Hola a todos, Siempre hay miles de post sobre si es fiable o no comprar un :[porsche] con mas de 100 mil km, que si a estos coches se les da, que si tiene 200mil km es una barbaridad, que si esto y lo otro... pues ahi va la pregunta... ¿Alguno ha gripado turbos alguna vez en un 911? Si es así, por favor dar detalles del coche, km si fue en circuito, condiciones etc... Si hay algún especialista en turbos, se agradece su aportación sobre los BorgWarner. Estoy mas que seguro que son raras las ocasiones si es que las hay... saludos!!!
Como todo, tienen una vida útil. En el caso de un turbo, no muy larga, así que seguro que han roto muchos.
tendran vida util, pero que sea corta lo dudo mucho. En que te basas para hacer esas afirmaciones? yo no conozco a nadie que hay roto turbos en un 911. y he visto turbos con 275mil km sin cambiarlos.
Los turbos como toda pieza sometida a un desgaste va perdiendo tolerancias, que harán que aumente el consumo de aceite por ejemplo. Pero no entiendo ese miedo. Sabes que se reparan? Quedan nuevos, puesto que lo que se cambia son precisamente las piezas sometidas a desgaste y punto. Te cuesta mas cambiar los cuatro Neumáticos que reparar los dos turbos. No entiendo esa obsesión.
Al revés obsesión ninguna. lo que quiero es eso, quitar miedos y falsas afirmaciones. Estos turbos duran muchisimo y como bien dices, en caso de aumentar el consumo excesivamente, los reparas y listo.
Una pregunta, cuantos kilómetros pensáis que son los máximos con los que se debe comprar un 996 turbo??
A este tipo de pregunta me refiero... No hay km máximos!! este motor mezger fue creado para competir. todo depende de lo que tu conciencia quiera. si quieres 30mil km para sentirte seguro pues a desembolsar... pero yo he visto turbos sin abrir motor ni reparar turbos con mas de 275mil km y preparados. Y en alemania ya se ven muchos con mas de 200 mil km y alguno con mas de 300mil!! luego tienes kits de motor para ponerlo nuevo etc. si tu conciencia no te deja dormir claro esta... Yo creo que la gente esta muy alarmada con el tema de km. vamos que un ibiza o un golf con 340mil km sin cambiar turbo sigue andando y a un 911turbo con motor de competición se les tiene miedo con mas de 150mil... :cabezazo: Ademas es ilogico pensar que pasan los años y nadie los usa... un coche con 10-15 años y 50mil km? es raro... lo normal es 10mil km por año te dan unos 150mil km aprox. es una cosa razonable. bien mantenido y sus cambios de aceite no tiene que haber problemas. saludos!
Pues yo estoy deseando que peten para meterle unos mas gordos pero nada chico que no petan! Fuera coña.... Mincoche tiene 140 mil km y los turbos siguen soplando perfectos.
Por eso pregunto, he visto uno con 180000 y no sabia cuantos kilómetros pueden aguantar estos coches. A mi lo de los kilómetros nunca me ha importado mucho, en cualquier coche uno con 50000 pero mal mantenido y mal tratado estar mucho peor que uno con 150000 pero bien mantenido y bien tratado.
Los cambios de aceite por supuesto que influyen en la vida de cualquier componente mecanico, pero en el caso del turbo el componente mas importante es el que conduce el vehiculo, si respeto el proceso de enfriamiento de los turbos el panorama es muy alentador, pero por mas que sea un Borg Wargner o lo que sea si se apaga el motor con los turbos al rojo vivo estos no van a durar ni 30.000Km, no porque los turbos sean malos sino porque no fueron usados como corresponde. Por lo que veo en sus respuestas esta por comprar un auto con alto kilometraje y quiere convencerse o que podamos convenderlo de que nada va a pasar, permitame decirle que no es tan simple, por mas buenos que sean esos motores los anios, los kilometros y la exigencia termina acortando su vida util, lo digo con conocimiento de causa ya que he reparado muchos turbo 996 y 997, son buenisimos y ni se comparan con los DFI en cuanto a calidad y duracion pero se rompen como cualquier otro motor si no fueron mantenidos y utilizados como corresponde. La compra de un usado implica un riesgo, no hay libro sellado que le pueda indicar como se utilizo el vehiculo, si bien los turbos no son un punto debil en estos motores tambien se pueden romper, yo revisaria mas por perdidas de refrigerante, ya que los tubos de refrigeracion estan pegados y suelen transpirar o en muchos casos explotar por lo que se baja el motor y se sueldan para evitar que pase a futuro, el turbo en el peor de los casos se puede reparar y hasta en una revision pre compra se puede revisar desmontando las tuberias de admision. Suerte en la compra!
Pues en que he cambiado un par. Eso si, en diésel, aunque supongo que serán parecidos salvo la geometría variable de marras. Ahora, que si los del 911 los forja Lucifer en el infierno, me callo.
Si un turbo gripa es por problemas de lubricación. No del turbo en si Un turbo puede romper de varias maneras, -uno, romper su eje, principalmente por llevarlo trabajando fuera de su rango de eficiencia muy dado en los diesel -dos. desgaste del mismo, con consumos de aceite, ya que los casquillos se desgantan y dejan pasar el aceite, poco a poco perderemos rendimiento y orgura en el eje, que en un caso extremo hara que la turbina roce con tra la caracola, con el estrepitoso ruido Apartir de aquí, si somos un puto desastre lo podemos dejar hasta que explote pero antes da muchos otros sintomasde que es hora de cambiar. Para evitar esto, turbos de rodamiendos cerámicos, no de casquillos de bronce
