Os cuento, voy a iniciar un viaje en breve de unos 2000kms del tiron y haciendo las verficaciones pertinentes de liquidos he constatado que el liquido refrigerante lo tengo un pelin por encima del minimo, nunca lo habia visto tan vacio :eek: puede ser debido al intenso calor del verano en el sur?antes de verano estaba por la mitad mas o menos, lo que me gustaria saber es si le puedo añadir cualquier liquido del mercado algo decentillo ya que tampoco hay mucha diferencia entre unos y otros salvo el indice de congelacion o hay alguno concreto para la marca?
Compra el de la Porsche sale bastante caro pero reduce la temperatura de forma espantosa ... a veces se hace mitad y mitad ...
Me voy el miercoles y no me da tiempo a ir a un concesionario Porsche :[blah] uno me pilla a 300kms y el otro a 200kms A no ser que haga los primero 1000kms llegue al destino que alli si hay concesionario Porsche y compre y por si las moscas llevo otro por si lo necestio. Que opinais?
Supongo que si le pones medio litro de Agua buena ... hay una amarilla fuorescente que es muyyy buena, y luego compras la otra no tendrás problemas.
Refrigerante Si has perdido mas de un litro debes purgar el aire el circuito, sino no es necesario. No añadas sólo agua (el agua del grifo ni por asomo), tiene que ser destilada o desionizada, si lo haces rebajarás la proporción de anticongelante y al final no sabrás lo que tienes dentro Para mantener la concentración de anticongelante debes añadir la mezcla que te recomiende Porsche para tu modelo. En mi caso prefiero hacer yo mismo la mezcla partiendo de anticongelante concentrado al 100% ( Porsche lo vende al 100 %). En el 951 recomiendan una mezcla al 50% con agua desionizada. Desconozco cual es la proporción recomendada en el Boxster posiblemente ronde por el 30% de glicol, ( 70% agua+30% concentrado de glicol) ,mira en el libro de instrucciones. Si no puedes ir a Porsche ,provisionalmente, aunque no es lo ideal pon agua destilada o desionizada es preferible esto a poner un anticongelante desconocido :[porsche]
Frio fro Ahi va un gráfico de puntos de congelación y ebullición de mezclas de etilenglicol con agua destilada. El etilenglicol es igual al glicol. Las temperaturas de ebullición son a presión atmosférica . En un circuito de refrigeración cerrado a presión son mayores. Los puntos de congelación son aproximadamente los mismos en circuito abierto o a presión. Un anticongelante además de glicol contiene anticorrosivos para evitar la corrosión del hierro del radiador, las tuberías o el aluminio del bloque, un indicador flluorescente amarillo o rosa que al ser iluminado con una lámpara UV permite detectar las fugas, y productos para estabilizar el glicol y el pH . . Dependiendo la calidad se recomienda cambiar el anticongelante una vez al año como mínimo, según Porsche el que venden ellos es muy estable. El Etilenglicol es tóxico por ingestión el organismo lo metaboliza y lo transforma en ácido oxálico que puede causar una grave insuficiencia renal. La etiqueta debe advertir este riesgo con una cruz de san andrés ( un aspa negra sobre un fondo naranja) y debe advertir como minimo nócivo por ingentión y mántengase fuera del alcance de los niños. Se comercializan también anticongelantes que en lugar de etilenglicol utilizan propilenglicol que no es tóxico por ingestión pero son menos eficaces en la reducción del punto de congelación. El agua tiene mayor poder refrigerante o de absorción de calorias que el glicol, normalmente se compensa la perdida de absorción de calor con las mezclas del glicol. aumentado la superficie del radiador la ventilación , el volumen del depósito refrigerante y la velocidad de recirculación, esto depende de cada fabricante y las características del motor.
Gracias por vuestras respuestas. Como solucion para salir del paso es añadir un poco de agua destilada, añadire un poco por lo menos para subir un poco mas del nivel minimo y luego en la porsche que me añadan el restante. No creo haya perdido mas de 1 litro pero claro no lo se a ciencia cierta. A todo esto mirare el libro para ver que dice al respecto pero lo tengo en aleman mirare los dibujitos y los porcentajes de mezcla. En caso de encontrar los porcentajes exactos de mezcla puedo comprar un liquito 100% concentrado y hacer la mezcla con agua destilada? casi mejor que solo agua no? Los porcentajes es por litro no?
Esta mañana he ido a dar una vueltecilla y el nivel sube hasta la mitad casi, en caliente. Deberia añadirle de todas formas? esta tarde me traducen las intrucciones con los porcentajes exactos.
Caliente Tal como apuntas en el post anterior si el nivel está en el minimo en frio pero sube en caliente, lo que es normal debido a la presión del circuito, tienes dos opciones, no hacer nada o añadir un poco de agua destilada por si acaso pero con el motor frio y parado sin llegar al nivel superior y deja el resto para después del viaje. Sea lo que decidas comprueba el nivel durante del viaje con el motor caliente y frio. Si el nivel vuelve a bajar, comprueba que no tengas alguna fuga por un manguito. Ojo no abrir el tapón del depósito de expansión con el motor caliente puede salpicar. En caso de emergencia si baja el nivel no rellenar el depósito con el motor caliente, hay que esperar a que se enfríe algo y se añade poco a poco con el motor en marcha. El líquido refrigerante se mide siempre en volumen, o sea en litros o cm3. Que disfrutes del viaje
