Hola buenas, He usado el buscador y he visto parte de info que preciso, pero, hay algo mas. El alerón posterior de mí 964 ha dejado de funcionar, así sin mas. No sube ni con el botón interior de accionamiento manual. Quiero empezar por lo mas sencillo: fusibles, relés, etc. Alguna sugerencia? Por otro lado, hace unos dias, después de lavarlo, hice eso tan típico en nosotros de ir siguendo toda su silueta "too embobao" y me fijé un un detalle que me sorprendió. El propio alerón levantado, tenía el borde, la parte plástica, la que va pintada del mismo color que la carrocería, como roto, parecía que con la tensión de los materiales al elevevarse éste, de cuarteaba levemente. Es normal, solución? Gracias de nuevo Delfí
:confused: a mi anterior 964 le paso exactamente lo mismo se le rompió o lo rompieron montando o montado alguien o algo en el:[blah], justamente en el marco y me di cuenta por que al arrancar me daba el fallo en el tablero, encendia la luz del spolier y el signo de admiracion, y una vez que lo echaba andar se apagaban todos los fallos y funcionaba correctamente aunque no se a ciencia cierta que le puede estar ocurriendo al tuyo sin duda debe estar relacionado el fallo de tu spoiler con la ruptura del marco, aqui en Venezuela habia quien lo reparaba por lo que creo que es reparable y si lo compraras nuevo creo haberlo visto en unos 600 dólares porque venden toda la pieza no el marco, a menos que te lo vendan en desguases, esa fue una de las razones que me hizo venderlo estaba obstinado de que la gente no entienda que no se trata de un fíat o de un chevrolet y fueran capaces de montarle algo tan pesado capaz de romperme mi spoiler a un :[porsche]:eek: suerte GustavoS
Buenas crak, pues a mi me paso esto que esplicas del aleron que no sube y al final fué el motor del mismo.
.. antes de comprar el 996 me prestaron toda una tarde un 964 c2 ... esa misma tarde falló el alerón por rotura de una rueda dentada que lleva con forma como de media luna... El prpietario ya la había cambiado en una ocasión y no era barato el tema ..pero no recuerdo cuanto... Parece ser que esta historia en los 964 fallaba mas de lo deseado.
Ya sé que no hablamos del mismo vehículo ni del mecanismo, pero en el mío me ocurrió lo mismo, intenté repararlo gastando menos y al final tuve que ir a poner el mecanismo de final de carrera, que son dos cables y poco más, os puedo asegurar que hace más bulto los 1.900,00€ que vale, perdón ¡que cobran de la piececita! que la pieza en sí. Todo ésto después de pasar malos ratos y por 3 ocasiones dar el fallo dichoso. Me parece que en el caso del 964 va con,...... bueno que no estoy seguro. Pero quiero decir que al final, el camino más corto es el recto y gastas una vez. Suerte y que sea lo menos. Saludos.
Hey hermano. Hasta en esto coincidimos! Yo tuve como Jaime el mismo Problema y al final fue el motor del aleron, unos 250€ creo recordar mas montaje aunque muy dificil no debe ser cambiarlo.. Lo del marco.. Ahi si que no te se decir. Saludos
Gracias chicos! AHORA funciona!!! Mal asunto, ya sabeis que ésto suele ser aviso de avería. Ok os iré contando... En cuanto pueda os pongo unas fotos de la rotura del marco, que naturalmente no pienso cambiar, pero, sí, reparar!! :malabares: Saludos
.. en el caso que te comentaba, la pieza de marras es la que está señalada en rojo en el esquema de despiece del alerón posterior en los 964/c2 y c4..
Hola falkety, te mandé un privado por el tema 944, gracias.... sobre el marco del alerón hay un post en dyd que lo explica muy detallado y muy bien,,,suerte... ahhhh , yo estuve el domingo en alcarras, y rodé solo,, saludos :copiloto rallye:
Compañero, a la izquierda del alerón al subirlo verás una tapa negra con dos tornillos creo recordar. Ahí van dos ruedas dentadas que han de coincidir al subir y bajar el alerón. Mira si al subirlo te coinciden o se han desencajado un poco, si es esto, es nada mas que apretar un tornillo de alen de una de las ruedecillas. un saludo.
Yo desmonte el mio porque me paricia que quedaba un poco forzado, cuado estaba plegado. Lo limpie engrase y regule. La conclusion que saque es que se puede regular perfectamente con los finales de carrera que lleva, y que los mecanicos, a esto no le prestan atencion
