Los americanos son muy dados a cambiar las lantas de los coches. este le ha puesto muelles H&R, llantas de 20 pulgadas de Boardwalk , alerón trasero Tech Art, PSE... ¿que os parece? Tiene un perfil mínimo. No se como será el comortamiento pero en teoría al límite debe ser bastante más brusco
No se, es solo opinion mia pero yo no tunearia asi un 997, y menos con coasa como un aleron aqui, unos muelles alla, una llantas fuera de especificacion de fabrica aqui, etc. que podran hacerlo mas "llamativo" pero empeoran su comportamiento. Otra cosa es meterle el aerokit de fabrica, fruto del tunel de viento, o las suspensions deportivas desarrolladas por Porsche para ese modelo, o una llantas con las misma caracteristicas y dimesiones que las de fabrica porque las suspension fueros desarrolladas para ese tipo de llanta especifica. Pero estas otras cosas para mi es "tunearlo", sobretodo en un modelo tan actual, otra cosa es un 911 mas antiguo donde el cambiarle las llantas (con un perfrl nada exagerado) y otros detalles le da un poco de vidilla.
Perfiles bajos A menor perfil mas riesgo de darse un tortazo cuando llueve , menos confort para los pasajeros, mas facilidad de cargarse las llantas golpeando bordillos y piedras, y mas sufren los amortiguadores y los anclajes de la suspensión. Al menos que uno vaya de carreras de verdad, no vale la pena.:cool:
Me gusta mucho, y aunque soy de llantas grandes tal vez lo son demasiado. Creo que la medida optima es 19"
La verdad es que se ve muy muy gordo. El alerón me quedaria con el original pero las llantas estás mucho mejor. Las originales no me gustan nada!!!
te parece poco¿? aparte de ser una macarrada de mal gusto que afea mucho el modelo de serie deja de tener un diseño contenido del 997 a ser un porsche tuneado. Eso para mi ya es demasiado, tunear un Carrera, y sin tener que ver que queda bastante mal esas llantas.
Haya paz. A mí tampoco me gusta nada. Pero cada uno es libre de preferir lo que le venga en gana. Ahora bien, lamentable me lo parece un rato. Pobrecillo coche.
Bueno cada uno tiene su opinion por supuesto, a mi lo que no me cabe en la cabeza (y eso que soy bastante cabezon) que los Porsches "no se pueden tocar".... pq no? Yo no veo que ese carrera quede feo, viendolo desde un punto de vista neutral, y eso que no soy tunero ni nada de eso... pero soy partidario de "equipar" el coche y las llantas de serie normales son bastante horribles (pero claro nadie dice nada pq son PORSCHE y por lo tanto tienen que ser bonitas) ;) Eso es como montar llantas que no sean de Porsche... sera que no hay fabricantes de prestigio que hacen diseños preciosos y mas bonitos que las propias de Porsche, pero bueno, a algunos no se les puede quitar de sus casillas jeje. Y lo respeto.
El problema es que esas llantas no son unas Manthey 19" de magnesio, son unas llantas de 20" para las cuales la suspension no ha sido diseñada y aun encima añaden mas peso no suspendido a la suspensiones, haciendo que un coche que se caracteriza por su comportamiento, se comporte peor solo porque estas llantas son mas "bonitas" que las originales. Los alerones, ese aleron aumenta la carga aeodinamica en el eje trasero provocando que a altas velocidades el eje delantero pierda "peso" o planta al no estar compensado por un diseño aerodinamico completo desarrollado en el tunel del viento, por eso Porsche no te vende parte de el aerokit sino que que tienes que instalarlo completo, sino no esta homlogado. Con lo que lo unico que se consigue otra vez es coger un coche que esta hecho para una conduccion deportiva y es apreciado por ello, y hacerlo mas lento y de peor comportameinto solo porque el dueño piesa que el aleron le da un toque "racing". La suspension, esos muelles H&R bajan el coche pero tienen un comportameinto inpredecible si no instalas al mismo tiempo unos amortiguadores que hayan sido diseñados para esos muelles porque sino quedarias descompensador perjudicando no solo el comportameinto sino la seguridad del coche. Y mas aun es ese997 porque es un PASM donde los amortuguadores son electronicos y pueden variar su amortiguacion, con lo que el diseño de los muelles tiene que ser mucho mas preciso y delicado con unas prioridades que no son las esteticas, para poder tarbajar en conjunto con unos amortiguadores que cambian de dureza constantemente. Otra vez lo mismo, muy chulo el coche mas bajo "simulando" las suspensiones deportivas pero si con eso haces encima que el Porsche 911 se comporte peor en carretera no creo que sea algo de admirar Eso es tunear un coche, y los Porsche no estan diseñados para eso. Otra cosa es que le meta unas llantas con las mismas especificaciones y de igual o menor peso que las originales pero con el diseño que mas le guste, eso no es tunear un coche. O que le meta un aerokit completo "funcional". O que le ponga un kit de suspensiones completas mas deportiva que como consecuencia ademas bajan la altura del coche. Y la razon de porque en los Porsche no hace falta tunear un coche para cambiar un poco la estetica de la original, es porque Porsche ya ofrece opciones deportivas que no ofrecen otros fabricantes y de mas calidad y rendimiento que los tuneadores, como en este caso, un juego de distintas llantas a escojer fuera de la originales, un aerokit del GT3, y kit suspension deportiva con autoblocante trasero. Con lo que normalmente no hace falta salirse mucho de la marca, Sobretodo con los modelos modernos como este, en los modelos mas antiguos es mas dificil, pero ver asi un 997S nuevecito ya con unas llantas de 20", muelles cortos, y el tipico aleron trasero da un poco de pena por lo que era ese coche y lo que es ahora, solo por fardar un poco. Aunque no siempre, sobre todo en cuestiones de motor, Porsche es demasiado caro y conservador y ahi si quieres mejorar los tunners suelen dar buenas opciones. Joer, menudo ladrillo, lo siento :rolleyes:
Coincido con Carlos al 100% No se puede decir mas claro. A mi las llantas Carrera S si me gustan y no me parecen "bastante horribles" No obstante, cualquiera de las opcionales me encantan, las Carrera en particular de 19". Si los ingenieros hacen un trabajo específico para desarrollar el coche, por algo será. Si un preparador mejora ciertas cosas, perfecto. Cambiar geometría, suspensiones en conjunto, bajo la supervision de un especialista ok. En USA en los foros vemos que incluso les montan neumaticos de las medidas que tienen que llevar sus Porsche, pero en marcas que no estan homologadas A mi me parece que un Porsche con las opciones de serie funcionará mucho mejor y tendrá mas clase 100000 veces. Detalles interiores como equipos de musica, navegacion, o algun brico sin romper estetica tambien me parecen acertados. Luego cada cual que haga con su coche lo que le guste que es muy respetable
no queria parecer agresivo, sólo responder con rotunidad sin querer imponer mis ideas, sólo dejar claro mi opinión. Me parece muy bien que el que tenga dinero para comprarse un carrera lo deje feote :[porsche]
La verdad es que en parado no queda mal (otra cosa es que yo lo hiciera), pero si como dice Carlos el comportamiento va a variar a peor pues mejor lo dejo de serie o solo con las opciones originales... Esta "discusión" me recuerda a la del aereokit completo o no y su intromisión en el posterior comportamiento del coche... Saludos
Hay que recordar que la gente "se flipa un poco" hablando claro... para notar esas cosas tendriamos que conducir nuestros coches en circuito y como Schumacher (iba a decir Alonso pero va ser que no, no vayamos a estrellar el coche :D :D :D ). Alemenos la mayoria de mortales conducen sus Porsches normalmente i no racing por las carreteras no? Son elementos puramente esteticos :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Hombre si, hay detalles que solo se notarian en circuito, pero en este caso todo lo que ha hecho este tio se notaria incluso en la conduccion diaria. La llantas de 20" se notaria en una peor agarre en carreteras bacheadas por ejemplo debido a su mayor peso y perfil ridiculo, el aleron trasero se notaria en conduccion en autopista por encima de los 160-180km/h, y los muelles mas cortos se notarian en cualquier sitio excepto quizas cuando este aparcando. Vamos que no haria falta meterse en un circuito para notar que ese 997S perdio comportamiento y deportividad con respecto al original. La paradoja es que los cambios que hace, los hace para darle un "look" mas deportivo, cuando en realidad esta haciendo lo opuesto con el coche :rolleyes: para mi esa es la definicion de tunear. Los americanos, soibretodo en la costa oeste, son muy dados a hacer eso con Porsches y Ferraris, y que los coches se comporten pero no les importa o no lo notan porque alli su idea de deportividad es la aceleracion en linea recta :(
Lo que sucede es que si una vez te apetece ponerlo a 250 km/h, porque para eso es un Porsche, te puedes llevar un susto innecesario
