Hace 66 años Hans Hermann coloco su pequeño Spyder 550 en tercera posición en la general de la Carrera Panamericana ganando la clase de menos de 1500cc. La Carrera Panamericana, competencia de velocidad sobre carretera cruzaba Mexico se Sur a Norte, una distancia de mas de 3 mil kilómetros. Para Porsche, pequeña empresa que tenia solamente 6 anos de producir automobiles, fue la confirmación de sus logros en Le Mans y el laboratorio para poner a prueba su nuevo motor 4 cilindros diseñado por el Prof Ernst Furhmann. Un motor de 4 cilindros tipo boxer de 1500cc de desplazamiento, dotado de cabezotes individuales, 2 valvulas por cilindro, doble encendido, y 4 arboles de levas. Motor con un rendimiento de 125 caballos de fuerza. Huschke von Hanstein, Director de Relaciones Extrernas y Deportivas de Porsche, logro interesar a Telefunken y a Fletcher Aviacion para patrocinar la participación en la Carrera Panamericana. Fue la primera vez que Porsche recibía un patrocinio. El mismo Hutchke pinto los anuncios de sus patrocinadores en la carrocería del 550 Spyder. Telefunken, era el suplidor principal de radios para los 356s y Fletcher Aviación, empresa americana que planeaba lanzar un helicóptero motorizado por un motor de 356. Hans Hermann supero autos de las de mas de 4.9 litros de cilindrada, con su pequenos motor 1500cc. Gracias a esta victoria, el Motor Furhmann se conoce como Motor Carrera, y la linea mas exclusiva de Porsche, se llama Carrera. Los 6 automobiles que tomaron la salida en la Carrera Panamericana 1954, llegaron a la meta. Carrera Panamericana Jacqueline Evans en su 356 la única mujer que participó en el 53 -54 .
Fantástico. Me he recorrido por trabajo gran parte de la carretera panamericana, por varios países del continente, no sólo México ;) Y curiosamente un amigo de la familia, ya fallecido, me contaba que había hecho varias veces la carrera, en un Mercedes 300 SL alas de gaviota. Y de pequeño me asombraba que decía que iba a 120-150 km/h.. decía "pues como ahora".. La ruta de México en parte es el llamado camino real, o ruta de la plata, que llegaba conectando la capitales, Ciudad de México, con las minas de Zacatecas y San Luis Potosí, y al norte hasta lo que ahora es usa.
La verdad que tiene que ser una experiencia muy bonita, no solo por el recorrido, los autos y los países que se cruzan; poder conocer personas, dialogar, intercambiar vivencias... Muchas gracias por el aporte al post smartinezguzman. Un saludo majo.
Los hermanos Fletcher de Pasadena (Cal.) colaboraron con Porsche para sacar adelante varios proyectos, el más grande (y fracaso total) fue fabricar un vehículo anfibio 4x4 con motor 356...que cada vez que lo metían en un lago se hundía. Con las avionetas les iba mejor, querian establecer viajes a México y Porsche acababa de estrenar dealer en el pais azteca, así que se apuntaron a la Panamericana, Fletcher se convirtió en patrocinador y apoyo logístico, Von Hannstein iba en avioneta examinando la ruta y avisaba por radio a Hermann y cia. del terreno, obstáculos e incidencias, eso les dio una buena ventaja con respecto a otros competidores. Telefunken también intentaba entrar en aquel continente, las radios de los 356 pre A en los EEUU dependían de los dealers en su inmensa mayoría y solían montar Bendix/Motorola, Castrol también se apuntó al patrocinio....pero ya, fue una única colaboración para esas carreras (en Europa estaba prohibida la decoración en 1953). Nunca se convirtieron en patrocinadores de la factoría, el primero como tal fue la petrolera Shell, en 1968. Jacqueline Evans era una actriz británica casada con un torero mexicano, independiente y feminista para los años 50 su última participación fue con un 356 pintado con el nombre y retrato de Eva Perón, otra que estaba a favor de la liberación de la mujer....fue controvertido, no se sabe si por llevar esa decoración pseudo política en un país tan machista en los 50 o no, pero fue descalificada y dicen que montó una escena que amenazó hasta con el suicidio... Saludos.
Muchas gracias por la aportación majo... Me encantan tus análisis de los artículos, siempre se aprenden cosas y tu forma de análisis siempre tan rico en información. Permíteme que lo comparta fiera...
En mi hilo de miniaturas y en el blog subí una entrada sobre los dos primeros Porsche de "carreras" como tal que fueron los dos primeros chasis de los 550 que participaron en la Panamericana del 53 https://misporschesaescala.blogspot.com/2015/11/iv-carrera-panamericana.html en ellas menciono a Salvador López Chávez, empresario mexicano que compro el chasis nº001, el caso es que en la entrada del blog me ha hecho un comentario su hijo, imaginaros como me he quedado!! Buen aporte Drivers!
A mi no me sorprende Oscar, es lo que sucede cuando te lo curras y haces un buen hilo, enhorabuena porque yo soy uno de los que lee toda la currada que te metes y ademas más de uno te sigue gracias a que les he enviado tus enlaces ya que me parecen muy interesantes .
Muchas gracias Oscar. Pero soy yo quién debería darte las gracias por los post y artículos tan currados, tan bien presentados, y por toda la información que siempre aportas en tus ya obras dentro del foro. Un saludo majo...
