hola, despues de darle muchas vueltas, estoy pensando en la posibilidad de un motor central preparado para track days, por tema precio me decantaria por un 986, me gustaria saber vuestas opiniones, asi como preparaciones que realizariais ¿ lo preparaiais de acuerdo con ficha fia? gracias.
Yo de estas cosas ni idea, pero teniendo en cuenta que la rigidez es menor que la del cayman y que si pasa algo mucha pupita, jaula sí o sí. A ver qué se cuenta la gente que de verdad entiende de estas cosas...
En la Escuela de Pilotos tienen Mazda MX-5 con jaula y van genial. Imagino que un Boxster con su jaula y sus semi-slicks tiene que andar de lujo teniendo más potencia y mejor bastidor.
Se han utilizado en Rallies y en circuito por tanto no veo el problema. Es cierto que lo idoneo sería el Cayman pero con los precios que tienen los 986 no me explico como no se ven más para trackdays. El ser descapotable es indiferente porque todos los coches de circuito deberían llevar jaula de seguridad. El tema del motor se puede solucionar con extensores de deposito y accusump.
lo de las barras antivuelco es bastante logico, asi como baquets y arneses, ¿alguien conoce algunas barras que vayan atornilladas y que no se tenga que agujerear el salpicadero? supongo que entonces seria necesario eliminar la capota y colocar hard top, mi intencion seria realizar una especie de CS, con un interior medianamente bien acabado; y sobre todo que tenga mejoras en suspension.
existia una copa no aqui en españa, no se donde ahora mismo que corrian con los 2.7, que poseian carter seco estos? este creo que lo cogieron de esa copa para correr en galicia [ame="http://www.youtube.com/watch?v=VINFczwjAhg"]YouTube - Galicia ras - Test Porsche Boxter Galicia Cup‏[/ame]
porque leader tiene "els ous pelats" de ver boxsters y caymans petando en circuito yo he visto quemar hasta los 996 en montmeló... imaginate
1º Al tener motor central cuando se va de atrás es complicadísimo recuperarlo, acabas en trompo o fuera seguro, y eso en un tramo de Rallye no en un circuito de karts es ostion de los gordos. 2º Al ponerle Slicks petan casi todos, no de digs porqué, preguntaselo a Jimmy y a unos cuantos más. 3º Comprate un 951 o un 968 más faciles de llevar al límite. 4º Nunca hicieron esa copa monomarca boxster porque se rompian. 5º he tenido 3 boxsters, me encanta este modelo, pero para lo que es, ir descapotado, rápido pero sin buscar los limites y para experimentos otros coches, por esa razón tengo un citroen c2 preparao:D Saludos
Si hubo alguna carrera monomarca en Italia. Se han usado en rallyes sobretodo en Inglaterra y alguno (muy raro en España) y por supuesto hay copas monomarca en EEUU. Esta claro que si coges uno stock y le pones slicks te la juegas, pero igual que con un 911. Cuando se hace una preparación en serio, las cosas cambian. No veo como rompen estos: Ya empiezas mal si quieres meterle una jaula atornillada y mantener capota etc. Hay que quitar todo el peso que puedas y reforzar el chasis, sino te encontrarás con los problemas tipicos de un descapotable.
Estos dos Boxter procedian de Portugal donde si parece que se llego a correr una copa con estos coches. La preparacion no era demasiado profunda, - por supuesto techo duro con jaula - autoblocante - tabicado del carter para asegurar el engrase - aligerado quitando todo lo no necesario - escape + centralita Total en torno a los 260cv y la verdad es que eran muy divertidos de llevar y con unas sensaciones de coche "de carreras" Este es uno de ellos... Un interior con solo lo necesario... Un arco de seguridad... imprescindible Y todo lo que no hace falta........fuera:[angel]
gracias bombero; ¨¿ sabes si existe alguna ficha de preparacion? supongo que en tema de suspension y barras estabilizadoras tambien harian algo; no?, gracias a todos por vuestra ayuda; pero de momento sigo con la idea.
http://www.tarett.com/store.asp en la portada de esta web, abajo, tiene un mosaico de fotos de los clientes. Hay varios boxster de competición, y sin techo rigido.
De petar motores de boxster es porque en las curvas se desceba la bomba de aceite y deja de lubricar unos instantes,uno,tras otro hasta petar. Pero de fabrica lleva un cajoncito cuadrado alrededor de la bomba con unas paredes de goma que permite el paso del aceite hacia el interior de ese cuadrado y a su vez cierra el paso por el lado contrario para que el aceite no se salga, y en curva contraria igual pero para el otro lado. Ocurre que nos metemos a correr sin contar con estas cositas tan simples que tenemos que revisar y cambiar si sus parades estan endurecidas, ya que si es asi dejan de cerrar bien y se escoña todo, os paso un link para que veais este sistema de fabrica. Que ademas existen kits para competición mejor preparados que los de fabrica. Saludos y suerte con la preparación. http://www.bricomaniaco.com/index.php/es/navigations/motor/reparacion-fuga-aceite-tapa-carter-986
Llevo días buscando una web, donde solo había gente con Boxster preparados para circuito a más no poder. Contaban con unos proyectos paso a paso e imágenes para acojonar. Maravillosos. A ver si lo encuentor por fin.
