No sé si lo he comentado ya, pero últimamente lo hago mucho y quizás a alguien le parezca interesante. Se trata simplemente de cambiar con el pedal del acelerador cuando vais en modo automático con vuestro Cayenne. Lo que menos me gusta del cambio automático es no tener control sobre el momento en que se produce el cambio, lo más la comodidad de no tener que quitar las manos del volante. Muchas veces el coche va subiendo poco a poco de ritmo, y justo antes de llegar al siguiente semáforo, u otro vehículo que te hace frenar, entra el cambio de marcha. Esto me saca de quicio. Sabéis que el programa del cambio automático detecta si estás exigiendo al coche o no, esperando más para cambiar de marcha (apurando), o haciéndolo en cuanto tiene oportunidad (muchas veces a sólo 2000 vueltas). Aprovechando esto lo que hago es acelerar un poco más intensamente (piso un poco más de lo normal) por lo que el cambio, pensando que se le esta exigiendo, no cambia y sube de vueltas. En el momento en que deseo que cambie levanto ligeramente el pie del acelerador, para inmediatamente volver a pisarlo. Lo que consigo en ese 1/2 segundo (escaso) con el pie ligeramente levantado es que el coche pase de 2ª a 3ª, y vuelvo a pisar subiendo de vueltas hasta que quiera meter 4ª en que repito la operación. Este proceso no falla hasta 5ª marcha. Para meter 6ª es igual, pero el cambio se lo piensa dos veces (y tres) si la velocidad si no vamos a 100 Km/h o más. Espero que alguien lo encuentre interesante :) Un saludo, Al “nueveonce”
Yo lo hago en el 928 es increible ir en cuarta a 60 o al tope de la primera a mi me parecen buenos automaticos los de Porsche, y lo disfruto incluso más que el manual.
Hola yo el cambio con el pedal no lo uso. Siempre uso las levas en el volante para cambiar yo manualmente. Me parece mucho mas comodo q andar ahi pisando fuerte el acelerador para q te baje marchas. Saludos.
No es pisar fuerte, si le pillas el tranquillo solo hace falta levantar el pie y bajar un pelin por debajo/arriba de donde estabas para cambiar de marcha.
Eso es Damocles. Además hablamos de subir marchas no de bajarlas. Para bajar marchas en, por ejemplo, un adelantamiento, si prefiero usar las levas. Previamente a poder realizar el adelantamiento bajo una o dos marchas, así mantengo la velocidad pero con más régimen, y en cuanto tengo vía libre piso y haces la pasada en el menor tiempo posible (sin exagerar :)). Saludos, Al "nueveonce" P.S.: Castigado trabajando de lo lindo :(
El tema de las cajas automáticas es que todas requieren adaptación. No se adaptan a la persona y por eso, tienes que ser tú el que lo haga. Es dificil con la medida del pie que la caja sepa exactamente lo que quieres, pero poco a poco se van cogiendo trucos. Se supone que tienen sensores de inclinación (acelerómetros) para saber si suben o bajan un puerto, y para saber si están en curva o en recta. También tratan de adivinar con la rapidez con la que uno pisa el acelerador, si se trata de una maniobra que necesita un cambio rapido, o por el contrario uno desea mantener la marcha. Pero tras estos pasos al final cada coche es un mundo. La caja automática del Mercedes de mi padre, cuando pisas reduce marcha, y cuando sueltas el acelerador, pasa a la superior. Pero nunca retiene como lo hacen otras cajas automáticas. Así, ese gesto es una delicia, cuando das un zapatillazo y subes mucho de vueltas, pero al soltar lo dejas rodar con suma suavidad. Pero es un peligro porque muchas veces, tras un adelantamiento viene una curva, e ir con la marcha superior engranada es peor para detener el coche.... En fin, cada caja tiene sus particularidades. Aún asi, en coches grandes, me encanta lo de pisar fuerte, que el coche reduzca y luego soltarlo y rodar con toda la inercia desarrollada en marchas altas.
Independientemente de la adaptación algunos cambios son sencillamente inoportunos :( aunque nada grave (no vaya a ser que alguien deje de comprar un Cayenne por esto). Lo que decíamos, circulas entre el tráfico, vas en segunda perfectamente, y la verdad es que te da lo mismo ir a 2000 que a 2500, preferirías mantener la segunda. El cambio automático lo mantiene si solicitas potencia, pero si has cogido ese régimen y ya “no quieres más” te pasa a 3ª en cuanto tiene oportunidad, aunque en realidad ya no quieres más porque el semáforo de más adelante acaba de cambiar a rojo, o te va a salir alguien por la derecha. De todas formas cada vez valoro más las posibilidades de controlar el cambio desde el pedal. Si vas acelerando muy suave cambia en cuanto supera las 2000 vueltas, y según le vas pisando un poco más va retrasando el cambio (hasta apurar las marchas con el pie a fondo si así lo quieres). Si en esa progresión “más rápida” quieres forzar el cambio sólo tienes que levantar un poco el pedal durante un instante, sube de marcha y continúas acelerando. Si pisas un poco más ya no sólo progresa en esa marcha sino que reduce (una, dos, y hasta tres marchas le he visto bajar) para subir régimen y ganar velocidad con mayor rapidez. Aunque para adelantamientos prefiero, como os decía, usar los pulsadores, que para todo lo demás son completamente inútiles (están rematadamente mal colocados y son antiprácticos para cambiar haciendo la más ligera conducción deportiva. En ese caso, conducción ágil o más deportiva, en mi opinión no queda más remedio que pasar a manual y además cambiar desde la palanca. Por cierto 4S_Cabrio que el Cayenne es igual que el Mercedes de tu padre: subes de régimen pisándole un poco, luego levantas y te puede pasar de 3ª a 5ª de un golpe para dejarte a 1500 vueltas suave como un guante, nada de retención... lo que a veces es lo que quieres... y otras no :) Saludos, Al “nueveonce”
A mi el efecto producido me encanta, aunque reconozco que si lo piensas es un poco ortopédico y seguramente tampoco es algo muy económico ya que vas a un poco a zapatillazos. Pero creo que ahí radica la gracia, notando esos empujones que el motor es capaz de dar, y luego soltandolo como diciendo: ya he sido bueno, ahora descanso del acelerón.:D
La unica vez que pude conducir un cayenne lo que mas me presto fue ir en 5ª y clavar el acelerador en la moqueta: :eek: me parece que bajo hasta segunda, IMPRESIONANTE KIK DOWN:[applause]
Hola a todos, yo al igual que vosotros cambio muchas veces utilizando el zapato :p , la verdad es que cuando le pillas el truquillo reduces bastánte esa sensación de "voy en la marcha que no toca para la conducción que estoy haciendo", pero a todo esto hay que entender que es muy difícil por parte del cambio anticiparse a lo que viene, y muy diferente la estratejia a seguir según si vas tranquilito, si vas a adelantar, si vas en plan Rallyes, etc,etc. Bueno todo esto se solucionará cuando monten en el Cayenne la nueva caja de cambios PDKPPEDRPP, o como se diga :eek::eek: !!!!!!!. Saludos.
