Hola a todos. Alguien tiene una explicación para que tras repostar un 993 del 94, éste no arranque? La bateria mueve bien, pero el motor no arranca. A los veinte minutos, contacto . . . y como si nada hubiera pasado, arranca a la primera y tan normal. Os ha pasado? Alguien dió con la solución? Gracias de antemano.
Es posible que el circuito de gasolina pierda presión al apagar el coche y sufra evaporación. Luego cuesta arrancar. Lo que se hace es poner un reloj de presión en la tubería antes de la rampa de inyección y comprobar cómo evoluciona la presión al apagar el coche. Si baja de repente es que hay alguna fuga de algún tipo. No quiere decir que salga gasolina del circuito, puede ser una válvula antirretorno que no funciona. ¿Verdad que sólo te pasa con el coche caliente? Pasados unos minutos se empieza a enfriar y vuelve a a ser fácil arrancar. TAmbién puede ser algún sensor de temperatura.
Al mío también le pasa que le cuesta más arrancar en caliente que en frío. En frío arranca a la primera sin bacilar pero en caliente, por ejemplo cuando se cala al salir de un semáforo en ciudad, a veces le tengo que tirar un par de veces para arrancar. No le he dado ninguna importancia hasta ahora pero si que es cierto que noto que arranca mejor en frío. Ahora que lo pienso la verdad es que esto me ha pasado con otros coches y motos que he tenido. ¿Cuál es la explicación técnica a esto? Seguro que hay alguien por ahí que nos ilumina. PD.: Otra cosa es que tengas que esperar 20 minutos hasta que el motor enfríe del todo para arrancar... Eso ya debe ser algún problemilla... Pero no tengo ni idea de por que.
Para arrancar en frío se instalan inyectores de arranque en frío y válvulas de aire adicional que actúan "acelerando" el coche aunque no se actúe sobre el pedal. Todo ello para compensar la gasolina que se condensa en la admisión. Pero es más que ésto, ya que la mayoría de los coches van ricos en frío y durante el calentamiento. Por eso a veces es más fácil arrancar en frío. Por otro lado, por ejemplo con inyector de arranque en frío averiado, puede ser imposible arrancar el coche en frío, dándose justo el problema inverso. Que conste que mi primer post es sólo una sugerencia y que podrían ser muchas otras cosas las que produzcan el fallo. No es una afirmación, que luego hay gente que se lo toma todo al pie de la letra, y nada es tan fácil.
Yo empezaría por realizar una pequeña prueba. Cuando el coche se niegue a arrancar , intentar arrancarlo con el pedal del acelerador a fondo. Si arranca puede la causa sea un motor anegado por inyectores que no cierran bien. Esa situación deja de producirse cuando le das tiempo a la gasolina que hay en el interior de los pistones , que se evapore por si sola ( por eso arranca pasados 20 minutos )
Es probable que te falle el rele de la bomba de la gasolina, referencia. 993.615.227.01 De todos modos, sigue este hilo. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=65976&page=4 Un saludo Rober
Hola Rober. He tenido la suerte de dar con RBMsport y conocer a Ricardo, a quien transmití todas las pistas que se me han dado por los foreros. 100 x 100 recomendable. Le ha hecho el mantenimiento al 993, le chequeó la DME con un tester de diseño propio, las bobinas, los delcos, las bujías y todos los "yaques" que detectó. Al final el fallo lo daba la conocida como "pastilla" que va debajo del asiento. No sé lo que durará, pero de momento funciona al pelo y es una tranquilidad conocer un taller con semejante calidad de trato y servicio. Seguimos en contacto.
Hola a todos. He tenido la suerte de dar con RBMsport y conocer a Ricardo, a quien transmití todas las pistas que se me han dado por los foreros. 100 x 100 recomendable. Le ha hecho el mantenimiento al 993, le chequeó la DME con un tester de diseño propio, las bobinas, los delcos, las bujías y todos los "yaques" que detectó. Al final el fallo lo daba la conocida como "pastilla" que va debajo del asiento. No sé lo que durará, pero de momento funciona al pelo y es una tranquilidad conocer un taller con semejante calidad de trato y servicio. Seguimos en contacto.
Hola a todos. He tenido la suerte de dar con RBMsport y conocer a Ricardo, a quien transmití todas las pistas que se me han dado por los foreros. 100 x 100 recomendable. Le ha hecho el mantenimiento al 993, le chequeó la DME con un tester de diseño propio, las bobinas, los delcos, las bujías y todos los "yaques" que detectó. Al final el fallo lo daba la conocida como "pastilla" que va debajo del asiento. No sé lo que durará, pero de momento funciona al pelo y es una tranquilidad conocer un taller con semejante calidad de trato y servicio. Seguimos en contacto.
ASÍ SE LE CONOCE POR LO VISTO. LA DESCRIPCION TECNICA ES "ETAPA FINAL DE ENCENDIDO" Y VA COLOCADA EN LA CENTRALITA DE DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR.
