Hola,Me acabo de comprar un Cayenne S del 2005 con 105000km por 15900e y he entregado de entrada un Boxter del 99 con 90000km por 9500e...Ha sido en un concesionario en barcelona y tengo garantia durante un año,el coche esta muy bien cuidado por dentro y por fuera y nada mas verlo me enamoré. No soy un gran entendido de coches y se que probablemente haya pasado por alto cosas importantes,como por ejemplo,que no tiene libro de revisiones sellado,aunque por contra,si tengo las facturas de las revisiones básicas pasadas en taller no oficial y dos algo mas importantes en cp como son 1ª:error tracion 4 o algo parecido solventada con un cambio de bateria a los 75000km 2ª:tirones y perdida de potencia solventada con un cambio de bujias y bobinas a los 80000km La ultima revision,bastante completita es a los 103000km,cambio de aceite,filtros etc... La compra ya esta hecha y quizas me pudo la ansiedad porque no mire ni uno mas y aunque el coche va muy fino y no noto nada extraño,a excepcion de un par de dudas que os expongo mas a bajo,estoy pensando en hacerle un chequeo en Valentin Motors,(ya que he oido hablar muy bien de ellos),y quedarme tranquilo Las dudas que tengo y que agradezco de antemano si alguien me solventa u orienta son las siguientes: 1ª en frio me arranca en primera y he de poner yo segunda con el tiptronic,es solo en frio y durante un muy corto periodo de tiempo,luego todo funciona con normalidad 2ªHe notado que al apretar el pedal del freno con la palanca en p,se escucha un "clik" justo debajo de la palanca del cambio,es como si se abriera un engranaje para poder pasar a r,n o d....no se si es normal 3ªen donde la palanquita para montaña o carretera,hoy al probarla en llano y en parado con el punto muerto,he notado que al pirmer impulso se encendia un piloto rojo que creo saber que es la reductora(en el coche se nota como un pequeño traqueteo que espero sea normal,)al segundo impulso se enciende otro piloto rojo que creo que es el bloqueo de un diferencial y el problema viene en el tercer impulso,que no pasa nada,no se enciende el tercer piloto rojo y esto ya no se si es normal,por cierto,no tiene suspension neumatica... Bueno,muchas gracias y perdonar mi ignorancia.
Coincido con ambos foreros, es normal, te acostumbras y no es un problema. Por otro lado felicidades.por tu compra y hacerle por lo menos otros 100.000 más.
Para no abrir otro tema con una duda yo lo que si noto en el mio es con la dirección totalmente girada y según que maniobra hace como un clon como si bajara un escalón sin ser así, siempre a velocidad muy baja. es un poco difícil de explicar, se me ocurre que sea por la suspensión neumática. En revisiones aunque no me acorde de comentarles no sacaron ningún fallo y no noto nada raro en el coche
Enhorabuena, Es normal que arranque en 1 en frio, verás en verano como arranca en 2, el click que oyes bajo la palanca es el bloqueo de la misma, que la libera al pisar el freno, y por ultimo, nunca uses los bloqueos en asfalto, al no haber deslizamiento en ningún eje te puedes cargar la caja, la transfer o alguna transmisión. Saludos y disfruta del aparato. Manu Sent from my iPhone using Tapatalk
Segurísimo que son los silenblock o la rótula de los brazos de suspensión inferiores, más llamados trapecios.
A mi me pasa en el mio sin ser un cayenne y es al tenerla tan girada la tracción entra y da como un pequeño ruido tirón, es lo mas normal, yo cuando tengo que hacer esa maniobra no dejo que el volante llegue al final, así lo evito.
Gracias por las respuestaa.yo supongo y espero que sea lo que dices superbros.mas que nada porque me.sorprenderia que fuera una averia.como tu siempre tiendo a no forzar la direccion porque hace tiempo me.dijeron que no era bueno.
