Cambio de Sondas Lambda

A ver, he estado viendo en una página de recambios de coche que las sondas lambda es aconsejable cambiarlas cada 160mil Kms. El mío ya tiene 140mil.

Cuantas sondas lambda tiene un Boxster 986?

Es dificil cambiarlas? creo que solo es un elevador y desenchufar una clavija.

Que tipo de mejoras se pueden notar al cambiar esas piezas?

Muchas Gracias anticipadas.

 

Supongo que si tienes el coche bien y no te hace nada raro,mejoras ninguna.
La sonda se encarga de medir el oxigeno en los gases de combustion,asi envia señal a la inyeccion por si la mezcla va rica o pobre y la adapta.
Creo que es asi,pero no me hagas mucho caso.

 

Bien dicho, la sonda lambda de saltos (que supongo es la que lleva tu coche) mide la diferencia de concentración de oxígeno entre al aire ambiente y los gases de escape enviando una señal eléctrica de voltaje a la centralita electrónica que controla la inyección para que ésta ajuste la mezcla alargando o acortando con los tiempos de inyección (por ejemplo, que es el caso más sencillo).

El tiempo de inyección "base" se calcula en función de la información de unos sensores primarios (caudal de aire, sensor de revoluciones, carga) y luego se afina con sensores secundarios, como la sonda lambda (con el integrador lambda, que añade o quita un % sobre el tiempo de inyección base)

Su utilidad sobre todo es para prolongar la vida del catalizador, pues para éste un exceso de gasolina significa su muerte y la mezcla debe ser muy precisa y con un valor muy concreto (14.7 g de aire por 1 g de combustible), para los estados de ralentí o velocidad constante.

Obviamente en aceleración su valor no se tiene en cuenta.

Cuando la sonda se deteriora su respuesta es más lenta por lo que el consumo aumenta y la combustión no es tan buena. A partir de mediados de los 90 se introdujo la segunda sonda lambda para poder comprobar el estado del catalizador, esta sonda no tiene efecto en principio sobre la inyección.

Después de todo este rollo que te he soltado, supongo que tu coche llevará 2 sondas cada 3 cilindros, una antes del catalizador y otra después, por lo que seguramente llevará 4.

Amén

 

Supongo que mientras todo funcione correctamente no se hacen necesaria su sustitución, de todas formas podrias especificar mas datos de en qué manual viste la propuesta de sustitucion de sondas.

Yo el único mantenimento especifico que veo en nuestros coches, a los 160.000km, es las sustitución del liquido de transmisión.

 

El aceite de la caja de cambios diras, eso si se tiene que substituir a los 160mil. Sobre las sondas lambda en el manual de Porsche no viene nada, lo vi en una pagina de Internet de recambios de piezas!

Muchas Gracias por la información. Efectivamente le coche va perfecto por lo que no las cambiaré.

Un saludo!

 

El único mantenimiento de las sondas que he visto es el que preconiza BOSCH, nunca una marca de coches. Y está como bien decís, sobre los 160000 km

 

Con permiso. Las sondas lambda a parir de los 100mil kilimetros, (algunas no todas), van mas lentas en sus recciones a los cambios de combustion, por lo que la respuesta al acelerador es mas lenta y con brusquedades. Esto apenas se nota , pero cuando ponemos una sonda nueva, entonces si vemos el cambio que da el motor cuando hacemos un adelantamiento o algo parecido.

Esto nunca da codigo de averias pero si ponemos un osciloscopio en el cable de señal de la sonda hacia la unidad de mando, comprobaremos las oscilaciones en tension que da la sonda, y si estas son lentas es conveniente cambiarlas.

Un saludo tony

 

100% de acuerdo el 1º sintoma que se nota es la perdida de potecia y las reducciones...a mi me costo 200 euretes cambiarlas.

Paz y amor...y el plus pal salón:D:D:D

 

A decir verdad yo sólo noté un verdadero cambio cuando se fastidió del todo la mia, que le falló la calefacción que por lo que se vé, es la avería típica de estas sonda. El ralentí subía y bajaba sólo y el consumo se disparó mucho, seguramente entró en modo de emergencia (de hecho, con el coche a Tª de servicio, echaba un pestazo a mezcla rica, algo totalmente anormal en tal circunstancia).

Pero la respuesta del acelerador que comentáis sigió siendo la misma

 

Amigos Tengo un 993 1995 con la opcion de NO calatizador, por lo tanto una sola sonda de oxigeno y no tengo ningun codigo de averia con la sonda y al conectar mi pc con Software y cable durametric veo que la sonda funciona pero que tan rapida tiene que ser esta sonda?? puedo con el Durametric conocer si esta fincionando bien?? se puede comparar las RPM y sus cambios con la lectura de la Sonda y sus cambios tambien? creo es una pregunta un tanto complicada y quizas es mas facil cambiar la sonda y ya... pero es una duda que tengo hace tiempo.

pd. 993 tiene solo 25.000 Km

 

Una sonda nueva varía del orden de 2 veces por segundo, de 0 a 1 voltio.

Cuando hagas la prueba, hazlo con el motor ligeramente acelerado (2000 rpm) pues así la sonda está caliente y mide mejor

 

Falta ver cuales son las sondas lambda que hacen falta pero creo que se las voy a cambiar... en esta web estan muy bien de precio y son originales Bosch. Lo haré yo mismo, pasde Porsche. Esto es solo elevar el coche y desconectarlas no? creo que estan bastante a la vista.

Serian 4 unidades de estas (es la misma tanto para antes como después del catalizador) - 340 euretes

http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_O...827&ID_GENERIC_ARTICLES=485&ID_ARTICLES=20443

Tengo el catálogo de piezas del Boxster en PDF y indica que lleva 4 (es el numero 23)

 

Bien. 4 sondas lambda, ¿Qué salen? Más o menos 400€. Y además de eso el líquido de caja de cambios. ¿Eso cuanto sale? El mío lo lleva cambiado, pero como me lo hiceron en revisión pre entrega ni idea. ¿Sabéis cuanto?

 

Si a ver lo que sale cambiar el aceite de la caja de cambios.

Yo lo que haré será cambiar liquido refrigerante a los 150mil aprovechando un cambio de aceite (cada 10mil Kms, aunque hasta ahora lo hacia cada 20mil pero era una vez al año) y a los 160mil cambiaré las sondas lambda como período recomendado por Bosch. Ahora a los 140mil he cambiado el MAF.

Los cuidamos igual que a nuestros hijos, somos unos frikis.

PD: eso si no lo he vendido antes claro... estamos en ello.

 

Manel, cuando te pasen la minuta en el C.P Si no te importa me comunicas el montante. Yo voy a hacerle lo mismo.

 

Ojo que las sondas lambda, debido a las altas temperaturas, pueden estar soldadas (literalmente) al escape.

Os lo digo por experiencia :o

 

Por supuesto! de todas formas a mi me quedan 20mil Kms para llegar a ese punto jeje, si llegas tu antes lo mismo, cuelga la factura. Aunque las sondas lambda las montaré por mi cuenta, en un taller normal y las compraré en oscaro.es

jeje ok, es normal supongo al estar en esa zona. Un buen taladro y te la cargas :D

 

Sondas

Creo que no es la misma ,la que va antes del catalizador,que la que esta despues,una es sonda de diagnosis,y la otra sonda de regulacion,no lo aseguro.

 

Vamos a ver, dependera del año de fabricacion de coche las traseras seran difenetes, lo mas aconsejable es desmontar una delantera y ver la referencia que tiene grabada para no equivocarse.

Las traseras solo son de diagnosis de catalizador, por tanto no hace falta cambiarlas, a noser que den codigo de averias, con la lucecita de control encendida.

Las de regulacion, que son las importantes son las delanteras.

Espero haber aclarado algo el tema

Un saludo

 

Según Centro Porsche las cuatro son iguales, y tambien lo confirma el PET de Porsche que yo mismo tengo en PDF. Almenos en el Boxster 2.7 220cv, los otros ni idea.

Con las de delante os referis a las que van antes del catalizador no? y las menos importantes entre el catalizador y el silencioso.

Gracias!