor que lo lleva. Y nada más. De los modelos de motor delantero (928, 944, 968..) no puedo hablar, porque no he tenido el privilegio de conducir ninguno. Pero por lo que he leído, no me cabe duda de que son una maravilla ingenieril. Y me da la impresión de que los que llevan estos modelos son más porschistas, entienden más de mecánica y son tan apasionados por la marca y su modelo, que da gusto leerles. ¡Y a mí se me cae la baba cuando veo estos modelazos! A lo mejor digo una burrada: a mí lo único que no me gusta de Porsche.... es el "trator" ése de color rojo. ¡Que me perdonen toda la gente que en Alemania tiene uno, y está asociada en uno o dos clubes del "trator". Siento el rollo, es que me entusiasmo y se me va la olla :[yahoo]: Porsche es Porsche. ¡Y lo genial es que cada modelo tiene una personalidad propia, que no se repite entre uno y otro! Salvo en el escudito :[porsche], ji, ji, ji :[yahoo] Un saludo para bodhi y todo el hilo....
También se repite la leche que nos meten en el concesionario con el Mobil... La verdad es que quien critique al Boxster no tiene ni p. idea de lo que habla..., esa es la realidad. ;)
