Le acabo de cambiar el aceite al coche y tengo una serie de preguntas que por más que buscado no logro contestarme, disculpadme ante todo por si resulta repetido: - Le he puesto Mobil 0W-40, entiendo que es el aceite que le han puesto con anterioridad en el C.P y viendo que en 10 mil kms (si no han rellenado, cosa que no sé) el coche aún marcaba de raYas de nivel en la medición he decidido mantenerselo. Os leo que en motores con kms (el mío tiene 121 mil) mejor 5W-50, ¿correcto? - ¿¿¿¿¿¿Como coooooj.... se pone a nivel el coche????. Según manual al coche le entran 8 litros con cambio de filtro incluído (como es el caso). Tras echarle 8 litros, hemos tomado nivel y le faltaba la raYa última para marcar el máximo, luego echandole más le han entrado 8,25 litros. Me mosquea muuuuucho y más cuando hace un rato lo he arrancado en frío y me ha echado una humareda blanca densa densa como cuando abrimos un extintor, duda: ¿nos hemos pasado de nivel y lo está quemando? Nuuuuuuuuuunca jamas en estos 4 meses y 3 mil kms ha echado humo más que de condensación en días fríos. Hoy casualmente (y no en el taller cuando hemos hecho el cambio, se ha traído a casa y todo correcto, etc) dejo enfriarlo unas horas, y tras arrancarlo ni la fumata blanca del vaticano. ¿Una ayudita please?
Por si te sirve de ayuda, mi 996 dejó de echar la fumata blanca al arrancarlo cuando le cambié la batería (parece que arranca con más fuerza y quema mejor los restos) y pasé de echarle 98 oct. a 95 oct, aunque parece una sinrazón, es lo que he notado en mi señorita la mal..rida, ahora, ya nunca me arma el espectáculo en los primeros metros, estas máquinas son ininteligibles:[question]
En caso de haber excecido el nivel de aceite (de ahí la humareda), se puede haber liado alguna gorda?. Saludos
Entiendo que habéis comprobado el nivel, estando el motor caliente verdad???, es fundamental que esté a temperatura de servicio.:[question] Si has excedido el nivel, introduce una varilla chupona y saca lo que te sobre, si no has subido en exceso las revoluciones, no tiene por que haber pasado nada.
Si no está el motor caliente no te deja comprobar el nivel. No creo que haya pasado nada porque te pases un poco con el nivel de aceite. El mio lo quema como una freidora del burguer king... No te obsesiones con llevarlo a tope en la última raya, con la cantidad de aceite que lleva es más que suficiente, yo lo llevo siempre por la mitad del marcador y cuando baja un poco relleno. Todos los días al llegar a casa lo compruebo. Saludos!
A ver si no lo has vaciado completamente antes de hacer el cambio??????? lleva dos tornillos para el vaciado, hay un hilo en "hazlo tu mismo" que lo explica perfecto....
Después de cambiar aceite, filtro y rellenar, debes dar una vuelta para calentar el motor y comprobar entonces el nivel. Si sólo falta una rayita para el máximo está bien así, sino corres el riesgo de pasarte
No, el nivel se comprueba en el ordenador. Coche horizontal y detenido, motor a temperatura de funcionamiento y ralentí... rayitas bailando!!! Saludos!
Gracias gente, todo pinta a un poco de sobre-exceso de nivel. Si se vació de ambos tornillos motor y carter seco. El error vino al querer dejar el marcador digital de nivel al máximo. Ahora se le ha sacado un poco de aceite, se le tomará nivel y lo dejaremos una raYa por debajo del nivel máx. Al hilo del 0W-40, ya os comento que el coche a pesar de tener 121 mil kms no tiene un consumo desorbitado (10 mil kms aún le quedaban 2 rallas de nivel) pero no creéis que sería "mejor" para Madrid y coche siempre en garaje meterle un 5W-50??? Un saludo PD: Axi, !!!Athletic Aurrera!!!
Si tienes el consumo de aceite que dices que es bajo, yo seguiría manteniendo el 0W-40 PD: por cierto supongo que solucionaste el tema de la perdida de anticongelante, que era al final ???
Bombero, a ver como te explico. Era una manguera de metal que entra en el bloque, al parecer (y todo esto según porsche) lleva una pasta que con el tiempo se echa a perder. Vuelta a poner la manguera en su sitio, pasta nueva, 15 litros de anticongelante (que ruina dios!) de paso cambiamos termostato y tirando!!!. Saludos
Por lo que comentas suena a sobrenivel, que pena que el turno no lleva varilla, el gt3 rs de 996 si la lleva, justo en el mismo sitio por donde rellenas aceite. Nunca me han gustado nada los medidores de 996, suelen ser bastante poco precisas en medición. Como te comentan con chupona solucionas rapido. Un saludo Rober
el 0w40 es un excelente aceite de lo mejorcito, pero con el uso el motor se desgasta entonces igual te gasta aceite y tendrias que poner un 5w40 o el 5w50
