Cómo saber el tipo de IMS de un m97?

Buenas, compañeros.

¿Hay alguna manera de saber el tipo de ims, sin desmontar, que lleva un cayman S m97 fabricado a finales de 2005?

Gracias!

 

Hay un tipo de cámara que utilizan en algunos talleres especialistas, ahora mismo no recuerdo el nombre, con el que se puede verificar si el IMS es reforzado sin desmontar nada.

En Altozano la tienen, por si te puede servir.

 

Por el número del motor. Si es MY06 (model year 2006) no está dentro del grupo de riesgo, lleva el reforzado de casa

 

Son muchos los que aseguran que por código de motor no es 100% fiable. De hecho, hay casos de coches que por código debían ir reforzados y a la hora de inspeccionar motor, resulta que no lo estaba.

 

¿Sabes de alguno documentado?

Yo he dedicado algo de tiempo a buscar alguna rotura en MY06 y no lo he encontrado.

Lo que si he encontrado es algún MY05 con rodamiento reforzado, pero eso es muy raro, justo en el cambio de MY05 a MY06, pero no al revés.

Todas las roturas que conozco son en 997 S MY05, que venían con el rodamiento de una hilera, es decir, el más propenso a roturas. También he visto alguna rotura de motores MY06 en adelante, una por rotura de cadena de distribución, otra por una fisura en una camisa, pero nunca por IMS.

Saludos!

 

Yo tengo un my06 fabricado en diciembre del 05. Ni se me pasa por la cabeza el tema del ims, despues de haber hablado con mecsnicos de 2 cp diferente. Y si parte que parta pero lo voy a disfrutar al maximo, por cierto apartir del m97 estan reforzados de origen.

 

Eso no es del todo así, los M97 de los 997 S MY04 y MY05 no están reforzados. Entiendo que lo dices por que el 987 3.2 y el Carrera 3.6 son M96.

 

Donde esta especificado eso?, trabaje con cientos de motores M97 3.8S en todos dado a cilindros defectuosos y jamas vi un IMS chico, el motor 3,6 de las primeras series si venia con el IMS del 996 pero el motor S jamas lo vi ni me consta de que exista con IMS single row y con rodamiento que puede ser reemplazado sin desarmar el motor.
Si vi muchas fallas en IMS de los grandes en motores M97S, pero ninguno de los que fallo era del modelo anterior.

 

Hola Hernan,

Te aseguro que me cuesta mucho rebatirte, por que sé los conocimientos que tienes debido a que trabajas para la marca. Pero yo he visto un Carrera S 3.8 con un rodamiento simple que se puede extraer, es decir el derivado de los últimos M96. Rompió con 80.000 km.

Era un 997 Carrera S Cabrio con fecha de fabricación Febrero 2005, por tanto MY05.

Aprovecho para preguntarte. No se si he entendido mal, ¿Dices que has visto muchos M97 con rodamiento grande (no extraíble) que han roto? Me dejas a cuadros...:o

 

Realmente me parece muy raro, de hecho un dia pasamos varias horas con el manager de partes buscando informacion sobre los modelos limitrofes de comienzo de fabricacion de los 3,8 y en todos coincidia el rodamiento grande, nunca me encontre con uno que haya salido de fabrica al menos con el rodamiento mas chico como el del M96, no estaba para nada al tanto de que eso haya pasado!
Con respecto a los M97 de rodamiento grande ha pasado en muchos casos, ni remotamente cerca del volumen de fallos que tienen los M96 pero si he reparado motores con fallas en el IMS grande, de hecho hay unas cuantas opciones aftermarket para ese modelo tambien.

 

Primera noticia de que los reforzados habían dado también fallos . Aun siendo en un porcentaje mínimo como dices.

Siendo así, únicamente con el nuevo bloque montado en los 997 MK2 queda 100% solventado el problema.

Saludos!!

 

Muchas gracias por compartir tus experiencias en el foro,

El problema que tiene el rodamiento grande es que no se puede sustituir sin desarmar el bloque, cosa que tiene un coste tremendo, entiendo.

¿Rompe también el eje del rodamiento en el grande? Es decir, la rotura se produce igual?

Gracias! Un Saludo!

 

Siempre hay casos aislados. Pero por norma general no es comparable con los m96

Saludos

 

Imagino que debe ser bastante menor, pero como Hernan habló de "muchos casos" me acojoné un poco, a ver si nos da más datos.

También estaría bien saber si en el rodamiento "reforzado" sigue partiendo el eje del rodillo. Es decir, si la rotura se produce igual, o por fallo del propio rodillo.

Saludos Christian!

 

Sin dudas, el motor DFI no tiene arbol secundario, con lo cual no hay chances de fallos sumado a que es un motor muchisimo mas nuevo, con inyeccion directa es el mejor motor de todos los watercooled (no turbo) hasta el momento.

Con respecto a los fallos de IMS grandes, hubo de todo pero nunca vi uno con el eje cortado como pasaba en los M96, mas de uno se cambio durante la reparacion del motor ya que tenia demasiada holgura, otros sonando y otros destuidos mientras andaban, como dije de entrada, hubo fallos pero ni remotamente cerca de el volumen de fallos de los motores M96.
Es mucho mas probable que se destruya el cilindro #5 que el IMS en un M97, asi que por el lado del ruleman a no preocuparse.

 

Sin ir más lejos, el ex Cayman S MY2006 de un amigo y miembro del foro rompió IMS a los 90.000 kms

Un saludo!

 

Cuando hablamos de IMS y nos referimos al Model Year, siempre es el del motor. Hay casos documentados de coches del 2006 con un motor MY2005.

¿Sería posible conocer el número de motor de ese Cayman? Aportaría mucha info

 

Está claro El mio monta un MY2006 y de IMS estoy bastante tranquilo.

Una pregunta, de los bloques que montan el eje reforzado y que has visto rotos, ¿Hay algún patrón que de alguna pista para identificarlos? Me refiero por ejemplo si son de una fecha concreta, o son unidades con pocos kms o cargadas de kms .......... etc.

Esto también lo pregunto por que he leído en algunos sitios (foros, y al no conocer al forero en cuestión, es difícil por no decir imposible contrastar la información) que la mayoría de roturas suceden en bloques con muy pocos kilómetros ........... ¿Es así? O realmente es totalmente aleatorio?

Saludos! y gracias como siempre por tus aportaciones.

 

Me sumo a esta pregunta.

De hecho creo que Hernan en algún post hace un tiempo denominó estos coches como "Garaje Queen" por su poco uso.

 

Y en estos casos entiendo que hay que reemplazar el motor completo, ¿no? ¿por cuánto puede salir la broma?