Hola, se ha roto la capota del boxster. Ya se rompió en una ocasión hace casi 2 años y la repararon en Porsche Murcia. Ahora ha pasado exactamente igual y en Murcia dicen que es de otra cosa diferente. El caso es que el mecanismo y motor funcionan, al accionarla se mueve de un lado y del otro no y eso hace que se salga de sus railes y se descoloque. En el presupuesto hay una pieza que dicen que tienen que cambiar y es el ARCO DE CAPOTA PRINCIPAL (1200 euros) (se puede soldar tambien), ¿alquien sabe que es esa pieza?????, yo no creo que la tenga rota solo que ellos para curarse en salud le quieren cambiar todo. ¿Alguna opinion al respecto??, gracias anticipadas, saludos.
El arco de capota principal es la pieza que figura con el número 1 en la siguiente imagen. Su precio es el que te han indicado. Hay otra solución, y es la de desmontar la pieza y llevarla a un buen soldador y que te la vuelva a soldar por muy poco dinero. Esa pieza se habrá roto, porque uno de los dos motores que mueven la capota se habrá parado, y al moverse sólo desde uno de los lados, se habrá roto el arco. Típica avería.
Típica averia dices? :eek: :eek: :eek: :eek: Me da a mi que si le ocurre esto a mi Boxter se queda coupé para toda la vida xD
Si, lo reconozco, la denominación de "típica" es un poco confusa. Cuando dije típica quería decir que cuando una capota se rompe, suele ser por ese motivo. No quería aludir con ello a la frecuencia con la que se daba. Así que tranquilo, que si atiendes a las normas básicas de manejo de la capota, no se te presentará esa rotura en la vida.
capota Gracias FPR por toda la información que me has mandado por el tema de la capota del Boxster. Me gustaria saber cuales son las normas básicas de uso para que este problema de la capota no vuelva a suceder ¿?, gracias de nuevo, saludos.
Yo tambien queria saber cuales son los cuidados que hay que tener con la capota, tengo miedo que me haga un dia un clapatrapatop al cerrarla o al abrirla.
Gracias a FPR he conseguido ver el despiece de la capota del Boxster, pero tengo dudas que no me aclara el despiece: ¿la capota lleva 1 motor o 2???, ¿donde está ubicado dicho motor??, ¿alguien sabe como actua su funcionamiento (un motor que mueve 2 cables,...), etc?, felices fiestas!!!
la capota lleva 1motor al cual le llgan dos cables que a su vez van ha las reductoras lado iz y der, el motor va cuando levantas la tapa para esconder la capota , el principal fallo de este modelo es que al abrir se evanta torcida de un lado y al forzar saltan las rotulas de las bieletas ,es un fallo de fabrica solucion------ los cables son cortos y entran poco en el motor ,sacar el clip que va en el cable que va al motor tirar y sacar el cable la funda lleva un terminal de unos2cm sacar elterminal cortar la funda ´1cm y medio poner terninal y enchufar el cabe y este problema estara resuelto para siempre:D:D:D
yo tengo un 964, por lo que no puedo contestar con exactitud, pero sí dos cosas muy importantes: 1. no acciones la capota con el coche en una pendiente, especialmente si es transversal al coche, pues fuerzas muchísimo el sistema y lo desequilibras 2. sigue SIEMPRE la operación con la vista, no actives el mando y te despreocupes, pues una rotura cualquiera de la lona va precedida de un desajuste de algún tipo, sea en el pliegue, sea en el accionamiento, por lo que si estás atento, podrás pararla antes de ir a mayores saludos! jm
