A todos los que os estais cargando el 996

Me parece que la mayoría sobrevaloramos nuestro porsche, pensamos que el precio es una "ganga" y creo que es un "robo", al menos pienso que estais equivocados cuando decis cosas como "los 996 turbos están a precio de derribo", pero cómo podeis decir eso, cuando se trata de coches con 10 años (muchos del 2001) y piden más de 45.000 euros. Me parece que están carísimos para lo que costaron, para cómo están de machacados y las costosas reparaciones a las que esta expuesto su propietario. Más bien somos unos "masocas" por pagar por un coche de 10 años 1/3 de lo que costó nuevo. Esto es sólo un ejemplo, no tengo nada en contra de los 996 turbo

 

Y muchísimos hemos sido ,me incluyo, poseedores de varios 996 y hemos acabado , me incluyo ,comprando aircooled.

Esto no es una lucha de air contra water, es simplemente ser realista y veo muy bien que los posibles compradores de estos modelos estén informados de "posibles" fallos como a mí me gustaría estar informado de "posibles" fallos en cualquier modelo que me interesara comprar.

Ahora con por lo menos una posibilidad de evitar el problema se puede vivir mucho mas tranquilo que hasta hace un tiempo atrás, así que si antes era alarmante el tema porque no había solución ,ahora es menos alarmante.

 

¿Me lo dices o me lo cuentas?

 

El problema existe no hay la mínima duda y mientras no había solución la huida del modelo también . Esto explica el porqué del precio tan bajo de algunas unidades .
También el tormentoso factor psicológico que hace que algunos nos pasaramos al bloque GT...
El tema es seguir disfrutando.
S2

 

Creo que estás obviando que el indice de devaluación de cada marca y modelo es diferente. Me imagino que un Citroen AX del 90 no valdra 1/3 del valor original en cambio un F40 vale incluso más.

En todo caso es el valor de mercado el que pone de acuerdo a oferta y demanda y se ve que la mayoría de la gente no opina que están caros porque su caida de precio es menor que la que a ti te parece normal.

 

Personalmente opino que, lo que determina el precio actual de los 996 es la economia..... Pero es que el ejemplo lo vemos continuamente en cualquier coche que mireis en Internet o en un concesionario.

Hace unos dias, un amigo compro un 997 4s muy bien equipadito del 2006 en 50.000 Euros, pero es que la factura original del coche era de ¡¡¡ 126.000 EURAZOS DE HACE CUATRO AÑOS.....!!!!!.

En Santiago he visto esta semana un 997 s del 2005 en 41.000.......:drooling:drooling

Hoy todo esta muy barato. Mirar los precios que tiene un Cayenne S del 2006 y es que hay muchisimos entorno a los 30.000 euros. En ninguna parte de este foro he leido que tenga grandes problemas.

Al contrario, tengo un X5 y cuando lo cambie pienso pillarme un Cayenne S (por cierto, el X5 SI QUE ME ESTA DANDO PROBLEMAS Y CONTINUAMENTE....)

Los problemas hay que afrontarlos de cara y los 996, como casi todos los coches lo tienen. Yo pienso cambiar IMS y a lo mejor rompe, pero por otro sitio.....

TENEMOS UN GRAN COCHE

 

Hola Delmonte,

De veras han sido 31.000?? en cuantos kilometros y años?

Estoy 'asustao' con la posibilidad de tener algún problema en mi 3.2...

 

103.000 km en cuatro años y medio, con unos quince track days por medio... mi caso no es "normal" :D

 

Creo que como se a apuntado la bajada ...casi escandalosa de precios se debe al momento k estamos pasando , otra cosa es que un modelo se devalue mucho pero vuelva a recuperar su valor "real ", paso con el ///M3 E30...llego a estar en 6000€ y ahora se cotizan en minimo 10.000 €. Estos precios que se estan viendo son por situacion economica y por los años que estamos pasando , lo bueno es bueno y nadie lo regala...
Volviendo a BMW..con el M3 e36 (321cv) estubo el problema con el doble vanos..pues no se oculto..y se llamaron a revision a coches con 3 y 4 años!!, yo lo lleve y ya tenia 4 años conmigo ! y cascaron muchos VANOS ojo :(
Si el problema esta es real..y hay UNA solucion .. bienvenidisima VENGA XD!!

 

Hola, perdona, podrías decirme como encuentras 997 S y 4S a esos precios, porque yo en las páginas de internet no los veo, ayudame, porque estoy buscando algo así y no me bajan de 55.000. AHORA OS EXPLICAIS POR QUÉ OS DIGO QUE ESTÁN CAROS, NO?. Gracias. Un saludo.
pd. Si quieres mejor por mp

 

pues bueno vereis , sin entrar en polemica y entendiendo que logicamente cada uno cuenta la pelicula como le va , personalmente a mi carrera 4 996 mk1 (2000 ) que va a cumplir 11 años y 80.000 kms ( el 80% en un viaje por carretera largo al año ) bien mantenido pero sin obsesiones , lo unico que se le ha roto y eso hace tan solo un año , es el deposito de expansion . Dare gracias a mi suerte .

 

De lo que no se ha dicho nada es de los GT3. Se rompen muchísimo, joden todos, sin excepción, el condensador de fluzo, el mutonador de la carrogela y el silentblock de alta. Ya es hora de que sus amargados propietarios cuenten la verdad, y que dicha verdad se extienda en el mercado del GT3 usado, a ver si baja un poco. :[angel]

Que quiero uno, coñe!!! :[angel]

 

Pues te puedo decir que el cambio del GT3 es una mierda!!:D

 

¿VEs? ¡¡Empieza a saberse la verdad!!!

 

El mío acaba de bajar su cotización en 375€

 

Una vez en el circuito de Albacete vi saltar por los aires la caja de cambios de un GT3 naranja justo antes de que llegara a final de recta, cuando el piloto reducía a tercera. Golpeó directamente la carlinga del Mirage que hay aparcado junto a la pista descolgándolo del pedestal.

El coche saltó el quitamiedos del fondo y fue a parar a la caseta del guarda que hay en la entrada del circuito. Por poco tenemos un disgusto.

Jaime se ha quedao corto. La caja del GT3 es una verdadera bomba de relojería.

P.D.- Y si no que se lo pregunten a Cooper. Le pasó lo mismo en la puerta del corteinglés el año pasado el día de las rebajas. Qué ruina pudimos tener.

 

Mira autoscout que en Madrid hay un 997 s en muy buen estado, con libro y garantía por 45.000€ .
Te encaja perfecto.

 

Yo me siento aludido. No por envidia ni morbosidad ni bla,bla,bla. Me siento aludido por ser mordaz contertulio de estos temas.

Tuve un Boxster, con motor cambiado por cierto. (Cosa rara, no se rompe ninguno:[question]) ya lo busqué con motor cambiado, así que desde luego quería un water y desde luego sabía lo que había. Al final el miedo pudo y el querer un air y lo vendí. Antes de tener el Boxster hablaba mal de estos motores, lo pagué en la venta y no pasó nada. El Boxster lo compró otro de estos recalcitrantes antiwatercooled, por cierto.

Teniendo el 964 he seguido hablando de estos motores.
Ahora vuelvo a tener un Boxster y sigo opinando lo mismo. El problema es que intento hablar desde la objetividad.

Un Boxster costaba en el año 99 si no recuerdo mal unos 50000€, al menos el mío lleno de extras de esos absurdos como cuero, hard top, teléfono y esas cosas. Ahora un Boxster bien mantenido y cuidado cuesta unos 14-16000€ de esa fecha. Más barato probablemente por los tiempos.

O sea, 11 años de coche y no ha perdido tanto. ¿O queremos que siga costando 30000€?

Ahora le voy a poner el kit IMS. Cuando lo ponga a la venta, tranquilos. Lo haré por 25000€ y así recuperaremos el prestigio perdido.:D

 

desconcertado!!!

hola!!! quote,me llamo joan miquel,mira sin contar con un 911 sc y un 993 cabrio(aire),he sido propietario por el siguiente orden un 968 nuevo,996 turbo del 2000,comprado con 7.000km,996 carrera 4s con 12.000 km,997 carrera s con 35.000 km,solo tube un problema con el turbo,cuando arrancaba salia humo blanco por el escape,en porsche mallorca(planisi cars)me cambiaron el motor en garantia,al resto les hice unos 30.000km a cada uno,la verdad que nunca llegue a los famosos 80.000km,que segun he leido es cuando mas "peta" el famoso ims,ahora es cuando estoy desconcertado(asustado)ect..ect,ya que tengo un 996 carrera 4s del 2004,el cual compre con 60.000km,se me estropeo el alternador,fue sustituido en taller oficial (2.000e)la pregunta los 996 de este año tambien rompen??que tengo que hacer para prevenir la rotura???

 

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