bueno ,haber , quien tenga idea del tema de barras estabilizadoras, que explique algo. que estabilizadoras sustitis.delanteras traseras las dos. se nota mucho o no. que marca poneis. que cuesta.
es el cambio mas radical que he echo en mi coche hasta ahora. Le cambié las dos y compré las mas caras que habian, que eran las H&R. Creo que de 24mm y 26 mm. Con la delantera, la dirección se vuelve mas ligera, como si pesase menos kilos el conjunto y responde mas rápido. Es como si le hubiese quitado inercia al volante. La estabilizadora trasera vuelve el coche bastante duro, y cuando cojes una irregularidad con una rueda el coche entero se hunde en lugar de la rueda sólo. Yo creo que poner una suspensión racing o sport a un 911 y no ponerle las estabilizadoras adecuadas es perder el 50 por ciento del rendimiento de ésa suspensión. Sólo con éso bajé 4 segundos por vuelta en las tandas que hacia en montmeló (mi coche era una barca). No es que tenga el coche para tandas, pero de vez en cuando hago alguna y me impresionó el cambio tan radical de comportamiento.
No sé la experiencia que tiene usted en circuito, peo si ha bajado 4 segundos creo que esos cuatro segundos se deben más a usted que al coche. Las barras influyen, pero no tanto. JM
a ver un 993 4s no tiene mucho secreto, de echo se me hace aburrido conducirlo en circuito. puede ser que influya algo mas, podria haber sido el cambio de neumático o cambio de pastilla de freno y estoy metiendo la pata con lo que digo, pero tomé los tiempos y habia 4 segundos limpios de diferencia.
Hombre, si hay cambio de gomas y hay cambio de pastillas, además de la barra y sin considerar la temperatura en pista y otras condiciones meteorológicas entre el anterior cronometraje y el nuevo sí que pueden salir 4 segundos, pero esa es una afirmación distinta. En lo que discrepo es en el aburrimiento de llevar un C4S en un circuito y desde mi humilde opinión, un 993 C4S al límite tiene mucho secreto hasta para pilotos muy buenos. JM
Esto es como el 'efecto placebo' en las medicinas. Tome usted esta pastilla que hará que tal dolor desaparezca. Es cierto se ha reducido considerablemente. Bien, ahora espere a que le demos la medicina. :) La estabilizadora se utiliza básicamente para el 'fine tunning' como dicen los anglosajones. De hecho, muchos coches de competición se testan primero con estabilizadoras desconectadas para ver si 'pisan' bien y luego se ajustan estas en función de los gustos del piloto o las características del circuito, más subvirador, menos subvirador... Incluso existen mandos 'a bordo' para modificar la tensión de la estabilizadora según cambia el reparto de pesos (al consumirse el combustible y hacer más ligero el morro, etc.) Pregúntese porque el RS, duro como una roca, lleva estabilizadoras traseras de 18mm. y fíjese en el valor de dureza de sus muelles. Saludos, 666
