Acariciando el Panamera Turbo

Digo " acariciar " el Panamera, porque poco más he podido hacer.

Lo he probado media hora, con la previa sesión de fotos rápidas y mal tiradas.

La suerte ha sido que se trataba del Turbo y que tenía unos maravillosos frenos amarillos, es decir, cerámicos ( los primeros que he probado ).

El color, lo podéis ver en las fotos, pues ignoro su denominación exacta, pero vamos, le llamaré " plomo oscuro " ( muy profesional no suena… ). Creo que es el gris carbono metalizado ??

Lo primero que se aprecia, al verlo, es que es un coche distinto a todo lo que estamos acostumbrados a ver, por lo que dudas si te parece bonito, porque verdaderamente lo es, o te impacta porque, simplemente, es original.
La verdad es que es bonito, muy bonito, principalmente la delantera. La trasera..., pues vale, no es una trasera fea, pero tampoco enamora.

Sé que es difícil realizar una trasera bonita, pero a algunas marcas no parece costarles tanto. Ferrari acostumbra a ofrecer unas traseras muy bonitas, para mi gusto. BMW no las hace nada feas, tampoco. Bentley, Rolls, Veyron, ... son, todas ellas, traseras que demuestran que todavía hay ideas y traseras a la altura de esas maravillas.

Esta trasera es un poco sosa y más propia de un coche de producción en masa, que de un modelo que supera los 110.000 eurazos ( unos 165.000 el que he probado ).
Tampoco ayuda a mejorar la estética de esa trasera, la cantidad de letras que lleva : " Porsche Panamera Turbo " , parece que está anotada toda la lista de la compra en un espacio tan reducido. Creo que se debería añadir : yogures, leche, huevos, ..., pero huevos sí que van a ser necesarios, porque el coche corre que se las pela. Es solo una propuesta.

El interior impresiona, también, por lo distinto que es, respecto al resto de modelos, tanto de Porsche, como de otras marcas.
¿ Es un interior tan impactante como se ha descrito en muchos sitios ?, pues volvemos a lo de los gustos : esos cuatro asientos iguales..., gustan y no gustan, son muy deportivos y todo eso, pero sentado en la parte trasera se te queda cara de tonto pensando si otra solución habría sido más acertada. Y no me refiero a la posibilidad de una plaza central, no, no es eso, pero quizás otra amplitud, respecto a lo ancho de los asientos, es decir, no ir tan ajustado como si te estuviesen atando para ir en el Apolo XI rumbo a la Luna. En la parte trasera te esperas otra cosa. No puedo juzgar sin haber realizado un viaje largo ahí sentado, pero, a primera vista, no estamos acostumbrados a ver esos asientos ahí atrás. Lo que no creo que sea muy acertado es ese reposacabezas totalmente rígido, es decir, que como no te sientas cómodo al apoyar la nuca, según la posición resultante del cuello, mejor que no te quejes, porque es lo que hay. Pero vamos a dejarlo en que, a lo mejor, es una idea genial eso de los cuatro asientos iguales y yo soy de mente cerrada, que todo puede ser.

El resto del interior viene caracterizado por esa voluminosa consola central en la parte delantera. Hoy me han explicado su razón de ser. Al parecer, debajo de la misma, está ubicado el ya famoso cambio PDK y requiere esa situación y ese consecuente volumen de la consola. Una curiosidad : el cambio PDK ha debido ser rediseñado, casi por completo, para ajustarlo a ese motor delantero y en esa posición. No ha sido tan simple como coger el cambio del 911 y compañía, y añadirlo al V8 del Panamera, no, ni mucho menos; ha sido necesario rediseñarlo casi enterito y dimensionarlo para soportar semejante par. ( Para los que se lo estén preguntando, sí, efectivamente, es más lento el PDK que en el 911 y demás modelos, pero sigue siendo muy eficaz y bastante rápido. La explicación que me han dado es que el par del motor es salvaje y, haciéndolo más lento, han ganado en durabilidad y fiabilidad… , por las inercias de los discos que giran y todo eso… ).

Pues, volviendo a la consola es, realmente, muy alta y voluminosa. No voy a dar más la tabarra con la consola. Está ahí por una razón y necesita, además, todo ese espacio para ubicar la cantidad de botones con sus correspondientes funciones. Yo pronto me he olvidado de la dichosa consola, porque, lo que realmente quería era hacer rugir a la bestia.

El acabado es muy bueno. A mí no me entusiasma esa madera teñida ( me han dicho que es auténtica ) pero es un interior muy cuidado, sin duda.
No pretendo que Porsche llene el interior de botones y mandos de titanio y aluminio ( tipo Veyron ) , pero, la verdad, el plástico, omnipresente en todos los coches de hoy en día con una apariencia similar, también abunda en el Panamera. No quiero ser aquí un “ tiquis mikis “, pero reconozco que la sensación de estar en un coche más, de una gran cadena de montaje automovilística industrial, también la he sentido en el Panamera. No es que quiera sentirme como en un Rolls, pero, por el precio que se paga por este supercoche, no he sentido una sensación muy diferente a la que puedes sentir en otros muchos coches de gama alta. Pero, repito, a lo mejor es que nos han comido tanto la cabeza con este eterno lanzamiento del Panamera, que nos esperamos la cabina de un Airbus 380, o el interior de un Veyron, y claro, tampoco es eso… ( Ahí volvemos al tema de que este lanzamiento con tanto marketing y tanta expectación, para mí, ha sido un error. Ha sido pesadísimo y ha generado unas expectativas que a una marca como esta se le suponen, es decir, no hace falta marearnos con eso de que hoy te enseño el tobillo, mañana el muslo y pasado el escote, para decirte que hemos hecho un coche genial, porque así tiene que ser en una marca así y no se debe tratar a la clientela como…, ya me entendéis. Ojo, es mi opinión.
Pues, lo dicho, interior muy original y de gran realización, sin más, ( que no es poco ) y cada uno que lo juzgue según sus gustos.

Pues ahí va mi pequeña toma de contacto a los mandos. No soy un gran entendido del modelo, ni sé describir todos los equipos y características técnicas del mismo. Tampoco soy un gran probador y no puedo apreciar la mayoría de las cosas importantes que se deben destacar y que otros foreros realizarán con mucho más acierto y conocimientos que los míos.
Además la prueba ha sido corta, muy corta y, únicamente, por carretera con mucha curva y de velocidad “ media “. Tampoco era una carretera radial de montaña, más bien, una nacional con mucha curva ( de esas que le gustan a Delmonte, Quilla,…, bueno, a todos… )

Arranco, el indicador de velocidad termina en 350 km/h, mostrando que este coche no es para nosotros, ni le gusta a Pere Navarro ( ¿ o sí ? ).
El motor suena de maravilla. La verdad es que suena lo justo. Es más bien comedido, como corresponde a un coche de esta categoría y para el uso mayoritario que se pretende, pero se siente bien y con un sonido precioso del V8 poderoso, de casi 5 litros. Sube de vueltas como una moto y es, sobre todo, muy potente, los 700 Nm de par hablan por sí solos.
Desde parado y con “ Sport Plus “ conectado sale como un misil. Mejor olvidarte de cambiar y que lo haga él solito, que lo hace muy bien… Los botones del cambio en el volante. Las levas se supone que serán para el 911 Turbo.
Respuesta instantánea del acelerador, impresiona como mueve los casi 2.000 kgs. que pesa el angelito. Pero, lo mejor, para mí, no ha sido la respuesta del motor ( que es soberbia, 500 CV tienen la culpa ), lo que más me ha impresionado es su comportamiento, cómo traza, cómo se sujeta, cómo va sobre raíles ( ruedas de 20 “ ), lo hipermegacómodo que resulta. De verdad, no entiendo las críticas que he leído, respecto a su comportamiento, comparándolo con el Maserati Quattroporte y demás. El Panamera que he probado es sencillamente increíble cómo traza y cómo se comporta. Bien es cierto que no he probado muchos coches de esta categoría, pero, cómo anda, y cómo lo hace, está a un nivel que piensas que estás en un 911 Turbo y no en un Panamera de 2.000 kg.
Es, con diferencia, lo que más puedo destacar de esta brevísima toma de contacto.
Al mismo nivel hay que destacar los frenos cerámicos ( que solamente se pueden montar en estas ruedas de 20 “ ) que son una barbaridad y que te dejarán los empastes contra el parabrisas. Qué manera de frenar, qué locura.
El cambio PDK ( obligatorio en el Panamera, cuando de cuatro ruedas motrices hablamos ) es lo que es. Un cambio muy eficaz ( sin duda, más lento que en el 911 ) y que intervendrá más él que tú mismo, es decir, no te deja reducir siempre que quieres, para no sobrepasar el régimen, cambia cuando te estás pasando ( no sé qué hay que hacer para que no lo haga, no me dio tiempo a comprobarlo, aunque probé a poner la palanca en la posición manual ). Resumiendo, es un gran cambio, yo diría que necesario y muy propio para el Panamera, pero yo no me he hecho a él. Sigo teniendo la sensación de que estoy jugando a la Play Station y no termino de relajarme ( cuando lo propio sería ir mucho más relajado con un cambio que lo hace todo, precisamente por eso, es por lo que no termino de relajarme, correr mucho con un cambio que hace las cosas por mí, no termina de gustarme, a pesar de conducir, a diario, desde hace más de tres años, un coche con cambio automático ). Eso no quita que disfrute mucho del coche y pueda llevarlo rápido, que para eso está diseñado todo él.

Cambiando de tema, a pesar de conectar la opción “ sport plus “ la suspensión es muy confortable ( nada que ver con el 911 ) y, sobretodo, tremendamente eficaz. El coche es muy, muy noble y se ve que ha sido diseñado con los parámetros y arquitectura ideal para ir muy fino y rivalizar, incluso, con el 911.

El Panamera tiene el sistema Start-Stop, o cómo se llame, es decir, se apaga en los semáforos y en las paradas de “ x “ segundos. Mantenemos el freno pisado y cuando, levemente, disminuimos la presión sobre el freno ( sin llegar a quitar completamente el pie ) el motor ya se pone en marcha, de nuevo. Curioso. Me imagino que el ahorro en atascos será importante a lo largo de todo el año.

No voy a ser pesado, porque en mi corta toma de contacto y con mis limitaciones, no he podido quitar más conclusiones. Es un misil que se comporta impecable ( a mi entender ) y frena como un F 16 al posarse en un portaviones. Es la pera limonera ( esas expresiones que le gustan a JM ). Muy cómodo, comodísimo y hasta silencioso ( pero que se hace oír, si quieres ). Tremendamente ágil, nos hace olvidar el tamaño y el peso del coche, al instante. Ahora entiendo que el maestro Walter Röhrl lo tratase de tú a tú con un 997 Turbo.
Mi acompañante me decía que es peligroso porque las velocidades a las que circula y la facilidad con la que lo hace, unido a esa comodidad pasmosa que se siente en su interior, te hacen olvidar que llevas 2.000 kg. volando y con unas ruedas de 20 “ que una vez que dejen de ir sobre raíles, te harán pasar una situación no aconsejable. Puede ser, pero, desde luego, es una máquina soberbia.

Me faltaron muchas cosas, pero, lo más importante, circular con él por autovía – autopista. Francamente, solo lo hubiese hecho relajado en Alemania, porque no quiero pensar lo que debe ser este pedazo de bestia circulando en un día seco, como hoy, por una de esas vías. Tampoco quiero pensar cómo se está en la cárcel, así que, casi mejor así.

Esperemos que Carlos, y otros foreros muy capaces, nos transmitan, mejor que yo, ( no va a ser difícil ) lo que, de verdad, se siente conduciendo el Panamera ( y, si es Turbo, mejor ).

Es una maravilla y muy bonito. El cliente que tiene está muy claro, pues no es un coche de familia, salvo que le instales un cofre en el techo. Quiero decir que el maletero, sin ser ridículo, no es válido para ir con equipaje y cuatro miembros de familia. Es un coche para viajar y trabajar a diario, teniendo un gran poder adquisitivo, evidentemente, en el que podrán ir, cómodamente, cuatro personas, muy, muy rápido. Logra solucionar las cuatro plazas que pretende el 911 e ir igual de rápido, pero si pensamos que también vale para la familia, el perro, la bici, y demás…, este no es el coche adecuado. Ni falta que le hace.

Bromas aparte, me ha encantado el Panamera. Realmente, es un coche extraño, que no encaja en ningún segmento, por mucho que se le compare con el Mercedes. Eso lo hace, todavía, más atractivo, para mi gusto. Después de la metedura de pata del diesel ( en mi humilde opinión ) Porsche vuelve a mostrar un producto original y novedoso. Si hubiese salido en el año 2003 estaría hasta en la sopa. Al coincidir con esta crisis ( sí, sí, he dicho la palabra prohibida ), le hace, todavía, más exclusivo.

También pongo unas fotos de un Targa 4S MKII que probaría un cliente a continuación, yo sólo lo pude encender y disfrutar un poquito de ese sonido adictivo. Era un azul marino muy bonito. Vamos a dejar lo de las llantas y la trasera que a mi….

Como información nueva, que yo desconocía, decir que el motor con el que saldrá el nuevo Turbo MKII, no es la “ roca “ que equipa al anterior Turbo 997 MKI.
Esa “ roca “ queda reservado para el GT2 y el GT3. Creo que el nuevo motor del 997 MKII de inyección directa está muy mejorado y parece, según Porsche, válido para el nuevo Turbo.
Eso hace que valoremos, todavía más, si es posible, lo maravilloso que ha sido y es el 997 Turbo MKI que sabemos que todavía equipa el motor “ pata negra “. En fin, ellos sabrán lo que hacen. De todo esto ya hemos escrito ríos de tinta…

Saludos

 

Muchas gracias por la prueba, la verdad es que te lo has currado mucho

Habrá que esperar entonces a que empiecen a salir de re-estreno jeje, que lo que cuesta nuevo me parece una barbaridad :[angel]

 

Se ve que te ha impresionado, si no no hubieras dedicado tanto tiempo a describir la prueba Gran trabajo.
A mí me parece espectacular con esas llantas. Cada vez me gusta más, y eso que aún no lo he visto en directo.

 

En foto, por muy bien hechas que estén no se le hace justicia, es mucho más bonito e impresionante en vivo, aunque no deja de ser una berlina deportiva y no un deportivo.
sl2

 

Exacto, debemos empezar por comprender el concepto ya que como bien dices no es un deportivo.

Excelente relato y efectivamente es poco fotogénico, en directo gana muchos enteros.

S2.

 

ahora vendo de ir a verlo, y realmente por dentro es muy bonito, con una gran consola central que parece del espacio, pero lo siento, el exterior no me gusta nada, nada.
el S con algunos extras se va a 120.000 euros, que me parece excesivo.

me han dado el coche plateado en miniatura y un catálogo, y un buen trato, eso hay que decirlo.
saludos y muy buena prueba la que has posteado.

 

Un Saludo

Cuanto mas lo veo, mas me va gustando...
No para comprarlo,estamos en crisis...:)
El color podria ser este, Azul Yate Netalizado.

 

Muy buenas,
Antes de nada muchas gracias Rookie, por tu tiempo para explicarnos tu experiencia.
A mi me parece muy chulo el interior, aunque al final tanta botonería desborda, pero el exterior es como de (sin ánimo de ofender a nadie y para echarnos unas risas) además me imagino a los del departamento en cuestión en plan; venga voy a estirar con el photoshop el culo de un 911 para que quepan las 2 puertas más, la trasera la voy a dar un poco de volumen para el maletero y delante a esto le pego el morro de un cayenne y yata!. :D:D:D:D
Es original seguro, pero a ese precio y para su utilidad, en mi opinión hay modelos en el mercado que entran mucho más por los ojos en belleza de línea exterior que el Panamera; pero tengo claro que no sólo se paga eso, pero puestos a gastarse ese dinero por lo menos que guste.
Además seguro que las horas de ingeniería que han dedicado a lo que va debajo del capó y a la caja de cambios superan enormemente a la línea exterior. ;);)
Eso sí yo me quedo con el 4s Targa :drooling:drooling que va después sin pensármelo 2 veces, es que ni media vez.!!!
Saludos

 

Rafa, ya nos pelearemos en directo que se donde vives (a ver si subo mañana un ratito), pero aunque en el apartado estético es comprensible que guste o no, sobre el precio discrepo bastante ya que el producto como tal, es lógico que esté en esa franja. Si no ves proporcionalidad entre el precio y el producto, que opinión te merece que el Rapide valga 230.000 €, para mi incomprensible a pesar de que es un coche excelente, casi de sobresaliente.

Bueno, lo dicho, a ver si te hago una visita.

Un abrazo.

S2.

 

Muchas gracias por relatarnos tu toma de contacto, aunque como dice marck no es su momento, estamos en crisis, ¿o es mi crisis y no es mi momento?.El turbo me parece espectacular y por las prestaciones que nos relatas, ronda la indecencia (por lo deseable) y teniendo en cuenta otra vez la primera premisa su precio tambien resulta indecente, no pongo en duda que lo valga, pero no me encontraria a gusto paseandolo a diario pero esa ya es una impresión particular
Gracias y un saludo
P.D. ¿Rapide 230.000?

 

te espero, traete las pistolas de duelo

 

Gracias por describrinos las impresiones! Muy buen reportaje...

El Panamamera no es un coche que por el momento cuadre en mi perfil familiar, para dentro de unos años igual cambia la cosa. De momento al ser sólo dos en casa, con el 911 tengo mi berlina multifuncional.

Esta semana igual pruebo el Panamera - aunque si os digo la verdad no me apetece especialmente -, ya os contaré qué me parece si finalmente me animo.

Saludos :[porsche]

 

Gustarme creo que el coche me gustará mucho, porque además probaría el Turbo con cerámicos.

Lo que no me gusta tanto es marear en el conce si no voy a comprarlo. Me da un poco de vergüenza. Se lo expresé claramente al gerente, cuando me invitó a que lo probara, pues yo un coche de tales características no me lo compraría en mucho tiempo, pero insistió en que nos fueramos a hacer un día el gamberro. Tendré que hacerle caso, total, paga Porsche Ibérica ¿no? :D:D:D :drooling

Abrazos

 

Gracias Chus, Vectrafan, Oscar 4s, RhCarrera4s, deivid2009, Rickyhomer, Mito73, Porchus y a todos los que os ha gustado. Es una prueba muy pobre, que le vamos a hacer...

Tengo ganas de ver relatos de otros foreros y leer sus impresiones sobre el Panamera.

Efectivamente Porchus, en el aparcamiento del Haley. No había tiempo para buscar otro sitio. El coche está muy demandado para pruebas ( como puedes imaginar ) y no para más que para repostar y para que lo multen ( es broma ).

Seguro que Carlos nos ofrecerá un reportaje muy completo y con paisajes idílicos. No esperamos menos de él :)

Saludos

 

Gracias por la prueba y comentario! A mi me parece precioso.

 

No hay de qué Pochetemix. A mandar.

Saludos

 

Es curioso... el coche es mucho más bonito en directo que en las fotos, porsche ha hecho una vez más un trabajo extraordinario, pero en cuanto a originalidad... siento tirar piedras sobre mi tejado, pero hace años que había coches así...

El interior sin duda es una reinterpretación el Lamborghini Espada, de hace más de 40 años mirad: http://highko.wordpress.com/innovationen/

Respecto a su exterior... en fin... creo que sus raíces están en el Bugatti EB 112, con 17 años a sus espaldas.. lo han hecho un poco más bajo... pero la misma idea.