Buenos días: Más por insistencia que por mi buena conducta, los Reyes me han concedido mi deseo de mejorar la suspensión de mi Porsche 911 (ya lo tengo todo atado en ese sentido), y cambiar mi diferencial autoblocante al 40% que venía como opción de fábrica, por uno tipo torsen de Quaife (¡Hay Pereña, qué mala es la envidia! ). Y el problema se me plantea ahora: Voy a la página de Quaife, y me encuentro que, si bien para la caja G50 hay uno sólo, en el caso de la 915 que monta mi Carrera Coupe modelo de 1985, me encuentro con dos posibilidades: o 43 dientes o 18 dientes. Según la página, la indicación es la siguiente: a.- QDF1Q/18 - Porsche 911 18T Quaife ATB Helical LSD differential. Quaife ATB Helical LSD differential for Porsche 911 18T is suitable for Porsche 911 models with 915 transmission and course spline 18 teeth. b.- QDF1Q/43 - Porsche 911 43T Quaife ATB Helical LSD differential. Quaife ATB Helical LSD differential for Porsche 911 43T is suitable for Porsche 911 models with 915 transmission and course spline 43 teeth. Y me pregunto: ¿Cuál es la diferencia? ¿Qué opción he de elegir?:[question]. Si alguien pudiera ayudarme...:handshake:,:beer:
Os anexo el diagrama, y las medidas. En la parte inferior izquierda aparecen las diferencias entre el de 43 dientes y el de 18. Muchas gracias a todos....
Me respondo yo sólo: A partir de 1977 y hasta el final de su producción, nos encontramos con 43 dientes, tal como he logrado averiguar en pelicanparts. Si alguien lo corrobora, pues mejor.... :pompones
Ya que estamos, ¿que diferencia hay entre el Quaife y el Wavetrack? También, alguien que lleve montado alguno de los dos puede compartir experiencias en cuanto a diferencia de comportamiento antes y después de haberlos montado? Josep
