Yo tengo comprobado por las pruebas de aceleracion en las que he participado y he visto,que las aceleraciones declaradas por los fabricantes son fake, pero siempre he querido saber esto : :[question] en un 0 a 100 cual seria mas rapido ,un lancer Evo ix Mr o un porsche 996 turbo? algien me lo podria aclarar con buenas congeturas??
El 996 Turbo Claro Saludos:[yahoo], El 996T se lo lleva y por mucho, dejate de los numeros, en metros, Yo lo comprobé cuando salí a probar un 996 T de un cmabio de embrague y me tope en la salida de la caseta un EVO IX nuvecito y empesaron los clasicos acelerones:D, me estaba retando y claro un, Porsche nunca se intimida:[amen] y a arrancar dijo mi copiloto, desde el arranque lo deje como dos autos, al meter segunda ya eran como cuatro autos:[yahoo], el EVO seguia acelerando, pero que les digo que pasando los 200km/h, parecia que habia pisado el freno por que se empezó hacer chiquitito en el espjo retrivisor, y que les digo que ya al meter sexta velocidad ya superabamos los 260km/h y del Evo, nada::D. Eso si, el Evo no supera en nada al 996 T en pista y no se diga el 997 T, es muy superior. Espero que ésta información les sirva y les saque de dudas. Arriba los motores turbo:[applause]
En este caso es un EVO VII, pero se vé muy igualado.... http://www.dpccars.com/car-movies/12-29-06page-Mitsubishi-Evo-7-vs-Porsche-996-turbo.htm
El 996 TT a partir de 100km/h y en el kilometro le saca casi 1 segundo. Tenia una tabla de excel con todos los datos de aceleración de los deportivos del mercado, y curiosamemente ya lo comenté en su momento, pero el EVO V ha superado en aceleración a todos sus precedentes. Otra cosa es potenciarlos, en ese caso como dicen... no hay límite. El 996 TT tiene más potencia, y mejor tracción por su propia distribución de pesos, sólo le falla el exceso de peso, pero los EVO ultimos pasan de 1400kg. Otro tema, ¿el Ralliart tiene cambio corto? Porque con ese cambio hay más momentos en los que debido al cambio se pierde tiempo.
He visto un cayenne turbo comerse un Evo VIII en aceleración pura. Despues salia el chico del Evo diciendo que el tambien quiere un cayenne Asique no digamos un 911 lo que le puede hacer
De serie el porsche,por mas de un segundo y si "alargamos" en un 0-1000metros,ya no se pueden comparar;),pero hay que contar que les separan mas de 100 caballos y esos son muchos....y los del porsche no son precisamente "jamelgos".
Eso ni se pregunta!!!!!!!!!!!!!! :[porsche], siempre :[porsche], y para todo...... como no......:[porsche]
Creo recordar que en un post un vez se pusieron los 1000 coches mas rápidos del mundo, donde aparecían los 0-100, y si no me equivoco el Porsche 996tt está por encima. ¿Alguien recuerda esta lista?, ¿se podría poner?. Gracias.
No esta tan claro Buenas, soy el feliz propietario de un boxster 987 y un evo IX. Un buen amigo tiene un 997 S y os puedo asegurar que con los dos coches de estricta serie, en el 0 a 100 el evo le saca mas un coche al 997, hasta 180 se mantienen y a partir de ahi el 997 empieza a recuperar hasta pasar al evo con claridad a partir de 220. No se que pasaria con un 996TT pero yo no seria tan tajante por una salida de un peaje aislada, pues cabe tener en cuenta que los evo IX llevan la centralita programada de fabrica para no poder pasar de 5000 rev en parado para no romper la caja de cambios, lo que merma y complica considerablemente las salidas desde parado. Espero haber aclarado alguna cosilla.
Esta ultima respuesta me da mucha mas claridad, Lancer evolution 8 ralliart. Yo tengo este modelo y me encantaria saber si un Porsche 911 996 mk2 le haria frente,mis sensaciones con este modelo en aceleracion ,esque acelera muchisimo mas rapido que un 911 996 mk2,pero como digo solo son sensaciones. referente a las estadisticas de las marcas oficiales......pues para mi no tienen ninguna fiavilidad,supuestamente mi lancer evolution 8 ralliart tendria que dar 330 cv en un banco de potencia,ya que es lo que la casa oficial hace constar en papeles, yo le monte a mi lancer unos escapes y me daba en un banco potencia para cochees 4x4 360 cv, el problema esque los colectores me aseguraron darian 15 cv,y si sumamos 15 cv a 330 que tendria que tener el coche segun los papeles son 145 cv,de donde salen los 15 cv que faltan???...,no creo que salgan de los escapes,si no que el ccche de serie ya da los 345 cv que mas los 15 de colectores dan los 360 cv. He aqui ,en mis propias carnes el como comprobe que las casas oficiales legalizan las cifras que les combienen. ESTOS son las cifras que diferencian al evo 8 del 8 ralliart. Presion turbo: 1,4 Cambio :5 velocidades de cortorecorrido y caja de cambios corta Escape:Completo raaliart 2 nivel Colectores :ralliart segundo nivel. Centralita: 2 nivel ralliart Control de salida en parado todo este foyon viene ,porque quiero vender mi porsche 911 mk2,y posiblemente mi lancer tambien,para poder adquirir un 996 tt. pero quiero saber si merece la pena vender estos dos coches solo por uno.
