A ojo, cuanto podría salir reparar este 997 GTS?

Sólo el impuesto de matriculación ya es el 14%.

S2.

 

Por mi experiencia, el vendedor, que es muy listo, te enseña el lateral delantero, como podréis apreciar, no parece haber afectado al puntal delantero, pero, cuidadín, de la trasera solo enseña una foto parcial, donde si se aprecia un daño que puede llegar a ser estructural, en el montante trasero, se ve que no encaja con el maletero, además, no se sabe si bajo el capó hay afectados elementos del motor.

Nadie vende duros a cuatro pesetas, lo mas fácil siendo alemán es pedir un peritaje externo.

 

Que es lo que hay que pagar exactamente entonces? Porque el IVA lo pagas allí y no hay que pagarlo aquí, y si es la compra es a un profesional ese 8% creo que tampoco no? Habría que pagar entonces ese 14% de matriculación solo? O algo más?

 

Si la compra es por IVA, la,matriculación es el impuesto grande, el resto ya sube poco como tasas de tráfico, etc.. pero si compras a particular aqui tienes que pagar ITP que por ejemplo en Cataluña es el 5%, o sea casi un 20% en total.

S2

 

Entonces sería a profesional, IVA y matriculación, a particular, matriculación e ITP??

 

Lo bueno por IVA es que diríamos que ya va incluido en el precio. Si pagas 65.000€ en Alemania, luego aqui pagas el 14% y tasas y ya está.
Comprado a particular tienes que pagar en España ITP y matriculación, un dineral.

S2

 

Pues si le faltan 18-20.000€ para tener un precio "de mercado" yo digo que la reparación ascenderá a unos 15000. Nadie da duros a pesetas. Para mi que le han dado un presupuesto así y ha preferido venderlo perdiendo un poquito porque puede ser más fácil venderlo así a ese precio... vamos, es mi opinión.

 

Esa reparación cuesta 12000-15000 euros, es muy probable que sea una aerrata y falte un cero a la cifra que pone

 

Pues yo pago por todo riego con franquicia 150 por un 996 800 euros.

Pero volviendo a el tema . ¿quien tiene un coche así y no tiene todo riesgo, es un poco estúpido. Eso solo lo hacen los multimillonario que no les importa pagar lo que sea por las reparaciones.

 

Ese coche lo acabará arreglando un taller de compra y venta, y sacará un buen beneficio. Una frontal y trasera de fibra de vidrio no cuesta más de 2500 pintado e instalado. Alguno de vosotros lo sabe diferenciar de la chapa.??

 

pues en piezas... si pillas un siniestro de 2 mano por detras mas esto y lo otro ponte que en piezas sean 3-4k mas mano de obra unos 1000-1500, mas 1500-2000 de pintura.
ese coche esta perfecto para alguien que tenga una amigo con un taller que le haga precio por todo, un taller compra-venta... o un propietario de taller...
lo que no veo es comprarlo y llevarselo a un taller entregarle el coche y que te enseñe una factura de 15k con piezas nuevas de la porsche.

yo intente hacer lo mismo con un cayman, pero me salia de 6 a 9 k mas 17 k que valia nuevo, prefiero ir a por alguno sin un choque.

 

Lo malo de eso es que por ahorrarte un dinero indeterminado puede salirte mal la jugada y acabar pagando una suma cercana a lo que cuesta una unidad equivalente que nunca ha tenido un golpe...

Estas cosas es viable hacerlas si lo tienes todo muy claro desde el principio, con peritaje y presupuesto de reparación en la mano.

Los experimentos con gaseosa.

 

Porque repararlo cuesta cerca de esos 20.000 pavos aunque parezca a simple vista que no.

Si no, al tiempo.

 

No se como esta el mercado de Gts, pero por lo que se comenta aqui! Todo es muy raro....raro...!

 

Seguro que con 1200€ no se cubre ni el costo de las piezas. Aparentemente tampoco creo que llegue a 10000€. A no ser que tenga "sorpresa".
Habria que verlo, con el coste adicional que supone. Si luego no lo compras por lo que sea, mas dinero invertido....
Yo me iria a una operación sin problemas iniciales añadidos. Luego siempre hay algo añadido que aparece...

 

El coste del material subira a los 20000 e ,tendra presupuesto de reparacion realizado y si lo vende por ese precio es que le sube mas reparar que comprar otro de segundamano.

El eje delantero iz y trasero iz tienen que estar dañados y eso no se ve en fotos y sigue sumando un piloto trasero de led no creo que salga por 250 e jejeje.

 

Supuesto 1 - Si ese coche está en venta es precisamente porque tiene seguro a todo riesgo, la reparación vale más que el valor venal del coche y por eso se vende. El propietario ha sido indemnizado y el siniestro cedido. Ahora se intenta vender ese siniestro.

Supuesto 2 - El propietario ha aceptado parte de la indemnización y se ha quedado con el siniestro. Si tenía un buen seguro, puede que la indemnización supere el valor de mercado y por eso se lo ha quedado. En este caso, si la aseguradora ha actuado así, es porque volvemos al supuesto 1. La reparación vale más que el coche.


Y es que la chapa y pintura es lo de menos. Sistemas pre colisión activados, pretensores saltados, centralita bloqueada, vaya usted a saber si funcionan los xenon, si no ha saltado el airbag lateral izquierdo o todo el sistema de airbags está en fallo...

Yo no me lo quedaba ni loco.

 

Añado información sobre el impuesto de matriculación:

03 Tipo / Epígrafe. Para la determinación de los tipos impositivos aplicables se establecen los siguientes epígrafes:
Epígrafe 1.º
a) Vehículos cuyas emisiones oficiales de CO 2 no sean superiores a 120 g/km, con excepción de los vehículos tipo quad y de los vehículos comprendidos en los epígrafes 6º, 7º, 8º y 9º.
b) Vehículos provistos de un solo motor que no sea de combustión interna, con excepción de los vehículos tipo quad.
Epígrafe 2.º
Vehículos cuyas emisiones oficiales de CO 2 sean superiores a 120 g/km y sean inferiores a 160 g/km, con excepción de los vehículos tipo «quad» y de los vehículos comprendidos en el epígrafe 9º.
Epígrafe 3.º
a) Vehículos cuyas emisiones oficiales de CO 2 no sean inferiores a 160 g/km y sean inferiores a 200 g/km, con excepción de los vehículos tipo quad y de los vehículos comprendidos en el epígrafe 9º.
Epígrafe 4.º
a) Vehículos cuyas emisiones oficiales de CO 2 sean iguales o superiores a 200 g/km, con excepción de los vehículos tipo quad y de los vehículos comprendidos en el epígrafe 9º.
b) Vehículos respecto de los que sea exigible la medición de sus emisiones de CO 2 , cuando estas no se acrediten.
c) Vehículos comprendidos en las categorías N2 y N3 acondicionados como vivienda.
d) Vehículos tipo quad. Se entiende por vehículo tipo quad el vehículo de cuatro o más ruedas, con sistema de dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y que está dotado de un sistema de tracción adecuado a un uso fuera de carretera.
e) Motos náuticas. Se entiende por moto náutica la embarcación propulsada por un motor y proyectada para ser manejada por una o más personas sentadas, de pie o de rodillas, sobre los límites de un casco y no dentro de él.
Epígrafe 5º
• Vehículos no comprendidos en los epígrafes 1.º, 2.º, 3º, 4.º, 6º, 7º, 8º ó 9º
• Embarcaciones y buques de recreo o deportes náuticos, con excepción de las motos náuticas.
• Aviones, avionetas y demás aeronaves.
Epígrafe 6º
Motocicletas no comprendidas en la letra c) del epígrafe 9.º cuyas emisiones oficiales de CO2 no sean superiores a 100 g/km.
Epígrafe 7º
Motocicletas no comprendidas en la letra c) del epígrafe 9.º cuyas emisiones oficiales de CO2 sean superiores a 100 g/km y sean inferiores a 120 g/km.
Epígrafe 8º
Motocicletas no comprendidas en la letra c) del epígrafe 9.º cuyas emisiones oficiales de CO2 no sean inferiores a 120 g/km y sean inferiores a 140 g/km.
Epígrafe 9º
a) Motocicletas no comprendidas en la letra c) de este epígrafe cuyas emisiones oficiales de CO2 sean iguales o superiores a 140 g/km.
b) Motocicletas no comprendidas en la letra c) de este epígrafe cuyas emisiones oficiales de CO2 no se acrediten.
c) Motocicletas que tengan una potencia CEE igual o superior a 74Kw (100 cv) y una relación potencia neta máxima, masa del vehículos en orden de marcha, expresada en kw/kg igual o superior a 0,66 cualesquiera que sean sus emisiones oficiales de CO2.
Los tipos impositivos aplicables serán los siguientes:
a) Los tipos que, conforme a lo previsto en el artículo 43 de la Ley 21/2001, de 27 de diciembre, por la que se regulan las medidas fiscales y administrativas del nuevo sistema de financiación de las Comunidades Autónomas de régimen común y Ciudades con Estatuto de Autonomía, hayan sido aprobados por la Comunidad Autónoma.
b) Si la Comunidad Autónoma no hubiese aprobado los tipos a que se refiere el párrafo anterior, se aplicarán los siguientes:


Epígrafe 1.º y 6.º . . . . . 0 por 100
Epígrafe 2.º y 7.º. . . . . 4,75 por 100
Epígrafe 3.º y 8.º. . . . . 9,75 por 100
Epígrafe 4.º y 9.º. . . . . 14,75 por 100
Epígrafe 5.º . . . . . . . . 12,00 por 100

S2.

 

A mi también me entra la risa al ver esos 1.200€. Con eso no tienes ni para el IVA:)