Según RC, de rennteam, el lunes se presenta en Shangai el Cayenne Turbo S 550cv PCCB con discos de 410mm delante y 370mm detrás Opción en los S, GTS, Turbo y Turbo powerkit Además, el powerkit vendrá a partir de la semana 22 con discos delanteros de 370mm (en acero) Y para toda la gama a partir de junio: PCM con disco duro de 30GB, lector de tarjetas, bluetoth, conexión para ipod y navegación en 3D http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=0&Number=435800&an=0&page=0#435800
Gracias por la informacion, ya va siendo hora de que porsche se actualice un poco con el sistema de audio-navegacion. Saludos.
Estoy.... estoy impresionado.... El frontal no me gusta demasiado pero el resto del vehículo.... uf.... De todas formas, PCCB en un Cayenne es algo difícil de conjugar, por la poquísima frenada de los mismos en lluvia y agua.
MUYbonito pero sigo prefieriendo el modelo anterior los de los frenos como han dicho no se yo como iran en lluvia creo que mucho peor,el interior si que me impresiona es muy bonito,falta un volante mas deportivo y unas levas serian lo ideal pero en fin:[yahoo]
[media]http://www.soloporsche.com/images/smilies/thumb.gif[/media] http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=0&Number=435800&an=0&page=0&gonew=1#UNREAD
Ya es oficial en la pagina de www.porsche.es, importante el detalle del nuevo navegador con disco duro, bluetooth, conexión mp3, ...
pero no debe cambiar en éste sentido el rendimiento de los frenos en un vehiculo que pesa 3 toneladas y acelera tanto? porque lo de la lluvia debe ser porque quedan muy frios tus discos no? imagino que en un turbo S irán siempre calentitos con lo que debe costar frenar eso jaja. Y los kilos que se debe ahorrar con discos cerámicos de tamaño descomunal? porque yo alucinaba con los discos de acero del anterior turbo S! lo que debía de pesar cada paella de esas!
Yo creo que, por un lado, lo que pesa semejante bicho no importa demasiado el ahorro, y sí la fragilidad de los mismos a los golpes y chinazos. Por otro lado, el problema no viene solamente con la temperatura, si no también con el rozamiento de los discos en mojado. Yo me acojoné vivo en la vuelta VLC-BCN cuando se me cruzó un coche, no frené, me hizo aquaplanning y además no veía nada... En fin, los PCCB son geniales pero no son la solución definitiva... :)
Pues... Cayenne Turbo, precio base sin impuestos 92.000€ , precio en España 120.000€ Cayenne Turbo S, precio base sin impuestos, 111.000€... precio en España...Por encima de 140.000€ seguro. Entre 140 y 150 Ah, parece que los PCCB no vienen de serie. Así que ya no tienes excusa Ulises :p De serie montará unos 380mm y 6 pistones delante, 358mm y 4 pistones detrás
http://www.km77.com/00/porsche/cayenne/t01.asp Más y detallada información en la web de km77. Vaya bicho...:rolleyes: Un saludo. JuanMa.
:[porsche]:[applause]:[porsche]147.447 € :eek::eek::eek: Me encantan las pinzas amarillas aunk no fueran ceramicos son PRECIOSAS Y bueno el TURBO S tiene que ser IM PRE SI O NAN TE QUEREMOS FOTOS DE TURBO S EN LA CALLE
¿cuanto dinero hay que ganar al mes para poder tener y MANTENER un bicho de 25 kilos así? con el sueldo base no llega verdad:D
Joer, lo que yo estoy ya deseando trincar es el nuevo PCM...:cool: imagino que será compatible con los ya existentes; a ver si lo venden separadamente porque parece estar a años luz de lo que tenemos ahora.:[yahoo]
No os parece que el aumento de potencial del nuevo Turbo S, es testimonial y se han centrado en incluir opciones al equipamiento de serie, del Turbo mas el power kit. A ver a mi el Turbo S me parece fantástico, pero no hay tanta diferencia como en la versión anterior en cuanto a potencia, pues 10 cv. mas, no se deben notar mucho sobre 540 cv.:[question]:[question]:[question] Saludos desde Mallorca.:[yahoo] Juan Manuel
