Accidente de un GT3 997 en circuito

Aquí tenéis un raro vídeo en primera fila de un accidente de un GT3 nuevecito en la curva "Eau Rouge" del circuito Spa Francorchamps (Bélgica). Como dice un comentario, es curioso lo rápido que pueden sobrevenir los accidentes y el escaso tiempo de reacción del que se dispone, sin por ello obviar las "manazas" del piloto. Desde el punto de vista de un observador externo, no parece que el golpetazo sea tan fuerte, pero en cualquier caso saltan todos los airbags, lo que da idea de la intensidad del choque... :eek:

http://www.youtube.com/watch?v=LZpJYWe8s0A

PD: si os fijáis bien, podréis ver el "humillo" de los pirotécnicos de los airbag ;)

 

Eso es un coche seguro y lo demás tonterias,

Por cierto el conductor tiene q estar acostumbrado a estrellarse,ya que se baja como si no tuviera nada que ver con él el accidente

 

Bueno, parece que Porsche se toma muy en serio la seguridad en sus vehículos, y no es sólo palabrería, sino que se comprueba en el mundo real :[applause]

En cuanto al conductor, yo creo que le duele más por el GT3 que por él mismo... :rolleyes:

 

Pues yo creo que en punto muerto no la dejao eh

No vea la de porrazos que le da a la palanca como diciendo "tenia que bajar marcha juer" :eek:

Un saludo!

 

Tal y como ha entrado no podía esperar otra cosa.

Ha iniciado la subida del Raidillon con el coche muerto en 4ª, sin apoyo ninguno, y así le ha ido. La subida del Raidillon hay que hacerla a fondo y con apoyo. Lo que tengas que frenar o decelerar tienes que hacerlo antes de iniciar la subida.

Le han tenido que dar un repaso bueno los comisarios. Lo primero que te advierten es que si te sales no te bajes del coche y es lo primero que hace el tio. Donde ha terminado el coche (entre la pista y el carril de aceleracion de salida del pit lane) es una zona ciega cuando subes. Instintivamente, si te encuentras con un tio parado, levantas el pie en pleno apoyo, con lo cual es muy comun que en esa zona, cuando se sale uno, se salen unos cuantos detras y hay golpes. Si estas dentro del coche te puedes librar. Si te atropellan, seguro que no.

En fin, un figura el tio.

P.D.: La foto de mi firma con el 993 es justo en la coronacion del Eau Rouge (Raidillon) un poco antes de donde se queda parado el tio. Ese sitio es "adrenalina" pura.

 

Que pena dá ese pedazo de GT3 contra el muro:( .Yo creo que el tío se baja así del coche por que está tan acojonado que nó reacciona,no creeis?.De todas formas hay gente que se creé que sabe pilotar y cuando llegan a un circuito o se la pégan o piensan : "pensé que era mejor",así que este accidente es un ejemplo de gente como esta.Bueno,un saludo a todos los foreros!!!

 

Un fallo lo tiene cualquiera....

 

muy interesante.

 

Eres un maestro.. Yo ya flipé contigo en Calafat...

 

Cosas del directo...

 

Joder pues lleva mi camiseta :( :(

 

Muchas gracias, pero ya quisiera yo. Como todo en la vida, se aprende a base de tus propios errores, y salidas de pista ya llevo unas cuantas.

 

Kinby hay que tener los huevos cuadrados para hacer eso a fondo... :p

Y a estos que les pasa?

http://www.youtube.com/watch?v=PQIhXrrk1_E&mode=related&search=

 

Joder, que buen video.

Al primero (no se si es un Seven o algo pareceido) creo que lo que le pasa es que ha subido "demasiado" a fondo. Si te fijas no frena antes de la curva a izquierdas cuando termina la bajada que es donde dicen los entendidos que hay que frenar y luego a fondo. Este se ha tomado lo de a fondo a conciencia y ha llegado arriba a demasiada velocidad, creo yo, porque la trazada es buena.

Los que no tenemos tantos huevecillos, frenamos en la pequeñisima recta que hay entre la bajada y la subida (entre la curva a izquierda y derecha), incluso algunos meten ahí tercera (depende del coche) y suben ya a fondo. Tanto si reduces como si no, todos frenamos en la parte baja, "domamos" un poco el coche y empezamos la subida, pero el tio ha ido a saco todo el rato y el coche no ha aguantado el apoyo. Tambien puede ser un fallo de amortiguador o neumatico degradado, pues el apoyo es muy, muy fuerte en esa zona.

Fijate que este video corrobora lo que decia en mi anterior post (es en la misma zona que la salida del GT3). El segundo coche que viene detras (bien fuerte) al ver al coche parado, levanta el pie y ya si es verdad que la lia. El piloto del primer coche se ha salvado por los pelos.

Lo normal es subir el Raidillon en 4ª a lo que puedas. Los F1 suben en 6ª a 290km/h. Eso sí que es tener huevos, pues la curva es ciega, ciega y en cambio de rasante.

En el año 2006 fuí a Spa con el 993. Estaban rodando tambien unos monitores del circuito con Cayenne Turbo S. Se me ocurrió adelantar a uno en la antigua chicane del Bus Stop, zona previa a la del video. Un Cayenne Turbo S en recta, y con un piloto profesional encima, no veas lo que achucha, y lo lleve toda la bajada de Eau Rouge y la subida del Raidillon justo detrás mia a no mas de 50 cm de distancia. ¡¡Eso acojona que no veas!!.

Este año ya, con el GT3 no he sufrido a los Cayenne, he sufrido a los Cup y RSR, que eso si que anda de verdad. Y deseando que llegue 2008 para volver...

 

Viendo de nuevo el video, parece que apura demasiado el piano exterior derecho, toca la zona sucia, y a volar... Es lo que le pasa tambien al que llega despues.

 

Muchas Gracias Kinby eres un crack! Es un Catherham creo

 

Uichhhhhhhhhhh que dolorrrrrrrr

 

Hombre, tampoco creo que sea para darle tanta cera...jejejeje, un accidente lo tiene cualquiera y si tienes que tener uno, mejor que sea en un circuito y no haciendo locuras por la carretera.:[amen]
En esa curva se la han pegado muy buenos pilotos.....

 

A mi en la play me salia hacerla a fondo

 

Que bien se ve en video y que difícil meterlo por donde tu quieres.

Kinby dices que te sales, pero yo jamás lo he visto . Será cuando entrenas en secreto.

A ver si el 2008 siento esa subida de adrenalina sin sustos en carne propia.