Vamos a ver si alguien me puede sacar de dudas. Estoy haciendole un repaso de encendido a mi 944 . Comprobando la resistencia del primario me da 1 ohm y en el secundario 5.7 k ohm estos valores se pueden considerar buenos o deberia cambiar la bobina? Cuando arranca en frio los primeros segundo hace como si fallara un cilindro luego ya todo normal y el ralenti estable y sin ningun problema,solamente cuando arranca en frio. Las bujias estan recien cambiadas, el valor de resistencia de los cables es correcto (3 ohm). A que puede ser debido?
¿Estás seguro de que es la chispa lo que falla en ese cilindro? Yo haría una prueba sencilla, primero identificaría el cilindro que falla, para ello con el coche fallando vete desenchufando y enchufando los inyectores, cuando desenchufes uno y el motor no empeore, ese es el cilindro que falla. Si siempre es el mismo, cambia la bujía de ese cilindro al de al lado y comprueba que el fallo siga en el mismo cilindro, o haya cambiado con la bujía. Haz lo mismo con el inyector. Así descartamos inyector y bujía. LO mismo con los cables. Si no siempre falla el mismo cilindro puede que tengas un fallo en el distribuidor. De todos modos comprobando resistencias de las bobinas de lo único que puedes estar seguro es de que no estén cortados los hilos. Para comprobar lo que quieres necesitas un osciloscopio y ver la gráfica que genera cada chispa y la del primario, sólo con eso puedes obtener un diagnóstico fiable dependiendo de la forma de la gráfica.
La Bobina, como bién dice su nombre siempre hay que cambiarla, a ser posible, por una pibonzina, ya que si la cambias por una listina "las cagao" espero que sea eso de lo que hablabas, para lo demás mastercard.
