hola, hace tiempo que me presente y he estado por aqui siguiendo todos vuestros hilos. que por cierto, felicidades a todos. por fin a llegado mi hora el dia uno de noviembre voy a alemania, de trabajo y a por mi aparato. por las ciudades que voy y por tiempo tengo dos candidatos, a ver que me decis. no se porque los enlaces son tan largos, pero funcionan. gracias de antemano a todos. :[porsche] http://www.mobile.de/SIDVMHXVR-oKsv...ache=3&sr_qual=GN&top=1&id=11111111284691695& :[porsche] http://www.mobile.de/SIDVMHXVR-oKsv...ache=3&sr_qual=GN&top=2&id=11111111284419300&
hola manuel tienen buena pinta pero por esos precios no se si no encontrarias algo por aqui en el mismo estado.
Estan bien...pero creo que en España se puede tener un 3.2 a esos precios, incluso más barato que el segundo modelo mostrado... Es cuestión de tener paciencia y buscar, al final seguro que encuentras el "tuyo". Saludos
Auqnue en la información del segundo, el azul, pone que es un SC, en realidad por años, aspecto y demás creo que es un 3.2. Tienen buen aspecto los dos. El primero lo veo bien de precio; el segundo, no tanto, sobre todo pensando en lo que te cuesta ponerlo aquí. Supongo que te has revisado el mercado español de arriba a abajo. :[amen]
Acabo de leer vuestros emails, dfeal y angelbh, cuando he terminado de mandar el mío; debe ser que escribís más rápido que yo. Me asusta el nivel de coincidencia con vuestras experimentadas opiniones :[amen]
me centro en el sc lo cierto es que centro en el primero, que mi amiguete que me espera alli medio conoce al de la tienda y y se quedaria mas barato, el segundo(3.2) lo tengo como de repuesto y veo que no es una ganga pero el color me gusta mucho, aunque repito, no es una opcion muy seria. gracias a todos por la rapidez de las respuestas y espero recibir mas.
Cierto, tienes razón, volante, año del coche y los antinieblas delanteros integrados en el spoiler delatan que se trata de un 3.2
Creo que por los precios de Alemania,puedes encontrar algo aqui mejor de precio,cuenta tambien el gasto de ir , volver , placas de transito , seguro de transito , y tasas y papeleo para matricularlo aqui. Creo que por 16-18000€ puedes encontrar un buen SC en España , con la ventaja de poderle hacer una revision pre-compra en cualquier taller nacional o de tu confianza. Suerte
Se ven muy cuidados ambos. Estoy deacuerdo que el 2º es un 3.2.Especifica que lleva catalizador,lo cual me have sospechar que no va a rendir 231cv.En el 86 se fabricaban 2 modelos:uno con 231cv sin catalizar y uno de 207 cv catálizado.Este último fue sustuido por uno con 217 cv catalizado en el 87. Tambíen estoy deacuerdo con la gente de que se pueden encontrar esos modelos en España,más baratos o al mismo precio,pero no sabemos el tiempo que te va a costar eso.En España la oferta es muy inferior.Yo empezaria por buscar uno con A/C ,creo que vale la pena aunque no hay tantos.
lo del aire acondicionado (imprescindible para mi) en España esta mas complicado, pero no imposible. y ya no puedo esperar mas. la ventaja es que el viaje y la estancia me sale gratis. y espero que el sc me salga por 15000 y los dos tubos de escape me traen loco.:[porsche]
Si, tienen los dos buena pinta. Con el Carrera, valdria la pena irse a un modelo del 87 en adelante, o si no hay relativamente pocas diferencias con el SC. Solo ten cuidado con el SC que, al llevar por lo que veo la insignia del carrera, da a entender algo engañoso. En este tipo de coche buscaria que sea lo mas original posible y si tiene extras o modificaciones (que no tiene porque ser mala cosa), que sepas las que son, y que te den comprobantes de que o bien son de fabrica, o que han sido realizadas por un buen taller. Bueno, sencillamente lo que hay que hacer con cualquier compra. Hay que buscar trigo limpio! Y si lo hay, adelante!! Buena suerte!!:)
¿Con esto quieres decir que las diferencias entre un SC y un carrera 84-86 son minimas?¿Cuales son? ¿Cuales son las diferencias entre un 84-86 y un 87-89?¿Son enormes, aparte del modelo de caja de cambios?
Yo también creo que los coches están un poco caros en comparación con lo que podrías encontrar por aquí, aunque es cierto que la oferta nacional es más reducida. No he podido ver las fotos del primer anuncio, y el segundo no pinta mal sino todo lo contrario, pero dices que no te gusta tanto. Lo que sí me llama la atención es el bajo kilometraje para unos coches que tienen una edad, deberías verificar ese aspecto. En cualquier caso, suerte con la compra, ya nos contarás!!! Saludos,
Entro al trapo!!!! Las diferencias aparte de la caja de cambios no son muchas o muy significativas, al menos que te vayas al modelo catalizado, entonces comprometes potencia por el medioambiente y por un carburante al dia. Ahora, despues de haber tenido un SC y haber conducido el 3.2, tanto con la caja de cambios G50 (tambien la version catalizada) como con la caja anterior, me pareció un gran adelanto la conduccion con la G50. La caja de cambios es muy importante y hay que decir que la anterior a la G50, pues realmente deja mucho que desear... En cuanto a las diferencias entre SC y Carrera 3.2, es indiscutiblemente mas avanzado el 3.2, sobretodo a nivel motor, y mucho mas la diferencia entre 180CV y 231, menos entre 204 y 231. Ya es cuestion de cada uno a la hora de elegir, teniendo en cuenta que los presupuestos pueden dictar la seleccion. un saludo!
Hola a todos. Añadir, que a partir del 88 Porsche ofrecía un catalizador de serie y con 217 CV (motor 930/25, si no me equivoco) de potencia. En los foros alemanes dicen que no es el mas rápido, pero bueno, yo estoy contento. Aconsejan en todo caso el de 231 CV (930/20) Lo que si aconsejo es lo del A/C. Es practicamente imposible montar uno, si no viene de serie. Un saludo Esteban
Navegando por ahí he visto uno... He visto en una web, siempre interesante de visitar, es especialista en Porsche de esa época, un 3.2 del 88, caja G50, que por ver que no quede no? :) Así ya tienes uno más en tu lista, si es que ya no lo habías visto antes... Te envío el enlace por privado, ya que ahora mismo desconozco (todo y que leí los estatutos del foro, jejeje), si pueden ponerse enlaces publicitando empresas del sector. Saludos, y... seguimos en contacto
Veo que has cambiado de opinión y que afirmas,ahora,que el 3.2 es indiscutiblemente más avanzado que el SC.Poquisimos motores utilizaron un Motronic en el año 84. Con repecto al tipo de carburante informarte que cualquier carrera a partir de junio del 85 puede utilizar 98 sin plomo sin ningún tipo de problema,es conveniente poner el FQS en la posición 0.No tiene que ver nada el catalizador ,para utilizar sin plomo.Siempre 98,nunca 95 a no ser que hablemos de la serie,creo recordar ,930/21 con una compresión 9.5:1 y destinada al mercado USA y Japón.(207 CV) Con respecto a la 915,es una buena caja más si hablamos de la última serie que monta el carrera con bomba y refrigerador.El inconveniente de esas cajas es que necesitan,de vez en cuando un ajuste y cambio de bujes para evitar holguras(muy barato y facil de hacer).
no es que cambie de opinion, es que reafirmo que la caja de cambios me parece un elemento en la conduccion fundamental, y hasta la G50 no me convence. no sabia lo de la 98 sin plomo...interesante... ...y no pienses que no se me van os ojos detras de los 3.2, tambien uno del 84 con sus llantas de telefono, ¡¡barbaro!! ;)
