Algo va mal en el 993...

Hola a todos,

Hoy mi padre ha llevado mi 993 C2 Cabrio a alinear. Cuando ha vuelto, justo llegaba yo de hacer unos recadillos por Barcelona. Lo ha dejado en el parking y mientras comentabamos como había quedado, una vez parado se ha encendido el ventilador. Bien, ningun problema, normal con la calor que hacía hoy.

El problema es que no paraba. Han pasado 6 minutos o más y seguía el ventilador. Entonces, lo he arrancado para ver si paraba y al subirlo de vueltas para darle 4 acelerones, ha petardeado muy raro, me he bajado, he abierto la tapa del motor y he visto que de vez en cuando hacía unos "claqueteos" en la zona izquierda (perdonen por no saber de donde viene exactamente el ruidito, pero de mecánica tampoco domino mucho). Lo he parado, por miedo a que no fuese a más. Pero mi padre ha querido probar otra vez, entonces no lo ha hecho, se ha quedado al ralentí durante 3 o 4 minutos, daba gas normal y bien.

Pero todo ello me ha extrañado, y ahora a la tarde he querido probarlo. Lo he sacado y me lo he llevado a dar una vuelta, pero a los 500 metros ya veía que algo iba mal, he parado y volvía hacer los claqueteos. Estos no los hace continuos, pero sí que cada vez los hacía más. He dado la vuelta y he apretado hasta las 5.000 rpm para ver si andaba normal (a bajas vueltas aparentemente va bien), pero ya he notado que le faltaba algo de fuerza y parecía que diera algún tirón.

He llegado al parking, he abierto la tapa y seguía haciendo el claqueteo raro, como os digo no es continuo, sino cuando le da la gana y parece un ruido metálico y volvía a petardear muy raro.

Finalmente lo he parado y así lo tengo ahora.

Sabéis que puede ser? Me da muy mal rollo la verdad...

Puede estar relacionado con lo que el ventilador quedara encendido? Mi padre me ha comentado que mientras lo alineaban lo han tenido varios minutos al ralentí, pero no creo que fuese culpa de eso...

No sé si llevarlo a Ibercarrera o a otro especialista que toque Porsche (por si es algo gordo y la reparación subiera...). Que me recomendáis por la zona de Barcelona?

Muchas gracias de antemano.

Saludos,

 

Mira el nivel del aceite, según la norma del aircooled: coche en marcha, temperatura de servicio (aguja de por encima de la mitad de su recorrido), al ralentí y en horizontal. Me suena que quizás ande corto.

Aunque quizás el ruido y la pérdida de rendimiento pueda deberse a mal encendido (bujías)... Mira el aceite y nos cuentas. Seguro que no va a mayores, esos motores son muy duros.

 

¿Correa distribuidor rota?

Yo lo llevaría al taller para que un especialista diera su opinión. Una bajada de potencia suele ser síntoma de algo a tomarse en serio.

 

Hola Albercien,

Nivel de aceite es correcto, hoy no lo he mirado, pero justo lo miré hace dos días y estaba bastante por encima de la mitad, no creo que sea del aceite, ahora me da cosa calentarlo a nivel de servicio, pero diría que en dos días no puede haber perdido tanto.

Lo de las bujías podría ser, de hecho parece como si fuese eso, que no diera chispazo cuando debe. No sé la verdad...ojala tengas razón, ya firmaría!

Gracias por tu aportación.

 

Hola FPR,

¿Se puede ver a simple vista? ¿Funcionaría el coche?

¿El distribuidor va ligado al tema eléctrico también no?

Sobre que me lo miren esta claro, lunes o miercoles lo montaré en grua y al mecánico. He buscado sobre la correa de distribuidor por el foro y pone que tienen que ser bastante precisos al cambiarla?

Veremos. Grácias.

 

Puede ser problema de rotura de distribuidor.

Me temo que tendrás que llevarlo a un especialista...

 

Aquí tienes respuesta a tus preguntas:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=11815&highlight=correa+distribuidor

 

Pues tiene toda la pinta de ser eso.

Puede haber dañado algo del motor? Como he rodado un poco con el fallo este... :confused:

Muchas gracias! Ya comentaré que me dicen en el taller.

Saludos!

 

Me intriga que relaciones los síntomas que comentaba Cobra con el tema del aceite ¿puedes explicar un poco porqué pensabas que podía/puede ir corto de aceite?

Gracias. Saludos.

 

Porque un motor corto de aceite puede romperse y el ruido a motor roto, según la descripción aproximada que he creído entender al compi me parece de posible pistón roto, o válvula pisada... pero no es cuestión de alarmar, por eso es mejor que lo lleve. Después, lo que le han compentado del distribuir también es muy plausible...

 

Pienso que FPR puede tener razón,es una averia muy típica y puede tener esos sintomás.
No me he leido el poste que te ha recomendado,pero la prueba es muy facil.
Espero que solo sea eso,porque mi motor empezo con esos ruiditos y mira como ha acabado :[blah].Pero yo no tengo la dichosa correita.
Recomendaria a cualquier forero que la cambiara,solamente por seguridad.

Un saludo

Luis

 

Luis,

Ya leí tu post, me quedé parado! Una pena lo de tu motor!

Espero que no sea lo mismo el mio. el tuyo también empezó por estos sintomas?

Mañana quiero llamar a Rennsport, nunca lo he llevado allí pero quiero encontrar algun taller de confianza para que cuide mi niño!

Realmente estoy preocupado....espero que no sea nada grave!

Saludos y suerte en la búsqueda de un nuevo corazón para tu Carrera!

 

Sin ánimo ninguno de querer desviar el tema del post, que es el problema en el coche de Cobra, yo estoy muy interesado (por razones obvias) en ser capaz de detectar una rotura de motor anticipadamente (si algo así es posible, o sea, si es posible reconocer el asunto antes de que vaya a mayores).
Diana, antes de que rompiera tu motor (que no sé exactamente qué es lo que se ha roto... me imagino que hablamos de un cojinete de cigueñal o de biela, de picado de una biela, de un pistón o algo así) ¿qué ruidos oías? ¿se producían en todo el rango de giro del motor o solo a un determinado régimen? ¿se producián con carga o sin carga?

Muchas gracias.
Saludos.

 

Yo creo que si fuera correa, si se le huviese roto del todo, ese coche ya no andaria... Porque, que es lo que hace que las valvulas bajen cuando deben y todo ese royo ?¿...

Puede ser que la tenga medio - rota, o tambien puede ser que sea sobre las bujias, eso me paso ami en un coche RC con motor. Me acuerdo que llevaba una cosa despues de la bobina, la cual hacia que las bujias hicieran chispa en el momento justo, podria ser eso ?¿

Suerte!! y que no sea nada grave :)

SALUDOS

 

Nos referimos a la correa del distribuidor, no a la correa de distribución (que esa si que acciona las válvulas, aunque en el caso del 993 se trata de una cadena y no de una correa)

Saludos.

 

Pues muy dificil de explicar.
Al relentí no se oia nada.
Con carga tampoco.
Cuando más se notaba era una vez levantabas el pie y estabilizabas rpm.
El último dia,antes de que el ruido aumentará,podias incrementar el sonido con pequeños golpes de gas por encima de las 2500rpm.
Cuando empezó a oirse de verdad,comenzó a bajar la presión del aceite.Ahí paré y hasta la fecha.El motor arrancará ala 1ª pero con un ruido muy feo,cloc,cloc,cloc.Seguro que algún o algunos cojinetes han cascado,pero vamos que la solución es facil,todos nuevos.;) y ya que estamos ...........................................................................:[angel]

 

¿Y ya que estamos?????????????????????????? Mira que le metes un par de cilindros más y un turbo, que te veo veniiiiir----

 

No le hagais ni caso, lo ha roto adrede, le quiere meter un pepino y esta es la excusa perfecta va buscando un 3.8

 

XD, ya decia yo.... Gracias
Saludos

 

Hombre :[angel],tanto como 3.8 .No creais que no le estoy dando vueltas al 3.6 :[angel].Pero el tema se me complica por varias razones:
-Necesitaria un escape nuevo y eso vale pasta
-Necesitaria añadir un radiador de aceite delantero,aparte del que llevo(el
3.6 no lleva radiador en el motor)
-El compresor del A/C necesitaria utilizar el del 3.6,pero habria que
adaptarlo a mis mangueras
y alguna cosita más
Yo no quiero un coche para circuito y creo que esta no es la mejor opción.

Ya me habeis picao y voy a ver que pasa con unos Mahle 3.4 :p.Depende de que haya cuando desmontemos :rolleyes:.
Voy a empollar por si me hace falta y tenerlo todo previsto.
Quizá un doble encendido :[question]