Pues eso chicos que me estoy planteando poner unas 19 al turbo y no se yo si fiarme mucho de unas replica. Quiero las del 997 pero claro originales estan muy caras y paso de gastarme ahora 3000€ en unas llantas cuando seguramente al año que viene venda el coche. Las replicas me las dejan en 1800€con neumatico y todo y como por las mias me dan 800 pues solo seria invertir 1000€. Alguien tiene un turbo con 19" en replicas porque me han dicho en algun sitio que no va bien el coche.
Si montas 19" (originales o réplicas) en un 996 TT Sin separadores te vas a cargar el eje delantero... Prepara 3.000 € para la reparación, a medio plazo...
Eso eso, explica el motivo macho, que he comprado unos originales del turbo nuevo esta semana y estoy esperando los neumaticos para ponerlas. Voy aponer 235x35x19 delante y 305x30x19 detras Hay que poner separadores? Porque ahora si los llevo, pero en las originales en 18. Creo que de 2 cm delante y 2,5 detras si no me equivoco, pero imagino que si los dejo pegara en la aleta con la 235. Pero vamos q si no pega cual dejo los delanteros o los 4.
pues lo tendría que buscar, pero en 6speedonline.com teneis toda la información, Además es un mal común, que en cualquier CP serio os deberían saber informar.... Yo tras leer bastante lo descarté completamente, y cuando monté las Victor mantuve las 18" y medidas recomendadas. Suerte!
Te agradeceria mucho si me pasaras el link del post donde se habla de ello, porque yo de ingles se lo justo y no lo he encontrado por mas que he buscado, de todas formas; ¿poniendo los separadores delanteros se soluciona el problema?
El tema se ha tratado ya en el foro, profundamente, usad el buscador y lo encontraréis facilmente, lo que si os puedo decir de lo que recuerdo de esos post, es que supuestamente y basado en la experiencia, se recomienda en caso de pasar a 19" las siguientes especificaciones.- Llantas.- 8,5Jx19H2 ET 56 11Jx 19H2 ET 51 Neumáticos de la siguiente medida: 235/35/19 315/25/19 Separadores: 5mm delante. 17mm detrás" Lo cual no garantiza nada. Pero en caso de irse a 19" yo lo haría así. Saludosssssssssss....
Tengo un 996 TT Tiptronic con llantas del 997 Tubo de 19 pulgadas. Llevo los separadores, pero no entiendo ¿por que hay que tener cuidado con el Tiptronic?:[question]
Explinquense caballeros... yo en mi carrea 4 cabrio del 01 llevo las del 997 turbo en 19" ... y que yo sepa no lleva separadores ni nada....
TT significa Twin Turbo, es decir turbo. Los separadores (en caso de necesitarlos) solamente sirven para que entren las llantas, pero no van a solucionar ningún otro problema. No estoy al tanto del problema del que hablan, pero cuando se montan llantas más grandes que las que monta el modelo de serie los problemas que podrían aparecer suelen estar relacionados con la dirección, rotulas o brazos.
TT = turbo + turbo = biturbo. La verdad desconozco si hay diferencia en este asunto si el coche es tiptronic o manual, y en principio entiendo por el post que os adjunto que afectaría a todos los 996 con tracción 4. Este es el post.- http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=18579&highlight=llanta Saludos.....
No entiendo muy bien porque tendrian que sufrir o romperse los elementos de la direccion :[question], por poner llantas de 19" En todo caso y si hay algo que puede sufrir seria el diferencial central (al tener tracción 4) y no por el tamaño de la llanta, si no del tamaño de los neumáticos Veamos....... de serie el 996 TT lleva 224/40 18" que tienen un diametro de 637 mm = 500 vueltas pon km 295/30 18" con diametro 634 mm = 502 v. x km por tanto solo hay 3 milimetros de diferencia en el diametro (y 2 vueltas en el km) de las ruedas, pro tanto el diferencial "lo asume" sin problemas En cambio si montamos... 235/35 19" - diametro 647 mm = 492 v. x km 305/30 19" - diametro 666 mm = 478 v. x km en este caso la diferencia es de 19 mm de diametro (y 14 vueltas cada km) y puede ser que el diferencial no interprete bien esta diferencia de giro y vaya actuando, pensando que algún eje vaya derrapando Esas medidas de neumáticos de 19 son las que lleva de serie el 997 TT pero entiendo que su diferencial al venir asi de fabrica estará ajustado para esa diferencia de giro Si alguien tiene mas datos sobre lo del posible problema del eje delantero, por favor que nos lo explique Ahhh y todo esto sin contar que el poner esas medidas en llanta de 19 en un 996 TT no pasaría la ITV por no estar contemplada en la ficha técnica y pasarse del 3% max permitido, en concreto en las traseras la diferencia seria de un 5% mas grandes, por tanto habria que homologarlas Ahhhh-2 y que el cuentakilometros marcaria incluso algo de menos, con las ruedas de serie a 100 km/h de marcador se va a 96 km/ reales de GPS, con el nuevo desarrollo a 100 de marcador se iria a 101 reales
La monta ideal de neumaticos para poner en llanta de 19 para que el diferencia central no sufra seria (al margen de la legalidad de las medeidas para la ITV)... Delante 235/35 19 - diametro 647 mm = 492 vueltas por km y atras 325/25 19" - diametro 649 mm = 494 vueltas por km O sea esto seria exactamente igual que de serie solo que el coche iria en torno a 12 mm mas alto otras opciones 315/25 19" - diametro 640 mm = 497 vueltas por km 305/25 19" - diametro 635 mm = 501 vueltas por km
Bombero ha quedado todo claro, gracias. Creo lo unico que te has confundido en la trasera que es 315 en vez 325. Pero vamos mejor explicado imposible. Pondre esa medida de neumaticos con los sepradores y punto. Solo espero que no me rocen los neumaticos.
