Aire acondicionado de los 964/993

Voy a preguntar algo "un poco estúpido" pero es que no he utilizado nunca el AA del sapo y necesito saber si su "comportamiento" es el habitual para descartar posibles malfuncionamientos.

El síntoma es que no enfria.

¿Para que el AA esté encendido tiene que estar el ventilador de la calefacción en al menos posición 1?

Mi sensación al variar la velocidad del ventilador es que es la misma y si la posición actual del ventilador esté pillada en la posición "0" puede que vayan por ahi los tiros...

Ya me direis


Gracias

 

amos a vé...


1. si el síntoma es que no enfría... esto... sí, coooorrecto! NO FUNCIONA BIEN!

2. para que meta aire, debes poner el ventilador en posición al menos 1, porque si lo pones en 0, que suele querer decir "apagao", parece lógico que no entre aire... ni frío ni caliente (esto con matices, porque a estas alturas ya habrás comprobado que no hay manera humana de que el puñetero 964 no meta aire al habitáculo)

3. lo que sí te digo es que en posición 4 va a toda leche comparado con la posición 1, y ni te digo comparado con la posición 0

4. luego si en 4 va igual que en 0... cooooorrecto nuevamente, NO FUNCIONA BIEN!!!



espero haberte ayudado :p


PD: como el problema esté en el módulo de clima, que sepas que ya no se fabrica, pero es compatible con el del 993, que es el que se pone en su lugar; y a modo de consuelo, que sepas que si tu 964 hubiera enfriado bien, probablemente sería el primero de la historia en no dar por el saco después de casi veinte años... :o

 

A mi 964 le recargué el aire el jueves pasado porque enfriaba muy poco y enfría de cohones en todas sus velocidades.

Lo que yo probaría es eso lo primero, de hacerle una recarga porque si no tiene nada o a penas nada de carga ,el compresor no enchegará y no tendrás manera de comprobar si el compresor funciona.
No empecemos por el tejado cuando podemos empezar por abajo.

Métele una carga y prueba, y así podrás ir descartando si es que no tiene carga, si es el compresor que no enchega o si es el mando del clima que no va bien.

 

tienes razón, cabo, he olvidado lo más fundamental...

 

Nada J.María es para que empiece por abajo vaya a ser que solamente le haga falta carga , es que el compresor no enchega y lo mismo por eso nota el mismo flujo de aire con cualquier marcha en el climatizador.
Si haciendo carga el compresor enchega y tira aire pero el mismo flujo en todas las velocidades entonces sí que será el mando del clima.

un saludo.

 

Gracias por la pronta respuesta.

Tenía en cuenta la recarga, de hecho ya estaba mirando la agenda para ir, pero no sabía que por no tener carga no tire flujo variante de aire (de la temperatura que sea) al cambiar las diferentes velocidades del ventilador.

La prueba de los servos ya la hice y funcionan bien ;)

El tacto de ese potenciometro es "raro", las diferentes posiciones me parecen poco marcadas y el movimiento del potenciometro me parece "demasiado suave".


Por eso hago tanto incapié en el mando, necesitaría tocar otros mandos para comprobar el tacto (q mal suena todo esto...:D)

 

No, vamos a ver: las velocidades del ventilador cambian del 0 al 4, independientemente del AA o calefacción. Si va siempre igual, no te funciona el potenciómetro. Luego, todo lo demás. Si enfría lo debes de notar, aunque el ventilador vaya despacio.

 

Yo te diré otra cosa: El aire acondicionado del 964 ES UNA MIEEERDA!!!

 

Recien cargado va muy bien....

Al septimo dia, descansó......PARA SIEMPRE!!! :diablo:

 

Por ahi creo que van los tiros.
Mi sensación es que va siempre igual, en invierno comprobé que la calefacción funcionaba, eso si a su ritmo, o no la notabas o te abrasaba.

Supongo que para comprobar el mando tendré que sacar la unidad y con un polímetro comprobar cambio de resistencia entre posiciones, ¿verdad?

 

Pues con esta pista tu tienes roto una de las siguientes cosas:

1.- Potenciometro de la temperatura
2.- Sensor de temperatura del modulo de climatización.


Si algo va bien en estos coches ALEMANES, es la calefacción....

 

Aa 964

que tengas suerte pero.. una de las pocas cosas que me puedo quejar es del AA de mi 964,tiene mala fama y es cierto,a lo largo de los años lo he recargado muchas veces y le he cambiado infinidad de tubos,valvulas,condensador,etc. ahora funciona bien(toco madera) y como dice el compañero si todo está bien sale un chorro frio de cojones...Delmonte tiene razón:en pos.0 sigue entrando aire de la calle muy flojito,normalmente el mando me va bien pero en alguna ocasión al poner pos.2 ó 3 no sale aire o mejor dicho sigue saliendo el de pos.0,lo que hago es poner pos.4 sale el chorro de golpe y como por arte de magia todo vuelve a funcionar bien .lo dicho,suerte... PD. Aqui hace calor y lo necesito,si te lo puedes permitir QUITALO y ahorraras unos 40 kg...saludos

 

No he dado mucha importancia al AA hasta ahora...

En invierno sustituiré el motor adicional del ventilador e irá en su lugar el tubo RS :[yahoo]

 

A ver..... Hay un service bulletin de porsche , que afecta a la unidad, se refiere a un cable que hay que poner por detrás en la clema haciendo un by pass, para los modelos del 90, con la unidad cambiada..... A 993. Estoy haciendo el camino de Santiago con el Cayenne Turbo, hasta aproxima semana no Te puedo hacer una copia de papelito.... Saludos!!!

 

Gracias Villotaf

Creo que mi unidad es original de 964 pero no estaría de mas ver ese bulletin y si me dejas compruebo el flujo de aire en las distintas posiciones del mando de tu unidad.

(...aunque con tanto cuero igual me pongo cardiaco :beer:)

 

Dalo por hecho!!!!

 

Que queréis decir, que con la pieza que comentáis de 993, el aire va mejor??'

Saludos!

 

Mejor que responda Villotaf y nos lo aclara pero creo que se refiere a lo siguiente:

Los sistemas de AA/Calefacción de los 964 ya están descatalogados por lo que en caso de avería se montan las del 993 con una pequeña modificación (el cable del que habla Villotaf).

Adjunto tabla

Año/ Pieza Original/ AA/ Pieza Repuesto/ Cable/ LHD/ RHD
89-90/ 964 659 045 00/ no/ 993 659 045 00/ si/ X/
89-90/ 964 659 046 00/ no/ 993 659 046 00/ si/ X
89-90/ 964 659 047 00/ si/ 993 659 047 00/ si/ X/
89-90/ 964 659 048 00/ si/ 993 659 048 00/ si/ X

Las sistemas de AA/Calefacción de 964 tienen 25 pines en la parte posterior y los de 993 tienen 35 pines. (El cable del que hablan es para puentear el pin 19 con el 1)

En la de 35 pines ahi que sacar el cable del pin 19 para sacar de el dos cables, uno seguirá en el 19 y otro te lo llevas al 1.

 

Otros posibles fallos (comunes)

...y por la info que he ido encontrando, el sensor de temperatura suele fallar y de hecho hay un kit de reparación ref: 964 618 943 00 (pero dicen que sólo es válido para unidades a partir del 91 :[question])

El sensor como tal se puede encontrar sólo con la siguiente ref: 964 659 148 00

Antes de hacer nada debería utilizar el "martillo", la Bosch 9288, porque lee estas averias de la unidad de AA/Calefacción y asi acotar un poco mas...

¿Alguien tiene hammer para enchufarme en Madrid? :amiguitos:

 

Si el ventilador no funciona, por mucho que enfrie el condensador no entrará aire. De todas formas si el ventilador no se conecta, el compresor no deberia de arrancar. Lo malo es que los potenciometros iguales a los que tienen nuestras unidades de mando no se encuentran en las tiendas de electronica. Por lo visto son del tipo japones, de hecho es marca Denso.