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Cambiar dos ruedas = desastre

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por JARABE, 16/7/19.

  1. JARABE

    JARABE Nuevo Usuario

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    Cambio las dos ruedas traseras por desagste, las delante a medio uso.
    El coche va fatal, pienso que es normal porque la aderencia de atras es mas que delante.
    Que se pasaran con los kilometros.
    Pues no.
    Al pasar los km veo que a veces el coche te rectifica trazada, como que pega pequeños volantazos.
    Pienso que es aliniamiento y equilibrado...
    Pues tampoco.
    Me dicen que al cambiar solo un eje desasjusta el control de traccion y el ordenador corrige falta de aderencia y por eso esos latigazados.
    Os ha pasado?
    Voy a cambiar los de delante tambien, pero no sabia que ha estos coches hay que cambiarle los 4 nuematicos a la vez
     
  2. parris

    parris Senior

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    Que boxster/cayman es?

    Si, puede pasar. Hay algunos coches/modelos que son bastante delicados para la monta de ruedas y es aconsejable montar las 4 del mismo tipo
     
  3. JARABE

    JARABE Nuevo Usuario

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  4. Teddyloqui

    Teddyloqui Senior +

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    No lo veo normal. En el Cayman he cambiado varias veces las ruedas traseras por desgaste manteniendo las delanteras y no lo he notado. Sí que una vez los muy profesional me las pusieron mal, la parte exterior a interior e iba fatal, suerte que lo vi a tiempo. Saludos

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  5. F.M.D

    F.M.D Senior +

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    Si que hay modelos muy delicados con este tema, por ejemplo lo x3.
    No sé si será este el caso... pero a mi me pasó algo parecido en un Boxster también.
     
  6. Android

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    Yo antes hacía lo mismo hasta que te paras a pensar: dos ruedas delanteras a medio uso tienen un valor de unos 150 euros. Prefiero tirarlas todas en cuando se gastan las traseras y poner las 4 nuevas, la experiencia de conducción es abismal.
     
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  7. GTx

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    ¿Qué modelos de ruedas son?
     
  8. JFCarpo

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    Raro. Siempre he hecho dos cambios atras por uno delante y no he notado ninguna diferencia o maniobra extraña. Desde luego, imagino que mejor si cambias las cuatro a la vez, pero yo seguiré com siempre lo he hecho.
     
  9. F.M.D

    F.M.D Senior +

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    No serán por un casual Bridgestone?
     
  10. JARABE

    JARABE Nuevo Usuario

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    No, son michelin.
    A mi tambien me sorprendio porque no tiene porque pasarle eso.
    Lo normal no es cambiarle las 4 cuando solo 2 estan para ello y mas no siendo un 4x4
    A mi no me importa gastarne el dinero en las 4 ya que en seguridad y experiencia de conducion no se va a escatimar..
    Se las cambiare y comentare
     
  11. Mykonos666

    Mykonos666 Senior

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    Yo también cambiaba 2 juegos de detrás por uno de delante tanto en el Boxster como en el Cayman y sin problemas.
     
  12. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    No creo que sea normal. Yo en mi 996 he cambiado en varias ocasiones solo las traseras y ningún problema. Esta claro que es mucho mejor cambiar las 4, la diferencia es notable y es lo que hago ahora ya que uso mucho más el coche en circuito pero cuando solo lo usaba por la calle y cambiaba solo las de un eje, no tuve problemas.

    Será un tema de geometrias seguramente.

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  13. JARABE

    JARABE Nuevo Usuario

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    Y las bridgestone van mal? Mira que las mire tambien.
    La geometria creo que se la miraron pero le preguntare
     
  14. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    Que te pasen la hoja a ver que llevas

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  15. xavix

    xavix Soloporschista

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    Sé de como mínimo 3 casos (uno de un Cayenne seguro, los otros dos creo que eran de Audi, ahora no lo recuerdo exactamente) que les pasaba lo mismo por solo cambiar las dos ruedas de un eje y dejar el otro eje con las mismas ruedas por tener menos desgaste.

    Al final, ambos terminaron por cambiar las otras dos. En el caso del Cayenne, se cambiaron todas de nuevo, incluso las dos que ya se habían cambiado anteriormente (supongo que el dueño no quiso escatimar y jugársela otra vez, queriendo solucionar el problema de una vez por todas).

    En alguna charla entre amigos/mecánicos salió este tema, y al parecer se trata de la gestión de la tracción, en la que las lecturas de un eje y otro envían info contradictoria (un eje envía la info de los neumáticos con cierto rodaje, y el otro eje con ruedas nuevas envía info distinta, y la electrónica se hace la picha un lío, pudiendo incluso joder algo de la parte electrónica (así me lo contaron).

    Como comentan otros foreros, ya puestos se cambian las 4, y vas a tiro seguro, y si tienes un par que aún pueden utilizarse, pues se guardan para otra coas (venderlas, track, etc...)

    En mi opinión personal, al cambiar los neumáticos del coche (ya sea del Porsche o del que utilizo a diario) el cambio se nota bastante, así que entiendo que si uno mismo ya percibe ese cambio, la electrónica aún lo nota más. Puede que eso no suceda en otros modelos, o haya casos en los que no ha sido así, pero volviendo a lo que comentan los compis del foro, mejor cambiarlos los 4, sea un vehículo clásico o moderno.

    Un saludo.
     
  16. Roa

    Roa Senior +

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    Yo en el 987S hace unos meses cambie las traseras y las delanteras las deje pues estaban a media vida. No hace ningún extraño ni he notado nada raro en la conducción.


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  17. kinby

    kinby Soloporschista

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    Me imagino que los dos neumáticos nuevos serán de la misma marca y modelo que los dos que has mantenido puestos, ¿no?, porque si no es así, sí que es normal lo que te pasa.
     
  18. pinochio

    pinochio Usuario ++

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    Buenas, yo tengo un 996TT y cambio siempre las 4 a la vez. Es cierto que es traccion 4, pero el primer juego de neumaticos que cambie, solo puse las traseras y a los pocos dias puse las delanteras tambien, porque me hacia lo que comentas.

    Saludos!!
     
  19. Piuko

    Piuko Nuevo Usuario

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    Ex 928 de rico, ex 928 de pobre...
    Hola!

    Un desgaste de 3mm en el dibujo de las ruedas de un 987, o en este caso, un aumento de 3mm (por decir algo, será un poco más) por poner ruedas nuevas, provoca que haya una diferencia de giro entre el eje trasero y el delantero de algo más de 2cms lineales, diferencia que los sensores pueden detectar e intentan rectificar.

    Si fuera 4x4, cómo le pasó a un forero en un Cayenne, es incluso más acusado ya que, de alguna manera, ambos ejes están conectados y ruedan a “distintos ritmos”, provocando pequeños saltos y vibraciones.

    Todo esto se soluciona al cambiar todas a la vez ya que su circunferencia es igual en ambos ejes.

    Posiblemente el origen del problema sea ese.

    Un saludo!

    PD: disculpad que no haya pasado primero por el el foro de presentación
     
  20. Césarspider

    Césarspider Torpedo driver

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    Clásicos ....
    Pero con esa teoría, al ir desgastándose el eje trasero (y perder mm y diámetro) debería haber notado el compañero los mismos bandazos e irregularidades, cosa que no sucedió. Me inclino por un montaje o neumáticos en mal estado. :Hmm:
     
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