hola estoy pensando en aligerar el cayene . mirando en la parte trasera se puede hacer faena enpenzando por la ruea de repuesto que pesara de 30 a 40 kilos pasando por la herramienta, bola remolque, disquetera nose unos 80 kilos nose si se notaria algo en prestaciones o en consumo a partir de alli es mas complicado.:hmm:
No creo que se note mucho, si miras las evoluciones de algunos deportivos que rebajan su peso entre 50 y 100 kilos las prestaciones mejoran pero son valores pequeños en aceleración y demás. Ahora, esto no te vale de nada si luego llega la parienta y te lo llena entero el maletero, el cofre de la vaca y demás huecos que tengas. Salu2.
el cayenne no es un coche en que tenga sentido hacerle eso, mejor que lo olvides pesa dos toneladas... el concepto es el concepto
en el otro coche no trae rueda de repuesto lleva un kit de pinchazos y este lleba una rueda de carretillo casi lisa de no ser por unas rallas que no me molaria nada ponerla.y menos en mojado si pinchas con el kit se suele solucionar y sino a la grua.:[question]
los kits son, en general, una mierda mejor rueda casi lisa que kit... ten en cuenta que luego no debes pasar de 80 con la rueda de repuesto
lo de los 80 lo tenia en mente, pero no puedo estar sin hacerle cosas al coche y no se que hacerle mas.charo esta sin que la mujer me saque de casa jajjaj
no se lo que es sc ,pero yo me lio con cualquier cosa.el mes pasado el aero kit este el dension 500,lo que pasa que me cortan cuerda sino:cabezazo:jejeje
Ya te vale a tí también...es que hablas de las cosas fuera de contexto. Decir SC en un foro Porsche...
Ya lo ha dicho superbross, pero intentar aligerar un vehículo de 2,3 toneladas con la esperanza de mejorar consumos y prestaciones en como intentar que un luchador de sumo corra los 100m lisos :D Porsche ya hizo este ejercicio en la nueva generación de Cayenne a base de quitarle la reductora y los diferenciales bloquables, pero con eso ha conseguido que un todoterreno pase a ser un todocamino. Hay que tener las prioridades claras...y si es asfalto puro, un familiar deportivo va mejor. Por otro lado si ligereza es lo tuyo sin perder cualidades fuera de asfalto, espera al nuevo Range Rover con monocasco de aluminio, eso sí será progreso.
Lo tienes fácil para saber si se nota, mete a una persona de ese peso y compara pro vamos en consumo no creo que note mucho y en prestaciones menos aun.
El mio gasta menos cuanto mas lo cargo y noto mucho el incremento de prestaciones con menos peso...:[question] La explicación es muy sencilla, en cuanto entra mi mujer con los pekes y toodooos los trastos mas el perro, al minimo pisoton (soy un poco exagerado ) ya se lia la de .....:violin: Sin el lastre que he comentado anteriormente puedo pisar así que las prestaciones mejoran al igual que la diversión.:conduciendo: :beer:
jajajajaja muy buena esa .marchando una le lastre jajaja.yo de momento no gasto lastre de ese,de momento jajaja
Yo creo que va influir poco, pero si le sobran esos kilitos pues adelante y si no siempre puedes seguir la dieta "rollo rollo duncan"
He buscado en internet y si que puede haber una diferencia en rebajar 40 k sobre todo en el consumo , no creas que es mala idea
No entiendo el porque de la operación, en un Cayenne... Esto me hace gracia muchas veces, cuando luego ves al dueño y pesa 130 Kgs :D:D:D:D
no es el caso de los 130 el caso es para que arrastrar todo el dia ese peso muerto en el lote entra el gato me quedado cacojonado con lo que pesa(es tipo taller),rudeda,herrmientas,bola de enganche y la disquetera que ya no tiene uso total unos 80 kl a ojo.
Si quieres quitarle esos elementos adelante, algo harán, pero muy poco, porque al final representan un 3% de la masa del vehículo. Además dudo mucho de que una rueda, una bola de remolque y un reproductor lleguen a 80kgs. Si lo que quieres es mejorar eficiencias lo mejor es poner en práctica medidas conocidas: - No lleves más peso del necesario, sin embargo unas herramientas te podrían ser útiles. La rueda si no haces TT pase, lo mismo que la bola. - Asegúrate de que las presiones están bien, incluso un pelín altas (+2 décimas) - Haz una conducción eficiente, aprovechando inercias y sin grandes acelerones y frenazos - Llena el depósito a la mitad, y no del todo. Esto te ahorrará mucho peso. - Ponle neumáticos de baja resistencia (Eco), aunque sacrificarás algo de agarre. Si no haces conducción deportiva son más que suficiente. - No uses al aire acondicinado a menos que sea imprescindible, y en ese caso ponlo a 23ºC, no 20. El compresor aumenta consumos. - A altas velocidades (>100km/h) cierra las ventanas, empeoran mucho la aerodinámica. Lo mismo vale por los portaesquís/bicicletas/bacas. Quítalas siempre que no se usen (los hay que las llevan todo el invierno) Son consejos sencillos y que muchos ya usamos, con esto se te harán los gastos/km mucho más llevaderos y sin dejar de disfrutar.
