Hola Amigos, Me confieso novato, si bien soy Porschista des de hace muchos años, siempre he andado con hierracos clasicos, pero hace unos dias me lanze en la compra de un 993. El caso es que rulando con el me surgen dudas en relacion a los indicadores de presion de aceite y temperatura. Voy por partes: Temperatura: En conduccion normal donde debe estar la temperatura del aceite?, a mi se me situa a 1/4, si lo dejo al ralenti para que se caliente me llega a la mitad pero cuando estoy circulando se me situa a 1/4 e incluso un poco mas bajo. Presion: Es normal que a 2500/3000 vuestas la presion este a 5 bares? Muy que muy agradecido por vuestras respuestas que seguro me dareis
Normal. Felicidades por comprar el mejor coche de la historia. ¿cómo se compara con tus otros coches?
Como bien te dicen, todo correcto, aunque para ser perfecto, cuando circulas y aceleras, el nivel del aceite debería estar abajo del todo, ni siquiera a un cuarto, aunque da igual, sólo te tienes que fijar en el cuando está caliente y el relentí.
Ok, el nivel de aceite siempre esta en zona roja mientras circulas. Me referia a presion y a temperatura.
Gracias espero haber acertado, este es el menos clasico de los nueveonce que yo considero 911, comparado com mis otros 911, sigue teniendo la misma columna vertebral, el tablier es practicamente identico a un 911 del año 70... este fin de semana saldre a rodar con el ahora lo tengo en el taller haciendole una super revision. Por lo que he probado va muy fino, quizas demasiado...
alguno me mata, pero en mi opinión el 993 es el paso límite de la evolución del 911 hacia un concepto más GT... demasiado cerca, por no decir ya del lado del GT; ni que decir tiene lo que opino de generaciones posteriores... :bandera blanca:
No es por nada pero... :D Pero si a ti te encantan los GT, odias los hierros como los 964 y los 993 :mano Para aprender a conducir deberias de pillarte un 993 o un 964, una vez conoci a un forero que se recorria media España para ir a las quedadas y conducia el Cabron rojo, y posteriormente se paso al Dracula. Lo que no se es si ese forero aventurero se atrevera a pasar por los PDM... :[angel] Un saludo a los dos
Como te dicen todo normal, ahora te digo una cosa.......... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Hay que tener muy poca vergüenza para no poner unas fotos !!!!!!!!!!!! :sinfotos: Bienvenido al club, a ver si te animas a venir a uno de estos desayunos que organizamos por la zona
Pues vente un día a un desayuno de esos informales que últimamente solo vienen tt y bichos muy modernos !!:conduciendo:
Es el funcionamiento correcto. PS: No sé para qué te pillas un 993, sé de buena tinta que en Tenerife hay 911 S/T en estado de concurso... :maria::maria:
Bueno, cada uno es diferente y el equilibrio entre “crudeza” y comodidad depende del gusto y uso que cada uno le de al coche. Para mi es el equilibrio perfecto, además de que me parece el 911 más bonito (opinión también personal). Por último, evidentemente, modificaciones en suspensión, soportes motor y de transmisión etc. cambian también el carácter de cualquier coche (el mío es de serie menos la suspensión, KWV3 rebajada y los soportes motor, del RS). Saludos.
Tienes razón en todo.Se puede tener un 993 duro y rígido si se quiere:Amortiguación,muelles,soportes motor,silentblocs,estabilizadoras..
