Un amigo mío tiene un 997 4S que no ha cumplido el año. Ya le marca que está bajo de aceite y me ha preguntado cómo se rellena el aceite y qué marca y densidad debe de echar. Supongo que será 0W 50 de Mobil1, ¿no? En mi 993 rellenar aceite es todo un ritual, pero supongo que es debido a que está refrigerado por aire. Por cierto, no teniendo ni 3.000 kms, ¿es normal que ya esté bajo de aceite? Gracias!
No existe que yo sepa Mobil 1 0W50 Normalmente los motores nuevos utilizan el 0W40 (Mobil 1) Si es normal, ya que al principio algunos motores consumen. Rellenar es fácil: Si el indicador digital te ha medido bajo el nivel, añade de 250 cc en 250 cc hasta que casi esté al máximo. Mejor ir poco a poco y no pasarse. Según el manual, hay que tener el motor a temperatura de servicio y entonces en llano, parar el motor unos minutos y hacer la medicion girando la llave. No es nada recomendable pasarse del máximo La flecha roja te indica el tubo que se puede subir hacia arriba para tener mejor ángulo de inclinación y verter el aceite
Ya decía yo que estaba un poco complicado echarle aceite al 997 sin verterlo fuera. En el 993 tenía una extensión del tubito de relleno que en el 997 no he encontrado, luego mirare donde has indicado con la flecha Juanki... que burro soy. Saludos!
Mi anterior 997 consumía medio litro de aceite cada 1.000 km desde el primer día. Según el concesionario era un poco gastón pero entraba dentro de los límites. También tengo que decir que era de la famosa primera serie, de los que han roto alguno que otro.
Me equivoqué, el coche ya tiene 7.000 kms. Y efectivamente, según me comenta el dueño es que son gastones. Le echaremos entonces el 0W 40. Muchas gracias, la foto es muy gráfica!
En realidad la flecha señala un fuelle de goma para doblar el tubo. Tira de la boquilla hacia arriba, porque lleva un clip que lo sujeta, y lo tendrás más vertical
Solo decir que el procedimiento del 993 no tiene que ver con que sea refrigerado por aire sino porque lleva lubricación por carter seco. Saludos.
Las distintas versiones "Carrera" 996 y 997 son de carter semiseco, que en la práctica garantizan una correcta lubricación incluso en pista siempre y cuando no se equipen semi-slicks o slicks. Las versiones Turbo y GT son de cárter seco; la medición del aceite se hace con el motor en marcha. JM
Eso es, las versiones Carrera a partir del 996 no son carter seco; y el porqué es coste; la configuración de carter seco es más cara porque tienes más componentes: más bombas de aceite, más tubos, un depósito de aceite extra etc.
