Buenas a todos, Hace ya dos meses que me quedé sin Porsche y se me está haciendo muy difícil aguantar sin uno. El caso es que he empezado a buscar 997 carrera S/4S Coupé, manual y, si bien hay bastante oferta, no está siendo fácil encontrar una unidad que se adapte a lo que busco. Me han ofrecido un 997 c2s manual en muy buen estado y con muy pocos kms que me está comiendo la cabeza, pero le faltan algunos extras que son bastante importantes para mi. Por casualidad y sin buscarlo, me han ofrecido también un 996tt Tiptronic. Al ser un Turbo, no le doy tanta importancia a que no sea manual porque no voy a circuito y corre que se las pela! El coche está en muy buen estado tanto de mecánica como de aspecto. Los inconvenientes son el color exterior e interior. Originalmente el coche era gris plata y lo pintaron de color blanco por capricho de un dueño anterior (parece que no ha tenido golpe) y el trabajo está bien hecho. El interior es azul con cuero soft look, y para mi no es el mejor para un coche de este tipo. Pero como anda!!! El caso es que llevo unos días dándole vueltas al coco y no sé que hacer. Todo el mundo me dice que no me caliente, que me tome mi tiempo para encontrar el coche que se adapte a mi, que irán saliendo oportunidades, y blablabla. Tienen razón, pero tengo ganas de un Porsche otra vez cuanto antes. El dilema es que sin tener pensado ir a por un 996tt, estoy dispuesto a aceptar un cambio de marchas y combinación de colores que no me gustan y con el 997 me cuesta mucho pensar en comprarme un coche sin los asientos deportivos ni el Sportchrono aun siendo manual. Siento el rollo, pero me va muy bien desahogarme aquí y si a alguno le apetec darme su opinión, la leeré y tendré en cuenta encantado. Gracias y buenas tardes!
Yo tiraria a muerte a por un Turbo 996 aún siendo TÍP.En mi humilde opinión uno de los modelos más bestia de nuestra amada fábrica. Un coche con una presencia brutal un motor indestructible y que me tiene enamorado. SUERTE
Con esto que dices parece que lo que realmente te apetece es un 996TT. Busca uno que te cuadre al máximo y disfrútalo!
No se si es el mismo, pero 996 turbo blanco con interior azul no creo que haya muchos. Se de uno que estuvo en baleares y luegp por la comunidad valenciana que el tema km era muy pero que muy dudoso, a parte que quien estaba vendiendo el coche era un tratante(al que conozco y para nada fiable) de estos que lo mismo te venden un seat ibiza que un porsche. Si quieres pasame un privado con algun dato mas e intento rescatar toda la informacion que tenia de ese coche, pero ya te digo, si es el mismo huye de ahi.
Si buscas prestaciones sin duda 996TT, es un avión con una calidad de diseño y fiabilidad en todos los sentidos muy buena. Esa estética con aires retro a mi personalmente me encanta. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Ten paciencia y aparecera el 997s con los extras que buscas,si no vas a circuitear cualquiera de ambos tiene potencia mas que de sobra para disfrutar y que te vuele el carnet en 5 minutos
Compi ojito con ese turbo; por cierto que precio te dan? No se si sera el mismo o no o si es de confi pero se de uno con una combinacion asi con km afeitados , es mas se intento comprobar horas motor y no funcionaba el conector. No se si es el mismo o no pero estaba por las islas. Revisalo bien.
Samu por curiosidad como gran conocedor de las unidades de 996TT que rondan por nuestros lares. Hay un plata ártico manual en leadercar levante que lleva mucho tiempo a la venta. A ese compraventa les compre un coche y la verdad es que me ha salido buenísimo, hasta la fecha solo se ha fundido una bombilla de posición. Tienes alguna referencia de esa unidad en concreto ??? Por la pinta que tiene y el precio no me parece mala unidad.( Pinta me refiero a las fotos y al aspecto visual que tenía cuando baje a Valencia). Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Si es uno que tiene unos 170,000 km ese coche con todos los respetos parece que no le quiere nadie, ese coche pertenecia a un forero de aqui , tiene el motor y la caja de cambios hecha, es mas ha ido pasando por varios compradores y uno de ellos le tenia anunciado en 60.000 km ( le llame para decirle que ese no era el km real de ese coche)y como luego la gente veia que marcaba mas de 160,000 se tiraba para atras y fueron a un taller de un amigo que hacia repos apr y le dijeron que si le bajaban km para concordar con los que tenia el motor, mi amigo se nego y no se si a dia de hoy marca los 170,000 , eso si el motor y caja estan cambiados. Ese conce creo que tuvo en venta el de un compi de aqui un 996 tt manual negro que estaba perfecto , el compraventa a mi me parece buen sitio pero esa unidad no se consigue vender; no digo que este mal pero ..... cambio corto creo que tenia tambien... Un coche con motor cambiado y tal ....170,000 km .... aunque sea manual, mira el de leader, 55000 creo manual tambien y sin cosas raras, por ponerte un ejemplo , en este te ahorras 3000-4000 e y al final puede ser ruina.
Tengo un C4S manual a la venta . Nacional, cabrio, blanco, carbono/cuero/ancantara , asientos deportivos, 20,000 km .. Si te puede encajar mándame un privado y hablamos. Saludos!
Sabía que aportarías luz sobre el tema. Si está hecho motor,caja y el resto de elementos están bien ,es planteable. Una buena revisión precompra en RBM y si certifica que esta todo ok se puede dar el paso. Pero como comentas el de leader por 3k más es una pasada, a parte de toda la inversión en mejoras dinámicas de todo tipo que te llevas. Aunque si quieres uno estrictamente original no es tu unidad. Salu2 y gracias por el aporte. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
El problema es vender eso en el futuro y mas cuando le hagas 100,000 km , que precio pondrias? De donde sacaron ese motor??? Caja de intercambio imagino.... no se, a mi me le tendrin que dejar muy barato, creo que visto la clientela porsche eso no se venderia despues.
Tienes razón, más vale pagar más por una unidad completamente transparente, y asegurarte mejor valor y facilidad de reventa. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
De la serie 997, cual seria MK1 o MK2. Si fuese el segundo tendria dudas tambien, pero siendo MK1 iria a por un 996TT. Yo actualmente tengo un 996TT y alguna vez he pensado en cambiar por un 997, pero hablando con gente que considero que entiende bastante mas que yo, me aconsejan lo que he expuesto al principio, si es 997MK2 si, pero por el MK1 no. De hecho de vez en cuando miro el mercado para cambiar, pero tengo claro que seria un MK2. Ten paciencia y seguro que tomaras la decision adecuada saludos!!
Gracias GTx! Todavía no sé lo que quiero. Estoy hecho un lío. Gracias targa27! A ver si averiguamos si es el que comentas y a seguir buscando. Gracias Josep, pero para mi no es tan claro. Cierto que el viaje al hiperespacio que da un acelerón con el turbo es adictivo, pero la modernidad del 997 también tira bastante. Gracias astra1980, pero como el 997 tampoco es que tire poco, un lío. Gracias samugtmadrid! Como se podría saber si es el que comentas? El coche tiene muy buen aspecto, pero tiene cambio de color de plateado a blanco y el interior azul... cambio Tiptronic, que no me parece tan malo por la potencia que tiene el coche. En fin, a ver si aclaro si es el que comentas y lo descarto y seguimos buscando. Gracias chimaer! Pero lo busco coupé. Gracias blacktt! Si me sale un 996tt que me cuadre antes que un 997cs, creo que no podré aguantar y acabaré como tú. Gracias paste, estoy de acuerdo contigo. El primero que me cuadre será el que se quede. Gracias! 997 sería mk1. Si encuentro uno con el equipamiento que quiero me pondría difícil el hacerme decidir por un 996tt, pero si sale un 996tt bueno, no habrá 997. En fin, gracias a todos. Tendré que ponerlo en plan encuesta a ver si me aclaro de una vez.
Hola! 1. Hay una gran diferencia entre un manual y un tip así que piénsatelo bien ... en mi opinión disfrutarás más de una unidad manual y mantendrá mejor su valor económico y aprecio en el mercado porchista. Ahora si lo que quieres es la comodidad del auto entonces ya es otra cosa. Pero el embrague del 996 / 997 es cómodo no lo encuentro difícil ni en ciudad...Yo desde luego no me compraba un tip y menos en un TT. En mi opinión o manual o hay que saltar a pdk pero solo es mi opinión... 2. Entre un turbo o atmosférico también hay mucha diferencia, si bien el turbo da mucha sensación de empuje sobretodo desde más abajo en régimen por el par es menos “estirable” el motor y no suena tan bien, siempre he sido fan del comportamiento lineal y la conducción que te pide estirar hasta la frontera del corte de inyección de las unidades atmosféricas... Otra vez este tema es completamente subjetivo, pero es verdad que el mercado no premia los Tip y por algo es eso... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
