Espero no sea repost... http://www.diariomotor.com/2012/04/17/porsche-cayenne-s-diesel-en-gestacion-con-un-4-2-v8-tdi-de-350-cv/ Saludos!
En mi opinión un diésel tiene su sentido siendo ahorrativo pero que tenga chicha y el 3.0 la tiene, un v8 diesel a falta de ver consumos me parece un poco exagerado pero para gustos los colores.
Es normal, si lo monta el Toureg, tiene que motarlo el Cayenne, pero ahora a ver quién compra un S... Podéis ver los consumos y los números en la web de VW, serán exactamente los mismos que los de su primo hermano Touareg V8. En cuanto a precio, el Tourareg es un 20% más barato que el Cayenne a igual equipamiento, además en VW es fácil que te hagan un 15% de dto y en Porsche cuesta sacar un 8%, por lo que más o menos se puede hacer un cálculo del precio del nuevo... una pasta!
Yo creo que Porsche, por la imagen de deportividad que proyecta y la define, debería haber empezado por este desde buen principio y dejar los diésel "mundanos" a marcas más...plebeyas:mano/menos deportivas, sobre todo ahora que está en VAG. Si lo hacen bien le sacarán más rendimiento a este motor, 400cv sería una buena cifra. Y el que busque economía ante todo se equivoca de marca, porque eso no es Porsche (eficiencia sí, pero con altas prestaciones ante todo). Eso, y sustituir el actual V6 por la versión con 313cv que ya ha lanzado Audi.
Pues yo estoy con Porsche, lo de que es una marca purista y deportiva ya no interesa, hoy dia lo que importa son los numeros y Porsche se lo esta tomando muy en serio! Lo que me pregunto es que si Porsche esta interesado en ampliar gama y abrir mercado con nuevos modelos deberian de ampliar la red de concesionarios no? Solo hay q ver Audi, Bmw y Mercedes que hay muchisimos conces en cada provincia?... Menuda bestia el Cayenne s Diesel
Hay mucha gente que no busca tanto la deportividad y si le gusta el estilo, forma... del coche y por experiencia el 3.0 de mundano no tiene nada, hombre si lo comparas con un 350 cv parece poco pero si uno quiere deportividad suele mirar deportivos, no mastodontes de 2 toneladas
Ojo, yo no digo que no sea un gran coche, que seguro que lo es, digo que no se corresponde por prestaciones a lo que uno espera de Porsche, como tampoco lo hacía el primer Cayenne V6 3,2. La deportividad va más allá de una carrocería, es el tacto, las reacciones y la capacidad de ir rápido disfrutando de la experiencia. BMW o Alfa Romeo lo dejaron muy claro hace ya muchos años y Porsche ha aprendido la lección (y Alfa la ha desaprendido). Por mí que Porsche entre en todos los segmentos que quiera, pero manteniendo el 'espíritu' de Porsche; tacto deportivo y altas prestaciones. Si empaque, calidad y practicidad son prioritarios y tacto deportivo secundario, eso es el campo de MB, Lexus, Audi o Volvo.
Hola, no se si habeis visto la prueba en Auto Aventura, quizá valga de algo... parece un aparato bastante competitivo por lo que a mí respecta, tanto a consumos como a lo demás... ya contareis.. aquí dejo el enlace: http://issuu.com/aa4x4/docs/mayo2009?mode=window&pageNumber=26 un saludo
Buen aparato ese diesel de 350 caballos, yo tengo el X5 bi-turbo disesel y anda un monton asi que un 4.2 V8 con 80 Nwm y ese caballaje tiene que ser la bomba, es mas si tendria que decidir entre un S o este ultimo no se no se (me refiero tambien al consumo claro esta).
Reflexiòn Yo siempre he sido contrario al Cayenne diesel, pero viendo las ventas de esta versiòn, he reflexionado, y ahora comienzo a entender a quien se compra un Cayenne diesel. Tiene mucho sentido comprar este coche, no porque sea un Porsche, sino porque es un gran coche y con un consumo comedido. No todo el mundo lo comprarà exclusivamente porque sea un Porsche y tenga que tener unas prestaciones de infarto, sino por el resto de cualidades que hacen del Cayenne un coche especial, y sin tener que llevar una gasolinera detràs. Desde luego, no descarto tener algùn dìa un Cayenne diesel. Saludos.
