Carter seco "integrado"

Más agarre, más velocidad de paso por curva, más fuerza sobre la masa de aceite para desplazarlo.

 

una pregunta, entonces los 996 que llevan el kit x51 y que dice la gente que tiene el carter tabicado, es cierto que tiene algo en el carter o es mentira.

 

Que yo sepa el x51 es para los 996 turbo, y estos montan el bloque motor de los 964, 993, es decir con carter seco, no puedes tabicar algo que no existe en este caso, como es el carter.

 

el x51 era un extra en el 996, lo tiene el mio y no es turbo.

 

Ajap...yo solo lo he visto montado en 996 turbo...

¿En que consiste el x51 en los 996?

 

Se que consiste en un kit de potenciacion, pero yo solo lo he oido para los turbo.
Desconozco si esta tabicado para los 996 normales en este kit, pero el mayor problema que yo veo mas que el tabicado es el aire que se genera cuando uno va alto de rpm´s, ya que las particulas de aceite que golpean contra la superficie del aceite del carter, provoca aire, este es el motivo por el que rompen los motores, con 9 litros de aceite, es complicado quedarse sin engrase.

 

La motorización rectificada del X 51 (en 996) se caracteriza fundamentalmente por una optimizada dosificación en el lado de la admisión y en el escape. Para ello se ensancharon, por un lado, los canales de admisión de los cilindros y, por otro, se incorporaron un nuevo sistema de aspiración de aluminio y un nuevo colector de escape de mayor sección. Unos nuevos árboles de levas de admisión con tiempos de apertura de válvula más largos y carreras ampliadas favorecen además el intensivo llenado de las cámaras de combustión, también tiene modificadas las culatas así como un software optimizado para la unidad de control del motor.

 

Conocia esta modificacion, pero solo la habia visto montada en los 996 turbo, por eso desconocia el X51 para los 996 no turbo.

Desconozco lo del carter tabicado en X51, pero lo logico seria que montaran un decantador de aire para el aceite que llega al carter lanzado por el cigueñal...

 

Yo también desconozco lo del carter tabicado, alguien lo puede corroborar:[question]

 

Hola:

Si, hay algun forero que tiene tabicado su carter (Cayman)...... pero no funciona muy bien.....

Consiste en una lamina verticales dentro del carter para que el aceite no se vaya por las paredes externas, en las curvas, y se pueda quedar cerca de la bomba de aspiracion...... y no bombear aire... y catakrar motor sin lubricacion, altas vueltas , pufffff

Pero ya digo, teoria y en la practica, nada de nada...

Saludos

 

No tiene nada que ver un cárter seco con un cárter tabicado. Una cosa es quitar dificultar el movimiento del aceite y dejarlo en la bomba(cárter tabicado) y otra el tener un deposito con una serie de bombas adicional.

Tabicar el cárter e una solución regular algo hace pero si vas a rodar al límite olvídate y al final romperás.

El x51 creo que no tiene nada que ver con la lubricación de ser así lo montarían la gran mayoría casi seguro

 

entonces de donde sale el bulo de x51=tabicado

 

X50 es un turbo con turbos más grandes, y X51 es un carrera potenciado....

 

creo que eso ya viene de serie en los cayman S, o eso me dijeron pepe y laura en su día en ascari... abrieron el coche para hacerselo y se encontraron que ya lo tenía hecho...

 

Totalmente cierto