Ayuda con informe de Porsche Approved

Hola compañeros.

Os quería pedir ayuda para un tema que me tiene bastante despistado.

Estoy ayudando al padre de mi socio a buscar un 997 turbo.

He encontrado uno, y al hacer el informe de Porsche Approved, aparece esto que os pongo en la foto.

Según el asesor del Centro Porsche, cuando hay zona 5, para hacer la garantía, hay que meter cámaras por los cilindros, etc. para inspeccionarlos, enviarlo a Alemania y que autoricen a hacer la garantía, ya que según él, un uso deportivo aunque se meta en circuito, no debería pasar de zona 4, y en zona 5 son pasadas de revoluciones en reducciones. Qué hay que hacer para meterlo en zona 6? Me ha dicho que en caso de haber zona 6 te puedes ir olvidando de hacer garantía. Según esos datos, parece que sólo una vez ha entrado en zona 5 no? Pero qué quiere decir el contador de horas de servicio en zona 5? No entiendo la lógica.

El coche evidentemente es manual.

Si me podéis echar un cable para entender estos datos os lo agradecería muchísimo.

Saludos.

 

El contador cuenta el número de ciclos (vueltas) que el motor dió dentro de ese escalón de régimen. Es decir, el QUÉ.
El contador de horas, dice en que hora de funcionamiento sucedió la última vez. Es decir, el CUANDO.
Y abajo tienes el total de horas.

Lo que te han dicho es correcto.

 

Ufff...a ese coche le han dado mucha caña. Lo que te han dicho en Porsche es cierto, no te pueden hacer la Approved si hay registros en la zona 5 sin hacer inspecciones con cámaras de los cilindros (que deben valer una pasta) y aún así se la tienen que autorizar en Alemania dependiendo del resultado; creo que incluso si la zona 4 es excesiva te la pueden denegar

Pero más allá de la Approved es que esos datos denotan que el coche no ha sido nada bien tratado y le han pegado muchas pasadas de vueltas, yo me lo pensaría muy mucho.

Para que te hagas una idea, a mí me lo sacaron el otro día del GT3 que tiene siete años y 50.000 km y solo tenía unas cuantas horas en la zona 1

 

Muchas gracias.

Tenéis idea, ya a modo de aprendizaje, de las revoluciones que supone cada zona?

Sigo con la curiosidad de qué es la zona 6 con lo que estoy descubriendo... :[question]:[question]

Lo de la inspección con las cámaras... 600 + I.V.A. me han dicho...

Pilo, no entiendo a qué te refieres con que sólo tenía unas cuantas horas en la zona 1... Imagino que te refieres a la 4???

Saludos.

 

+1.

De hecho, o al menos cuando yo compré mi coche con el Approved, no se podía tener ningún registro en la Zona 4 para que Porsche te lo concediera. El mio las tiene todas en Zona 1 y muy poquitas en la 2. Y es manual.

Lo que está claro es que a ese coche le han zurrado y de lo lindo.

 

Con permiso del forero que ha planteado la duda, aprovecho el hilo para preguntar sobre las horas de motor.

Hace poco he contratado el Approved para mi coche, le he pedido el informe de horas de motor al asesor comercial y me comentó que ahora no se puede ver con el "nuevo método de prueba", que ya no se facilita y que al ser PDK no tengo porqué preocuparme porque no ha tenido ninguna pasada de vueltas y el motor no se ha "maltratado".

El único documento que me ha facilitado es una copia de la verificación de los 111 puntos de la famosa revisión.

Viendo que al compañero si que le han facilitado las horas de motor, me he perdido algo?

Gracias!

 

Sin ánimo de ofender, la respuesta que te han dado me suena a cuento chino... :[question]

 

Sí, a mi también me ha sonado raro que no pudieran darme ese detalle, pero como me dijeron que estaba todo perfecto y que no había ningún problema, no insistí.

Pero ahora que veo este post, me he quedado descolocado.

 

A mí me han dicho que no se puede tener nada en zona 6. Zona 5 hay que hacer lo de las cámaras y que lo apruebe Alemania. Zona 4, en principio sin problema. Ni cámara ni nada. De hecho a mano en la inspección lo único que hay anotado a mano como advertencia es que hay aviso de zona 5.

Sigo con la curiosidad de qué hay que hacer para llegar a la zona 6. Entiendo que zona 5 debe ser una reducción que pasa del corte de encendido...

 

Ese informe es de noviembre en cualquier caso. El coche lo estoy viendo ahora pero el informe estaba hecho en noviembre.

 

Lo del rango de revoluciones en cada zona depende del tipo de motor, en Turbo por ejemplo es menor que un atmosférico

Y no, no me equivocado, el mío las tiene todas las 'marcas' en la zona 1 (que digamos que ya es un sobrerregimen, pero muy leve). Lo ideal sería no tener marcas en ninguna de las zonas, pero eso es imposible en la práctica, con lo que se considera bueno que solo tenga marcas en la primera, en la segunda e incluso algunas en la tercera; entrar ya en la cuarta puede ser problemático. Eso a efectos de garantía, en cuanto a afectar realmente al motor pues no lo sé, pero si ellos lo establecen así por algo será

 

Cuando hablamos de "zona 1", "zona 2" y así hasta la "zona 6", a qué nos referimos exactamente? Qué es eso de "zona"?

Gracias

 

En base a la respuesta de pilo edito la tontería que había escrito.

 

En esas estoy yo. Tenía una teoría, pero es estúpida en base a lo que ha dicho pilo.

 

Hola,

Como te comentan, varía de un coche a otro, no es lo mismo un TT que un atmosférico, pero te puedes hacer una idea con esta info del 987:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=54322

Por cierto, si el coche está bien, no me asustaría tanto por lo que has puesto, en cuanto al número de cortes. Tal vez me preocuparía que lo "gordo" está un poco reciente, y tal vez haya "daños" sin aflorar...

Un saludo!

 

Yo tuve una liada con ese tema en la compra de un coche que prefiero no recordar, pero después de inspeccionar con cámara un pistón estaba o parecía "tocado" y no dieron el Aproved, conclusión no compre el coche después de tenerlo pagado...

 

Muchas gracias compañero. Ahora si que ayuda a entenderlo mejor

Saludos,

 

así me lo dijeron también a mi en mi inspección 111 en c.p. de mi turbo. Según palabras de ellos hasta la zona 3 en estos coches perfecto y sin problemas a partir de ahí malo.....ahora no me fío de nada que me han dicho ni de lo que me digan en el futuro...... porque donde dicen digo luego dicen diego.... así que cuidadín...:rolleyes:

 

Mil gracias compañero. Ahora sí que queda claro. Vaya tela...

 

Solo tiene una ignición en la zona 5, probablemente debida a una reducción bastante agresiva que le hizo entrar una fracción de tiempo (una sola ignición) en esa zona.

Pero sí parece que no ha sido el coche de Miss Daisy.