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Aceite para 996

Tema en '911' comenzado por Cone9, 9/1/20.

  1. Cone9

    Cone9 Nuevo Usuario

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    Buenas a todos,perdonar por el tema,por que seguro que es bastante frecuente,pero he mirado por el buscador y no encuentro nada claro.
    Tengo un 996 3.4,y es el primer cambio de aceite que le voy a hacer.El uso que le doy es de fines de semana,aunque esporádicamente lo uso para ir a trabajar.
    No le doy mucha caña,pero si algún estrujón.
    Pues lo dicho,a ver si me podéis recomendar algún aceite,y que le echáis vosotros.
    Muchas gracias de antemano
     
  2. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Pues ya sabes, como todo, para gustos y creencias pero por ejemplo, Mobil1 0/40(este uso yo), 5/40,5/50,Liqui Moly 0/40,5/40...
    También depende un poco del clima donde residas.
     
  3. Cone9

    Cone9 Nuevo Usuario

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    Soy de Asturias,Antea tenía un impreza sti y usaba liqui moly 10/60,y la verdad que 0 problemas
     
  4. Angel HF

    Angel HF Usuario ++

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    Si no consume ni una gota de aceite, mobil1 0w40, para mi gusto de lo mejor para este tipo de motores, yo es el que llevo en el Boxster y el día que empiece a consumir un poco entre cambios, pasare a mobil1 5w40 o 5w50.

    Un saludo.
     
  5. Motorista1969

    Motorista1969 Usuario ++

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    Desde hace tiempo utilizo el Petronas, cumple todas las especificaciones Porsche y no me consume nada
     
  6. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    mobil 0w40 si no lo consume lo veo bien y más en asturias para el invierno.

    saludos!
     
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  7. Air 911

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    Yo hoy precisamente estoy cambiando el aceite a mi 996 4s mk2, en el anterior 996 mk2 que tuve ponía mobil 0-40 w y solía tragar bastante, en el actual que acabo de comprar usaba y usare Valvoline 5-40w y porque? Yo no soy químico, ni entiendo, ni observo cómo quedan los aceites al cambiarlos, yo le pregunté a un taller especialista Porsche que lleva años en el sector y que tenía Mobil 1 y Valvoline en la estantería y me afirmó, que Valvoline le parecía mejor porque cuando hace los cambios de aceite salía más limpio y con menos residuo, ademas no me chupa tanto como el anterior y con esto ya lo tengo claro.

    Y aquí lo he pedido por si te interesa y te lo traen donde sea con portes gratuitos.


    https://www.endado.com/p/valvoline-synpower-mst-c3-5w40-872386
     
  8. dinio

    dinio Soloporschista

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    A mi también me echaron Valvoline, eso si, 0w40. Yo creo que para un coche que no gasta aceite es la graduación ideal.

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  9. parris

    parris Senior

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  10. Air 911

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    Vaya me alegra ver que voy en el camino recomendado, desde Porsche siempre recomendaron el 0-40 pero he oído por “expertos” o talleres que los Porsche con cierto tiempo mejor 5-40 o 5-50w y al final Porsche confirma los consejos que se estaban dando...

    Paso la traducción del enlace.

    Porsche Classic Motoroil Justo a tiempo para el comienzo del nuevo año, Porsche Classic está lanzando aceites para motores de cuatro y ocho cilindros refrigerados por agua y motores de seis cilindros refrigerados por agua para complementar su aceite para motores de cuatro y cuatro refrigerados por aire. Motores planos de seis cilindros. Y, como siempre, la etiqueta Porsche Classic significa un producto hecho con el ingenio de Porsche Classic. Los expertos de Porsche Classic desarrollaron estos aceites con la ayuda de ingenieros en el Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach y un proveedor de aceite alemán, formulándolos especialmente para los requisitos de motores planos en los modelos 356 y 911 (incluido el tipo 996), todos los motores de cuatro y ocho cilindros, como los del 924, 928, 944 y 968, así como el Porsche Boxster tipo 986. Durante el desarrollo, El aceite estaba sujeto a extensas pruebas de laboratorio y de campo diseñadas para verificar su rendimiento de funcionamiento y propiedades de lubricación. Porsche Classic Motoroil está disponible en cuatro variantes diferentes: 20W-50, 10W-60, 10W-50 y 5W-50. El motor es el corazón de cualquier Porsche. Incluso los motores planos refrigerados por aire presentan desafíos específicos para los lubricantes. En resumen: no todos los motores son adecuados para los motores planos más antiguos. El proceso de desarrollar un motoroil para motores planos clásicos refrigerados por aire es, por lo tanto, un acto de equilibrio entre tradición e innovación: el aceite debe ser lo más avanzado posible pero tan tradicional como sea necesario. Los aceites modernos pueden ser mejores desde una perspectiva técnica, pero no siempre se adaptan mejor a los motores planos refrigerados por aire clásicos. El logro de las mejores propiedades de lubricación y protección fue una consideración clave para el desarrollo de nuevos aceites para motores de cuatro cilindros y ocho refrigerados por agua. de cilindros en los modelos Porsche transaxle y los motores de seis cilindros refrigerados por agua en el 911 tipo 996 y el Porsche Boxster tipo 986. Dado que no todos los autos clásicos se usan para el viaje diario, estos vehículos a menudo son estacionarios durante largos períodos y se usan solo esporádicamente para viajes cortos, lo que hace que sea más probable que los componentes del motor, en particular los metales y los materiales de sellado, se dañen cuando interactúan. La formulación especial de Porsche Classic Motoroils ofrece a su automóvil clásico el nivel ideal de protección, incluso cuando el vehículo no se utiliza durante largos períodos.
     
  11. Manhattan

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    Es lógico que a confirme vayan subiendo los kilómetros acumulados en el coche, se vaya subiendo la densidad del aceite, es decir que sea más grueso...

    Sinceramente dudo mucho que ese aceite Porsche 5w50 sea muy distinto del Mobil1 5w50... me gustaría pillar la ficha técnica.
     
  12. Angel HF

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    Casi seguro que es el mismo que Mobil1.
     
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  13. Macetas

    Macetas Usuario +

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    El mío, 18 años con su Mobil1 0-40 y como un reloj. No gasta nada. Axioma ingenieril "si funciona, no lo toques".
     
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  14. gusvalp

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    La verdad es que todos los aceites son muy similares, yo particularmente siempre desde que tengo Porsches me he movido entre el Motul 0-40 o 0-50 5-50 y últimamente con el mobil 1 0/40 y la verdad ningún problema. Este tema de los aceites es muy personal, a lo largo de los cambios veras cual te acomoda y te gusta, cada quien tiene sus propias experiencias con determinadas marcas, lo que si te darás cuentas es que si lees las especificaciones de cada marca veras que son muy similares todos

    Saludos


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  15. oli

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    A mi en la última revisión me pusieron 5/50 y perfecto, ningún consumo y funciona a la perfección.
     
  16. pinochio

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    Yo le pongo desde hace ya tiempo, Mobil 1 5W50 y perfecto. Creo que a dia de hoy, todos los aceites estan mas que sobrados, para el uso que le damos el 95% de los usuarios. Si hablamos de circuito y demas, a lo mejor habria que mirar mas, pero en nuestro caso no hace falta.
    Saludos!!
     
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  17. pinochio

    pinochio Usuario ++

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    Estoy contigo, sera el mismo incluso jejejeje!!
     
  18. Cone9

    Cone9 Nuevo Usuario

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    Muchísimas gracias a todos.Ya de lo he cambiado,mobil1 0w40,pero para el próximo yo creo que lo voy a cambiar a 5w50,ya que veo que muchos lo usan,incluso la marca lo recomienda.
    A la vez que el aceite,le cambie la valvulina,que salió un poco oscura,y mejoró el cambio en suavidad muchísimo.Digo esto por que he notado mejoría,por si puede ayudar en algo a alguien.
    Muchísimas gracias a todos por la colaboración,y por resolver las dudas.