Buenas gente, hace cosa de unos meses el motor de arranque de la cayenne turbo me daba fallos y finalmente murió esta semana, desde la llave hasta el rele todo correcto, así que motor de arranque, cable positivo o masa. Se que tengo que salar el colector de admisión, pero mi duda es que tengo que aflojar para sacarlo, desconecto la entrada, y saco los tornillos laterales y sale o tengo que desconectar más cosas? También de paso cambiare los tubos de refrigeración por el kit de aluminio, ya que tengo que acceder, me deja de paso... Solo me hace falta sacar el colector... Si alguien lo a quitado y me puede facilitar la informacion, seria perfecto. Gracias por todo!!:beer:
Por que no te presentas...como es devido, en cualquier foro, de donde eres, a que te dedicas, aficiones,coches..etc En presentaciones, y así te damos la bienvenida como dios manda.:D Salu2
me presente hace mucho ya, mira mis mensajes!!! Soy de tarragona, montamos fabricas de palas de padel y fabricamos palas de padel, competir en coches, cayenne turbo s y bentley continental gt... Respondido todo. :beer:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=52586 me parece mentira que un veterano del foro no mire esto!!!! jajajaja como se dice siempre por aquí, búscalo en el buscador, que ya se hablo de este tema!
Reconóceme que darse de alta hace meses y ahora un mensaje de ayuda.... Es de extrañar !! :bandera blanca:
si si!!! ahora no te hagas la victima!!! Uno que trabaja y no se puede pasar todo el día en internet!!! :bandera blanca: siempre entro, pero como no puedo aportar mucho o ya aportaron pues no digo nada...
Tiene su curro. Primero: quitar protecciones superiores motor (es un curro) Segundo: colector de admisión. No olvidar de montar juntas nuevas cuando vallas a montar el colector de admisión. Tercero: Desconectar batería Desmontar alternador.
Menuda cagada con los famosos tubos de plástico hicieron.... Pero bueno al tema: Como bien dice Leonfredi.: Sacar los protectores superiores y las bombas de aire secundarias,un curro. Sacar el colector de admisión aflojando los tornillos, sacando la rampa de inyectores y desconectando las tuberías de combustible y sacando el cuerpo de la mariposa . Y ahí. Debajo tienes los tubos famosos y debajo el motor de arranque... como para sacarlo todos los dias!!!!!. Una faena pero divertida.
