Quería saber los pros y contras de cambiar los intercoolers de un 996 turbo por los del gt2 que son mas grandes , y por lo tanto habrá mejor refrigeración , pero es compatible el hueco del 996 turbo para poder ponerlos?
Si montas unos completos de aluminio son man anchos, tienes que recortar las toberas un poco y fijar con bridas. los OEM de GT2 creo que son iguales que los del turbo normal. Hay gente que monta los intercooler de 997 turbo, tienen una forma diferente en la conexión y enfrían bastante mejor que los de 996. Si los cambias para hacer una repro, deberás de poner manguitos de silicona y unas válvulas de descarga metálicas. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Ganar como tal, no ganaras "nada" pero evitaras sobre todo perder los días de calor y que te de por correr. Es una solución interesante sobre todo si subes el soplado. Un saludo Rober
Pues cambiando intercoolers lo unico que ganas es que enfrie mejor. al enfriar mejor mayor cantidad de moleculas de oxigeno y en las camaras de explosion mas fresquitas puedes bajar grados. Acompañado de una repro que apretes la presion de los turbos puedes lograr un aumento considerable.Y sobretodo un aumento de par aparte de cv. perfectamente puedes llegar a 470 cv con seguridad y con el resto de piezas stock
Lo de la repro lo,tengo claro que la tendría que hacer Ivan de IBR las hace y me parece muy profesional, Algún amigo del foro a probado en un 996 turbo una repro en IBR?
Yo monté hace poco los del 997 GT2 RS nuevos, hay que hacer alguna pequeña adaptación en las toberas pero nada importante, mejoría habrá pero con la potencia que tiene el coche es algo imperceptible, tengo una centralita reprogramada pero todavía no la he probado, tengo 2 parejas de turbos de GT2 que es lo siguiente en montar cuando los mandé a hibridar y consiga otras mejoras más ya contaré como evoluciona.
Los del gt2 RS son más grandes que los del 997TT? Turbos de gt2 híbridos!!! Con repro que Cv esperas sacar?
Los intercoolers del GT2 RS son los mismo que los del 997TT MK2, los del MK1 no mejoran tanto, yo los consegui nuevos a estrenar por unos 700€, me conformo con un minimo de 600cv, no quiero que el soplado sea mas alto de 1,2 Bar, así lo veo perfecto.
Pregunto, ¿tan corta se queda la potencia original del 996TT para hacer esto y buscar más? A mí no me dio esa sensación desde luego.
He encontrado unas fotos con las diferencias, las cuelgo para los interesados Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Se ve que el de gt2 RS tiene más celdas, es más ancho y tiene las toberas más grandes. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
