Hola a todos necesito que me aclareis como se puede saber si un modelo (en concreto 964) lleva autoblocante, quizás por el numero de chásis ó mirando en algún sitio en concreto del coche? Disculpad por mi ignorancia pero es una duda que llevo tiempo queriendo despejar. Gracias.
yo creo que era una opcion a la hora de la compra, creo que levantando el coche se ve facilmente, y asi mismo creo que tambien se puede poner a posteriori por uno 1500.-e material y mano de obra.
Autoblocante 964 Gracias miraré debajo como me indicas. Es habitual este extra en vuestros 964 quiero decir si es habitual que lo lleven ó se limita a muy pocas unidades? Saludos.
El autoblocante no es demasiado normal en los 964. Efectivamente era una opción. Es fácil de saberlo. Bajo la transmisión y cerca del tapón de vaciado está grabado en el bloque unos números/letras. La nomenclatura que sigue es la siguiente: Tipo de transmisión:G50/03 (Para los Carrera 2 con cambio manual). La siguiente cifra indica la variante: 0-> Sin diferencial 1-> Diferencial normal 2-> Diferencial con deslizamiento limitado (ZF opción M220) 3-> Diferencial con control hidráulico del deslizamiento (PSD) 4-> Diferencial al 40% en modelos RS America Y luego viene una letra (o nada) que es: K-> Modelo 1989 L-> Del 90 M-> Del 91 Sin letra-> del 92 Y por último el número de serie de esa transmisión. Los modelos tiptronics y los Carrera 4 llevan otra nomenclatura. Ya sabes, a tirarse debajo y a mirar que llevas...
Realmente era una opción, pero en los primeros C2 del 90-91 es muy habitual que lo lleven. Es el código de extra 220 , que está en la etiqueta del libro, o en el capó delantero. Si no tienes las etiquetas, basta levantar las 2 ruedas traseras ( si tienes 2 gatos o mejor en un taller) y al hacer rodar una rueda, si tiene autoblocante, la otra girará en el mismo sentido.
... CORCHOOOOO ¡¡¡¡¡ que sorpresa me he llevado esta mañana en la concentracion gracias a "JoseJavier";) ... a que no sabeis que sorpresa guardaba mi querido Sapito.... :[question] :[question] :[question] pues tiene AUTOBLOCANTE... :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] y yo sin saberlo. gracias Jose.
Ojo que no todo son ventajas, el autoblocante hace que las reducciones de marcha sean "más bruscas", por lo que es mejor reducir con el coche bien recto, y en mojado hay que ser todavía más fino
Muy buen apreciación: el autoblocante también actua en retención, con lo que el coche se hace más delicado en las frenadas... Además Itorfeo tiene una puesta apunto de suspensiones made in SMC bastante racing... Más delicado todavía. Eso sí, ese coche en un puerto de montaña (y sin tráfico) tiene que ser la leche... Al blanquito lo próximo son las suspensiones....:p
